Люблю зиму, которой нет...

Зимние пейзажи финского фотографа Kari Liimatainen. от trasyy

Только полиция спасает от гнева граждан парламент Греции, где депутаты под угрозой дефолта страны вынуждены штамповать законы о сокращении зарплат и рабочих мест.
«Ждать мы больше не можем и не хотим! Обнищание народа неизбежно приведет к его пробуждению. Мы стоим перед дилеммой: или капитал с его эгоизмом и непомерной жадностью, или анархизм. Не бывает капитализма с человеческим лицом. Это выдумка богачей и банкиров. Капитал надо уничтожать на корню, и сделать это можно лишь насильственным путем».
Афины, район Экзархия. Знаменитые кварталы анархистов, где в кафе «для своих» молодые интеллектуалы за чашкой крепчайшего кофе высказывают отчаянно смелые взгляды. Здесь читают труды Бакунина и «Записки революционера» Кропоткина. Здесь преклоняются перед свободой. Здесь мечтают сломать существующую иерархию ценностей и создать иной порядок вещей. Но какой?
- Есть ли у нас план? Отвечу честно: рецепта построения нового общества нет ни у кого, - говорит анархист Илияс, 30-летний брутальный мужик с крепкими челюстями и такой знойной внешностью, что, будь мне восемнадцать, я бы немедленно ушла за ним в революцию. - Время, в котором мы живем, заставляет нас действовать быстро и четко. Если 50 лет назад мы не могли привлечь людей на свою сторону, то теперь молодежь в Европе сама тянется к левым силам. Движение набирает в Греции политический вес. Сейчас только в рядах убежденных анархистов 12 тысяч человек, среди которых есть люди, готовые отдать жизнь в битве за освобождение человечества от капитала. Мы одобряем все виды вооруженной борьбы. Есть ли у нас оружие? Не задавай неприличные вопросы. Да, у нашего движения «Вооруженные партизанские силы» есть взрывчатка и пистолеты, но это не главное. У нас есть боевой дух и понимание ситуации: перестройку общества нельзя провести через выборы. Олигархия профессиональных политиков всегда добьется того, чтобы на выборах победил нужный им человек. Парламентаризм приговорен и обречен. Революция - это биологический закон, вступающий в силу, когда общество уже не в силах прокормить и дать минимум счастья новому поколению».

КОНЕЦ ЕВРОСКАЗКИ
Афины бурлят страстями, словно котел ведьмы, и хотя похлебку здесь варят по местному рецепту, но из европейских продуктов отменного революционного качества. В котел как попало брошены общие страхи и надежды рабочего класса Греции, Испании, Италии, Ирландии и Португалии, раздавленного финансовым кризисом. Все общество охвачено ощущением неотвратимости, хорошо знакомым зрителям греческих трагедий. Как случилось, что маленькая страна с населением 10 миллионов человек и средней зарплатой в 1000 евро вдруг задолжала мировым банкам невообразимую сумму - 350 миллиардов евро?! Почему греки с их оливковыми садами и козами не в состоянии прокормить себя и вынуждены абсолютно все покупать за границей? Почему безработица в популярной туристической Греции составляет 22% (среди молодежи - 40%), а за скромные места официантов и продавцов разворачиваются сражения? За вопросами сегодняшнего дня следуют вечные: кто виноват и что делать? И неизбежный ответ, подсказанный непогрешимым классовым инстинктом: если большинству недостает хлеба, значит, меньшинство слишком много жрет.
Последний удар Греции был нанесен 26 октября - франко-германский союз в лице ЕС решил «спасти Грецию» против ее воли, предложив списание части долга на 100 миллиардов евро и навязав ей новый заем в 110 миллиардов на крайне жестких условиях. («Бойтесь данайцев, дары приносящих!») Премьер Греции Георгиос Папандреу пошел на отчаянный шаг и поставил вопрос о референдуме, на котором греки сами должны были решать свою судьбу: соглашаться ли на долговое рабство. То, что случилось далее, в Греции справедливо называют госпереворотом, или «новой хунтой». Папандреу потерял власть через 24 часа. Вместо него международный банковский капитал поставил у руля своего человека - банкира Лукаса Пападимоса, чья биография говорит сама за себя. (Получил степень доктора экономики в США, работал в американском Федеральном резервном банке, возглавлял Центробанк Греции, а позже стал вице-президентом Европейского ЦБ. Словом, международные банки привели к власти в Греции своего человека, чтобы вернуть долги.)
- Что включает в себя соглашение Греции с ЕС от 26 октября? Прежде всего тотальную приватизацию всей госсобственности, - говорит экономист Леонидис Ватикиотис. - Мы должны продать все, что имеем, иностранному капиталу и продать за гроши, поскольку в условиях паники и кризиса цены на стратегические предприятия резко упали. Греция должна прибегнуть к мерам жесточайшей экономии и немедленно уволить сотни тысяч людей (ежемесячно уже увольняют до 15 - 20 тысяч человек). Закрылись свыше 1000 школ и 54 больницы. Ничем, как социальным геноцидом, это не назовешь. Кто навязывает нам экономическую политику? Пресловутая катастрофическая «тройка» («катастройка» для краткости) - МВФ, Евросоюз и Европейский центробанк. Кого «катастройка» привела к власти в Греции после скандального соглашения 26 октября? Коалицию из ультраправой партии «Лаос» (респектабельные фашисты), правую партию «Новая демократия» и социал-демократов во главе с банкиром. Мы называем новое навязанное правительство, за которое, кстати, никто не голосовал, «коктейлем Молотова». Этот путч - якобы вынужденная мера, на которую пошел Евросоюз, чтобы защитить интересы банков.
- Но с чего вдруг «катастройка» расщедрилась и предложила не только списать старый долг Греции, но даже предложила новый заем? - спрашиваю я.
- Так они ведь не свои долги списали, а долги частным банкам и пенсионным фондам, отчего вся система соцстрахования Греции пойдет под откос. Долги же греков МВФ и ЕС остаются в неприкосновенности! А новый заем стране дают, чтобы она заплатила своим кредиторам. То есть деньги придут в страну и тут же уйдут. Вот вам пример: из следующего декабрьского транша Греции на 8 миллиардов евро - 7(!) миллиардов сразу уйдет на проценты от долга (заметьте, на проценты, а не на выплату долга). В чем циничная «прелесть» новых займов? «Катастройка» не со своими деньгами играет. Она дает в долг Греции, выворачивая карманы европейских налогоплательщиков. Куда пойдут эти деньги? Отнюдь не греческим учителям и пенсионерам. Они тут же уйдут в немецкие банки - нашим главным кредиторам. Это гениальное мошенничество! Скромный европейский рабочий платит свои налоги, чтобы жирели банки. Но при этом он уверен, что спасает ленивых греков!

Спецкор «КП» Дарья Асламова на улицах бунтующих Афин. Революция - теперь самая большая достопримечательность в Греции.

ПОЧЕМУ ВСЕ ТАК ПЛОХО?!
Когда Грецию принимали в Евросоюз, это была маленькая сельскохозяйственная страна, зарабатывающая на оливковом масле, вине и туризме благодаря низким ценам. Английский и немецкий средний класс любил отдыхать на греческих островах и покупать там собственность - жизнь в Греции была отчаянно дешевой. С самого начала было ясно, что сельская простодушная Греция не может производить высокую добавочную стоимость, какую производит, к примеру, индустриальная Германия. Изначально ЕС был задуман как неравноправный союз развитого севера и отсталого юга, открывающего беспошлинный доступ на свои рынки прагматичным соседям. Чтобы подняться на уровень промышленного европейского севера, Греция нуждалась в новых технологиях и заводах. Вместо этого ей предложили… иностранные супермаркеты, бесконтрольные дешевые кредиты, введение дорогого евро (а значит, дорогой туризм) и уничтожение сельского хозяйства.
- До вхождения в Евросоюз Греция была крупным экспортером сельхозпродуктов, - говорит член ЦК греческой компартии Элисеос Вагенас. - Сейчас мы импортируем апельсины из Южной Африки, чеснок из Китая и картошку из Турции и Египта. А некоторые евроторговцы покупают по дешевке греческое оливковое масло, смешивают его с итальянским и испанским более низкого качества и вновь продают нам как импортное масло. Участие Греции в ЕС разорило традиционные отрасли аграрного сектора. Нам говорили: если вы войдете в Евросоюз, ваши продукты потекут беспошлинно на общий рынок, и все будут покупать греческие товары. А на деле сейчас мы покупаем китайские товары. Все объясняется просто: ЕС в рамках ВТО заключил с азиатскими странами соглашения, облегчающие доступ европейской промышленной продукции на азиатские рынки в обмен на импорт их дешевой сельхозпродукции, что в итоге привело к разорению мелких хозяйств Греции. Выжившим крестьянам ЕС предложил деньги за то, чтобы они вырубили оливковые деревья и виноградники (720 евро за 1000 кв. м) и письменно отказались от производства масла и вина. Мол, всем и так хватает испанского масла и французского вина. К чему иметь еще и греческие?
- Фактически мы столкнулись с новым видом экономической оккупации, - говорит экономист Леонидис Ватикиотис. - От существования еврозоны выиграла главным образом Германия. Немцы поставляли беспошлинно в южные страны свою продукцию, которая оплачивалась полновесным евро. Чем выше поднимался курс евро, тем больше зарабатывала Германия, которая жаждала максимально высоких прибылей. Но сама Греция перестала быть конкурентоспособной, поскольку весь ее экспорт, ориентированный на НЕевропейский рынок, потерял свою привлекательность из-за дорогого евро, а туристов уже нельзя было заманить дешевизной.
- Западные неолиберальные экономисты говорили грекам: зачем вам промышленность? Надо все закрыть. У нас есть промышленность, и мы вам все можем продать, - рассказывает русский экономист Василий Колташов, живущий в Греции. - Зачем вам сельское хозяйство, когда у нас уже все есть?! Вы купите продукты у нас. А чем же мы будем заниматься? - спросили греки. А вы будете заниматься сферой услуг. Почему Греция наряду с Испанией, Италией и Португалией является самым больным местом ЕС? В этих странах огромная сфера услуг. Греческая экономика - наиболее постиндустриальная в Европе. С точки зрения неолибералов, туристическая сфера и услуги - это круто. Но кто такой турист? Это тот самый конечный потребитель, на котором держится экономика. Если конечный потребитель разорен, то туристические страны узнают об этом первыми - поток туристов резко сокращается. Вступление Греции в ЕС было сделкой крупного капитала Германии, Италии, Испании и Франции. Мелкие производители в расчет не принимались. Им просто внушали: придет евро, и ваш уровень жизни вырастет. Евро пришел, и реальные доходы населения моментально упали в 2 - 2,5 раза. Другая ложь состояла в том, что ЕС создаст для Греции больше рабочих мест и больший рынок сбыта. А Евросоюз потребовал уничтожить целые сектора экономики. Было прекращено даже выращивание хлопка. Хлопок, из которого сейчас делают евро, - египетский! В этой маленькой детали вся суть неолиберальной экономики.

В Сингапуре нет: преступности, коррупции, мусора, нищеты и свободы слова. Зато есть: высокие технологии, запрет на жвачку и наказание плетьми. Ли Куан Ю, министр-наставник (как его тут называют) страны построил этот город-государство площадью 697 квадратных километров (что существенно меньше площади Москвы) по научной формуле, объединив в определенных пропорциях принципы республики Платона, английской элитарности, непоколебимого прагматизма в экономике и старорежимных карательных мер.

Сингапур называют азиатской Швейцарией, и вполне заслуженно. Крохотный островок в малярийном болоте у южной оконечности Малайского полуострова (Малакка) получил независимость от Британии в 1963 году – и за жизнь одного поколения сумел во всем добиться легендарной эффективности.




Чтобы добиться такого результата, потребовался парадоксальный баланс между «большим кнутом и большим пряником» («большой палкой и большой морковкой», как говорят сингапурцы). Пряник восхищает: головокружительный финансовый рост, стимулирующий непрекращающееся строительство и потребление. А противовес, кнут, лучше всего выражается в нелепом запрете на жевательную резинку и в наказании плетьми за раскрашивание автомашин.



В Сингапуре доход на душу населения для 3,7 миллиона его граждан выше, чем во многих странах Европы, образование и здравоохранение не уступают западным образцам, чиновники не подвержены коррупции, 90% семей владеют своими домами, тротуары чисты, никаких бездомных или трущоб.



Здесь шутят, что правительство контролирует каждый шаг человека, вплоть до того, по фигуре ли подбирают себе платья стюардессы Сингапурских авиалиний.

еда здесь – национальное хобби.


Ли разработал прославленную «сингапурскую модель», превратив крохотную страну, не имеющую полезных ископаемых, да еще раздробленную этнически, в «Сингапур, Инкорпорейтед». Он сделал английский государственным языком, создал коммуникационную и транспортную инфраструктуры, привлек иностранные инвестиции. Ли сделал правительство суперэффективным, выплачивая высшим чиновникам зарплаты, сопоставимые с доходами топ-менеджеров в крупных компаниях.

Одновременно он жестоко обрушился на коррупцию, которую в итоге и добил. У этой модели – уникальной смеси широких экономических свобод и жесткого контроля над личной свободой граждан – немало сторонников в Китае, России и Восточной Европе.


На вершине холма заповедника Букит-Тимах проволочная сетка с табличкой «Охраняемая территория», на которой был изображен солдатик, целящийся винтовкой в человечка с поднятыми руками. Жители говорят: «Видите, какой прогресс! Несколько лет назад на табличке парень лежал на земле, уже застреленный».



Самая серьезная проблема страны вызвана сверхуспешной кампанией по сокращению рождаемости, проведенной в 
70-е под лозунгом «Два ребенка хватит». В итоге сегодня сингапурцы попали в зависимость от притока иммигрантов. Возможно, это и есть фатальная ошибка сингапурской модели.



Жизненные приоритеты сингапурцев можно было бы обобщить одним словом – «киасу», которое означает «страх потерять». Школьников с десяти лет начинают делить на группы по результатам тестов (группы «специальная» и «экстренная» – высший уровень; «нормальная» – путь для будущих рабочих и обслуги), таким образом сея в душах учеников семена киасу, прорастающие в итоге блестящими инженерными достижениями.



Все это создает в Сингапуре уютную атмосферу осадного положения. В новых домах строят бомбоубежища со стальными дверями; предчувствие опасности и скрупулезное следование правилам стало второй натурой горожан. Зато на улицах почти не видно полицейских. По словам одного из жителей, «полицейский сидит у каждого из нас в голове».



Что же до таких разрушительных явлений, как расовое и религиозное противостояния, они просто не допускаются. И про кражи кошельков здесь давно не слышали.

Рынок средств активного отдыха пополнился экзотическим летательным аппаратом. Французы предложили покупателям комплект, способный превратить обычный водный мотоцикл в базу для запуска в небо реактивного ранца.
Изобретатель Фрэнки Запата (Franky Zapata) и его компания Zapata Racing (производитель водных мотоциклов) представилисвой новый и весьма необычный продукт – реактивный ранец FlyBoard.
В воздух он поднимается за счёт четырёх струй воды – две основные платформа извергает из-под ног наездника, ещё две дополнительные — из-под рук человека.
Сама идея полётов на водных струях не нова — мы детально рассказывали о появлении первой такой серийной машины. Однако в предыдущих конструкциях насос всегда располагался в специально созданной для ранца миниатюрной лодке.
Запата нашёл более выгодное решение задачи. FlyBoard можно подключить к водомёту обычного водного мотоцикла (главное, чтобы у него был мотор мощностью больше 100 л.с.). Комплект переходников, болты… И вот уже ранец соединён 9-метровым толстым шлангом с имеющимся у клиента водным скутером.


Размещение двух реактивных водных сопел под ногами пилота и двух фактически на его руках позволяет выполнять множество кульбитов, в том числе разные спирали и сальто.
С прежними ранцами, располагающими всего двумя реактивными соплами за плечами человека, такие фокусы были недоступны или, во всяком случае, сильно затруднены.


Главное же в новинке от Запаты – очевидная экономия, в случае если у клиента уже есть водный мотоцикл. Ведь предшественники аппарата FlyBoard (родом из США и Германии) стоят порядка сотни тысяч долларов и выше (в зависимости от мощности). А свою «летающую доску» Zapata Racing предлагает всего за 4900 евро ($6580).
За эту сумму клиент получит базовую версию. С такой платформой человек сможет парить над водной гладью, выполняя различные повороты, ныряя и снова выпрыгивая из воды. Однако управление силой реактивной струи (то есть темпом подачи воды) здесь возложено на напарника, который должен сидеть в седле водного мотоцикла и нажимать на его рукоятку газа.
За дополнительные 900 евро FlyBoard будет оснащён системой, с которой пилот сам сможет управлять водомётом мотоцикла дистанционно. В таком исполнении «доски» плавающей посудине, которая следует за летящим ранцем на привязи, уже не нужен водитель.

You Tube

You Tube

mobilochko.ru

25-27 ноября в Праге прошел очередной фестиваль конопли.




В этом году на Cannafest Prag приехали более 150 участников из 16 стран, они представляли текстиль, косметику и продукты. Все представленное на фестивале изготовлено из конопли, даже сахарная вата и та была с добавкой конопли.
Все можно было попробовать и при желании купить. А выбор был богат, тут было все: конопляное масло, хлеб, пиво, печенье и даже мороженое. Разница только в том, что все сделано из канабиса...


Вата из конопли:

Хлеб из конопли:

Сладости из конопли:

Пицца из конопли:

Пиво из конопли:

Мороженое из конопли:

Сыр из конопли:

Всякое из конопли:

Один из самых необычных пляжей в мире -Maho Beach.
Он находится на Карибах в 300 км от Пуэрто-Рико. И отдыхающих сюда привлекает не теплый песок и синее море.
Сюда отправляются за непередаваемыми острыми ощущениями, ведь буквально в 10-20 метрах над пляжем и туристами с грохотом проносятся заходящие на посадку гигантские авиалайнеры. Опасное, но завораживающее зрелище!

Пляж Maho Beach находится рядом с Международным аэропортом имени Принцессы Джулианы.

Из-за короткой длины взлетно-посадочной полосы (2 180 метров) самолеты вынуждены приземляться как можно ближе к ее началу, пролетая прямо над головами отдыхающих на высоте 10-20 метров от земли.

Во всех барах Пляжа Maho Beach установлены вот такие таблички с расписанием прибывающих рейсов:





Несмотря на сложные условия для посадки, ни одного крушения до сих пор не было зафиксировано.





Есть и предостерегающие таблички,что струи воздуха из реактивных двигателей самолетов могут отбросить в море, ранить или даже убить. Но это мало кого останавливает:

Знаменитый швейцарский изобретатель, бывший военный летчик Ив Росси (Yves Rossy), известный как Jet Man («реактивный человек»), совершил очередной умопомрачительный полет.


Надев уникальные реактивные крылья собственной конструкции, 52-летний любитель экстрима пролетел над Альпами вместе с боевыми самолетами швейцарских ВВС на скорости 220 км/час.

Знакомьтесь, «летающий человек», 52-летний изобретатель Ив «Jet Man» Росси:

Его 1-й полет состоялся в 2006 году в Швейцарии. Тогда он продержался в воздухе 6 минут и 9 секунд. На высоте примерно 2 300 метров «летающий человек», на котором были надеты реактивные крылья размахом более 2 метров, выпрыгнул с борта самолета и, перейдя из свободного падение в режим планирования, включил 4 реактивные турбины.

26 сентября 2008 Ив Росси успешно перелетел через Ла-Манш за 9 минут 7 секунд, достигнув максимальной скорости скорости 299 км/ч. Чуть позже, в этом же 2008 году он совершил полет над Альпами. Максимальная скорость полета тогда составила 304 км/ч!

Невообразимое ощущение полета:

Вот эти уникальные крылья с четырьмя реактивными двигателями, позволяющие летать как птица:

Можно рассмотреть их немного поближе. 2 реактивных двигателя:


Изобретение Ива Росси весит около 55 килограмм и позволяет развивать скорость более 300 км/час.

Швейцарский изобретатель каждый раз усложняет условия полета. На этот раз «летающий человек», надев свой знаменитый крылатый костюм, совершил полет над Альпами в одном строю с боевыми швейцарскими истребителями L-39C Albatros!
Ив Росси поднялся в воздух на вертолете, дождался подходящего момента и отважно прыгнул вниз:

Первая из редакционного дайджеста российского mobile-review.com

Вторая -отчет о поездке в Вильнюс Виктора Нагибеды, идейного лидера литвинов, который покинул Беларусь из-за "гонений" и проживает в Праге.


Редакционный дайджест N22. Гродно и валькирии

Алексей Иконников. Москва – Гродно – Москва

Знаете, так бывает, живешь в своем маленьком мирке (пусть даже этот мирок - Москва) и не видишь иного. Можно объехать Азию, Америку, интересные европейские страны, но так и не узнать, чем живет твой сосед. Ну, а что я знаю про Беларусь? Экономическая ситуация печальна, проблемы с газом, Лукашенко диктатор, вот, пожалуй, и все. А, чуть не забыл – говорят, там невероятно чисто в городах. Это если вкратце. Другое дело – увидеть своими глазами, как живут люди, что происходит в стране, взглянуть на их быт и различные аспекты жизни. Что там с цензурой, с ценами, с ресторациями. Есть ли в кафешках бесплатный Wi-Fi, какой ассортимент на прилавках. Да и просто хочется с людьми пообщаться - какие мысли у них о политике, государстве и прочем. Миллион вопросов. Ну и удалось - я поехал в город Гродно.

Гродно — один из старейших городов на территории современной Белоруссии. Первое упоминание об этом городе относится к 1005 г. Официальной датой основания города считается 1128 год — первое упоминание в Ипатьевской летописи. Возникший на месте поселений балтских и славянских племён город XII века располагался на пересечении торговых путей и изначально представлял собой небольшую крепость с укреплённым торговым городком. Вероятно, от слов «городить», «ограждать» и произошло название города.
(с) Wikipedia
Гродно, как вы понимаете, очень интересный город. В веках он путешествовал по государствам, и каждый век оставлял здесь свой след. Архитектурное наследие уникально.
Поезд Москва-Гродно прибывает на конечную станцию в 9 утра по Москве или 8 часов по белорусскому времени. Вокзал практически ничем не отличается от такового в любом российском провинциальном городке. Но утренняя прогулка по городу действительно впечатляет - вокруг чистота и тишина. Тут действительно очень чисто, за городом ухаживают, как могут. Бордюрчики все ровненькие, травка пострижена, мусор на улицах практически отсутствует. Такого в наших провинциальных городках не найти. Года три назад власти стали класть плитку на тротуары, поэтому асфальт скоро останется только на дорогах. Кстати, о них - трасса до Гродно если не идеальна, то близка к этому - покрытие ровное, везде есть разметка и внятная обочина. То же касается и центральных магистралей города. Плохой асфальт, пожалуй, можно встретить только где-нибудь во дворах. Топливо стоит значительно дешевле - сразу после пересечения границы его можно найти по цене 18-19 рублей.







Центр города бесконечно радует тихими спокойными улочками, опрятными двух-трехэтажными домами, большинство из которых представляет культурную и/или архитектурную ценность. Ощущение такое, что на днях прошел капитальный ремонт всего города. Штукатурка нигде не осыпается, краска свежая и так далее.







Специально зашел в магазин посмотреть на представленные сотовые телефоны и цены. В основном ценники - 500 или 700… тысяч рублей, что ввергает в шок. Позже узнал, что эта цифра - первоначальный платеж, если вы покупаете телефон в кредит. Бюджетный смартфон стоит три миллиона. Для того, чтобы перевести это на наши деньги, нужно делить на 265. Далее стоимость товаров и услуг я буду приводить уже в российских рублях, чтобы не путать вас.
Цены на мобильную связь у местных операторов (МТС, VELCOM (БиЛайн) и Life) примерно следующие - минута разговора на мобильные номера стоит меньше рубля, а пакет на 500 мегабайт интернета - примерно 75 рублей.

В пустыне штата Нью-Мексико в США открылся первый частный коспоморт «Америка», находящийся во владении компании Virgin Galactic.








Возведение коспоморта, расположившегося среди пустынных просторов штата Нью-Мексико, обошлось суммарно в 209 миллионов долларов. Пока инвесторы смогли отбить целых 50 миллионов за счет вставших в очередь будущих космических туристов, таковых набралось 380 человек.
Первые рейсы запланированы на конец 2012 года. 2,5 часа полета на высоте более 100 км обойдутся в 100 000 долларов.


Проект был реализован английским бюро Foster and Partners. Космопорт включает в себя зал ожидания и подготовки к полетам, диспетчерский пункт и ангар. Также обеспечена взлетно-посадочная полоса длиной в три километра.

Комплекс космопорта занимает площадь более 11 000 квадратных метров. Дизайн космопорта полностью соответствует «космическим» тенденциям – обтекаемые формы и панорамные стекла. Самая примечательная часть комплекса – вход в космопорт, выполненный в форме углубления в земле. Стены входа оснащены крупными экранами, на которых будет отображаться информация о рейсах.

На открытии первого частного космопорта присутствовало около 800 человек, в числе которых был астронавт Базз Олдрин. На глазах собравшихся были проведены показательные полеты самолета-носителя WhiteKnightTwo и суборбитального челнока SpaceShipTwo.












www.fresher.ru

mmet

Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва (ЗИЛ), с 1971 головное предприятие крупного производственного объединения автомобильной промышленности СССР, в состав которого входят ещё 9 специализированных заводов, расположенных в Москве и др. городах страны. Выпускает грузовые автомобили (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) и легковые автомобили высшего класса (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117), бытовые электрохолодильники, двигатели, запчасти к автомобилям, специальное и нестандартное оборудование, а также все виды оснастки для собственных нужд. Завод основан в 1916 "Товариществом на паях автомобильного московского завода "АМО"".
С 1956 завод носит имя И. А. Лихачёва, который был его директором в течение 25 лет.
Большие работы по техническому перевооружению осуществлены в 60-х гг., что связано с организацией производства грузовых автомобилей ЗИЛ-130, массовый выпуск которых начат в декабре 1964. На заводе работают сотни автоматических линий, что позволило полностью автоматизировать обработку тяжёлых корпусных деталей. Все основные агрегаты автомобилей собираются на конвейерах.
Повышение технического уровня производства и непрерывная работа по совершенствованию конструкции автомобилей и холодильников позволили значительно улучшить качество и увеличить выпуск продукции. В 1973 производство грузовых автомобилей выросло по сравнению с 1965 на 75,2%, запасных частей к автомобилям - более чем в 2 раза. На заводе развито социалистическое соревнование. На 1 сентября 1973 29 цехам и отделам присвоено звание коллектива и 33 тыс. чел. - звание ударника коммунистического труда. Награждён 3 орденами Ленина (1942, 1949, 1971) и орденом Трудового Красного Знамени (1944).

© Большая советская энциклопедия



Пройти на территорию завода сейчас очень просто. Нужно подождать, пока охрана отвернется и пройти
1.


Современная территория завода им. Лихачева сравнима с площадью ВВЦ и составляет 275 га. Эти гектары в центре Москвы не дают покоя многим светлым умам
2.


Согласно заявлениям мэра Москвы Сергея Собянина, "в нынешнем состоянии квадратный метр площади территории завода стоит 1 тыс. долларов, потенциал его роста – как минимум в два раза"
3.


Кстати, территория завода интересна не только своей стоимостью. Здесь, к примеру, есть места, фотографии которых не нужно переводить в ЧБ - они и так ЧБ (особенно зимой)
4.


Еще немного официальной свежей информации:
"Текущий выпуск автомобилей на ЗИЛе убыточен. В перспективе, на заводе планируется разместить высокотехнологичное производство, которое займет в 9 раз меньше места – порядка 30-40 га. Это может быть выпуск, как автомобилей, так и более широкого ассортимента продукции.
Будущее территорий ЗИЛа в полной мере проясниться только после утверждения проекта его реконструкции. В случае его успешной реализации на территории завода им. Лихачева появится новый производственный кластер, что позволит создать новые рабочие места в городе."
5.



Территория ЗИЛа разделена малым кольцом Московской железной дороги на две части. Одна старая, а вторая появилась позже и там размещались цеха по сбору легковых автомобилей, холодильников и прочей передовой продукции.
Попасть с одной части на другую можно под тремя жд-мостами, одной надземной галереей, но лучше всего подземным тоннелем.
Правый тоннель пешеходный, левый - судоходный
6.


Впрочем, на надувной лодке можно и пешеходный преодолеть. Здесь же расположен один из нескольких автомобильных въездов в подземные убежища
7.


Старые кузнечные цеха забросили первыми. Со стороны железной дороги они элегантно прикрыты сеточкой
8.


Внутри все давно уже выметено под ноль
9.


Шутка, не все еще. Например, цела стойка с роскошными импортными конденсаторами

1 декабря 2011 года американская компания Arkay Beverages начинает в США и Европе продажи «первого в мире безалкогольного виски». Создатели утверждают, что их суррогат имеет вкус и аромат крепкого оригинала, да и выглядит точно так же.
Как сообщает Arkay Beverages, для приготовления «уникального инновационного продукта» ей потребовалось 5 лет исследований, опросов и дегустаций. Напиток также называют «halal whisky», поскольку он «соответствует руководящим принципам халяля».
В состав «виски» ArKay входят: вода, глицерин, 1-бутанол, натуральные и искусственные ароматизаторы, молочная кислота, жжёный сахар, сорбат калия, аспартам и ацесульфам К, фенилаланин.

Изготовитель сообщает, что «идеальный напиток, который может потреблять любой человек» будет продаваться в литровых стеклянных бутылках (по ценам от $10) и алюминиевых банках объёмом 335 мл (от $4).

Диковинный аппарат, представленный в прошлом году, нашёл первых покупателей, несмотря на высокую цену. Создатели машины объявили о выпуске лимитированной серии, предшествующей постановке новинки на конвейер.
Американская компания Ryno Motors начала ручную сборку 50 экземпляров самобалансирующего одноколёсного скутера Ryno.


Vоноцикл Ryno оснащён гироскопическими датчиками и старается держать равновесие примерно так, как это делает самокат Segway. Соответственно, управлять им следует наклоном корпуса.


30-48 километров на одной зарядке и максимальная скорость 40 км/ч – таковы паспортные данные моноцикла Ryno. Весит аппарат 57 килограммов (фотографии Ryno Motors).
http://www.youtube.com/watch?v=Dm_OZQMIr5s&feature

Inhabitat утверждает, что на данный момент у Ryno Motors имеется пять заказов на чудо-повозку. Можно сказать «всего пять», а можно – «целых пять», учитывая, что каждый экземпляр моноцикла из предсерийной партии американцы оценили в $25 тысяч.


Испытавший скутер корреспондент Engadget утверждает, что управление аппаратом — интуитивно понятное и освоиться можно за минуты. Мотоциклетный руль помогает седоку смещать машину в стороны. На руле имеется кнопка газа и рукоятка тормоза. Последняя задействует рекуперативное торможение электродвигателем.


Лимитированная серия, судя по тизеру, отличается от первого прототипа более аккуратной и яркой внешней отделкой (фотографии Ryno Motors).

Ранее компания заявляла, что массовая версия Ryno должна стоить $3,5 тысячи. Теперь ценник скорректирован до $4200. В этом варианте машина получит дисковый тормоз в дополнение к рекуперативному торможению. А ещё аккумулятор будет сниматься для зарядки дома.


Изобретатель Ryno и основатель фирмы Крис Хоффманн (Chris Hoffmann) обычно лично демонстрирует возможности своей машины на выставках и шоу (фотографии Ryno Motors).

Ryno Motors утверждает, что серийные моноциклы поступят на рынок Азии в начале, США — в середине, а Европы – во второй половине 2012 года.
Но пока ажиотажного спроса нет, производитель электроскутера налаживает контакты с госструктурами. Так, 30 сентября Ryno Motors заключила соглашение о тесте двух предсерийных моноциклов в полицейском департаменте Портленда, родном городе компании.

You Tube

You Tube

membrana.ru

“Пост из прошлого”: В символичную дату 09.09.09, в девять часов вечера, 9 минут и 9 секунд правитель эмирата Дубай шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум торжественно открыл дубайский метрополитен на станции возле крупнейшего торгового центра Mall of the Emirates. Дубайское метро — самая длинная полностью автоматизированная рельсовая система в мире, первое метро в регионе Персидского залива.


1. Прокатившись по «красной ветке» можно бегло посмотреть на весь Дубай. Большая часть рельс проходит по виадукам вдоль самой оживленной магистрали Эмиратов — шоссе Шейха Заеда, где выросли самые высокие небоскребы эмирата.


2. Вагоны едут очень тихо и ровно, даже в туннеле можно спокойно поговорить. Система основана на технологии контактного рельса, когда электроэнергия доставляется по непрерывному твёрдому проводнику, располагаемому сбоку полотна или между рельсами.


3. Строительство метро началось с конца 2005 года и на сегодняшний день уже открыто 26 станций, а длинна линий составляет 52 км.


4. Стоимость строительства обошлась городской казне в 7,8 миллиардов долларов.


5. Всего планируется построить 4 ветки, из которых две почти готовы. Общая протяженность четырех линий составит 172 километра.


6. Темпы строительства поражают, к сожалению, наш метрополитен курит в сторонке. Так, например, выглядит станция зеленой ветки, которую строят 2 года. Открытие уже в 2011 году. Кстати, чтобы посмотреть на строительство, не обязательно согласовывать съемку, можно просто придти в пятницу — у всех выходной и никого на станции нет. Кстати, построенное метро открыто для пассажиров с 6 утра до 11 вечера, а по пятницам метро открывается только в час дня!


7. Здесь будут установлены турникеты, через которые будет осуществляться проверка билетов как на входе в метро, так и на выходе. Стоимость поездки в метро зависит от дальности. При поездке обычным классом цена варьируется от 15 до 45 рублей. В метро в качестве билетов используются смарт-карты, счёт на которых можно пополнять либо в автоматах оплаты, либо через кассы.


8. Как сказал, строящиеся станции выглядят также, как и в Москве. Везде пыль, хлам и мусор.


9. Туннель к станции уже полностью готов, ах, какая подсветка!


10. А так, например, выглядит готовая станция. Обычно, это двух-трех этажное сооружение с входом, вестибюлем с турникетами и кассой, и этаж с платформами.

17.10.2011 17:17 ОГП

Есть ли в белорусской политике и гражданском обществе силы способные вести нас не к абстрактному, а конкретному светлому будущему? Проведено исследование адекватности экономических программ и заявлений субъектов политической жизни Беларуси.

На днях был представлен доклад ОО «Дискуссионно-аналитическое сообщество Либеральный клуб», сделанный по результатам исследования экономических программ и программных заявлений политический субъектов современной Беларуси.

Это исследование призвано обратить внимание белорусской общественности на главную проблему современной Беларуси: практически полное отсутствие общественной дискуссии о путях развития Беларуси.

«Цивилизованная конкуренция социально-политических идеологий и экономических программ подменена преимущественно личностным противостоянием носителей несовместимых амбиций, интересов и, в меньшей степени, ценностей. Как результат, в общественно-политическом дискурсе Беларуси доминирует враждебная эмоциональность, а его идейная составляющая выхолощена», - говорится в докладе.

«Такое положение дел является недооцениваемой угрозой белорусским национальным интересам и вызывает искренние опасения за будущее Беларуси», - считают исследователи.

Актуальность своего исследования молодые ученые обосновали следующим образом:

Все основные процессы, происходящие в стране, определяются спецификой существующей политической системы. С другой стороны, Беларусь, как и любая другая страна, живет и развивается по не зависящим от воли политиков объективным законам человеческой деятельности. И в первую очередь это проявляется в сфере экономики.

Именно экономика постоянно «напоминает» нам всем о том, что любая идея, программа или идеология хороша до тех пор, пока основывается на экономических законах. Как только экономическая обоснованность уступает место политической целесообразности, начинаются всевозможные дефициты, кризисы, коллапсы и разрушения. В итоге страдают не только сами политики, но, прежде всего, простые граждане. Поэтому именно экономика является основным критерием адекватности проводимой в стране политики.

«Белорусская экономическая модель», которая на протяжении нескольких лет демонстрировала впечатляющие темпы роста, достигла своего системного истощения. Затянувшийся валютный кризис, рекордная девальвация белорусского рубля, шокирующая инфляция (индекс потребительских цен за январь-сентябрь 2011 г – 174,5%[1]), постоянно «выстреливающие» товарные дефициты, резкое сокращение реальных доходов населения – это более чем убедительные показатели неадекватности проводимой в стране экономической политики. И такой вывод едва ли вызовет возражения даже со стороны представителей государственных органов власти. Тезис о том, что сегодняшняя экономическая модель нуждается в кардинальных изменениях, уже является своего рода проявлением общенационального консенсуса[2].

Однако одного лишь консенсуса по поводу НЕОБХОДИМОСТИ изменения статуса-кво в белорусской экономике, разумеется, недостаточно. Ключевые вопросы заключаются в том, КАКУЮ экономическую политику нужно проводить в сложившейся ситуации и КАК это делать?
Логично предположить, что именно эти вопросы должны быть в центре внимания всех политических субъектов[3] в стране. Поскольку, во-первых, эти вопросы имеют огромное электоральное значение и, во вторых, от них в действительности зависит будущее Беларуси, заботиться о котором и призваны политические акторы.

При этом очевидно, что субъекты политических отношений рассматривают экономическую политику, в первую очередь, с точки зрения политической целесообразности: насколько те или иные заявления/программы/действия могут сказаться на их популярности среди населения. Разумеется, из-за этого экономическая логика в действиях правительства, партий и движений зачастую уступает место политическому расчету. Однако, как мы уже отмечали, для недопущения кризисных явлений в экономике, обеспечения долгосрочного благосостояния граждан и защиты национальных интересов важны не ситуативные расчеты отдельных политических сил, а потенциал их экономических программ для решения существующих экономических проблем.

Выявлению этого потенциала и посвящено данное исследование. Целью исследования стало изучение экономических идей и программ, которые предлагаются различными политическими субъектами в Беларуси, и определение их адекватности сложившейся в экономике страны ситуации. Экспертами Центра был проведен контент-анализ официальных документов и заявлений институтов государственной власти, политических партий и движений в период с 1 января до 1 октября 2011 г.

В процессе исследования были получены следующие результаты:


Администрация президента
Администрация президента представлена высказываниями исключительно самого президента. Их на протяжении исследуемого периода, разумеется, было огромное множество. Зачастую заявления отличались ситуативностью, противоречивостью, излишней эмоциональностью, враждебностью. Если бы при исследовании учитывалась направленность идей, то Администрация президента была бы в числе аутсайдеров из-за большого количества противоречий в высказываниях президента.
Электронный ресурс: http://president.gov.by/


Совет министров Республики Беларусь
Заявления членов Совета министров и сотрудников министерств носят противоречивый характер. С одной стороны, заявляется о необходимости проведения структурных экономических реформ, с другой стороны, говорится о поддержке существующего курса.
Электронный ресурс: www.government.by

Национальный банк Республики Беларусь
Официальные заявления Национального банка, анализируемые за период, охватываемый исследованием, рознятся. До мая Национальный банк проводил политику прямо противоположную критериям, выделенным в качестве необходимых для решения экономических проблем в стране. Некоторые заявления не соответствовали принятым программным документам. После проведения девальвации белорусского рубля заявления Национального банка приняли последовательную направленность.
Электронный ресурс:

Партия «Белорусская социал-демократическая Громада»
Антикризисная программа у партии отсутствует. Заявления от имени партии за отчетный период были сделаны ее главой Станиславом Шушкевичем. Основными темами заявлений являлись ужесточение санкций по отношению к Беларуси со стороны ЕС, а также «Бойкот диктатуры» и ненасильственное сопротивление. Заявлений о возможных экономических мерах выхода из кризиса сделано не было.
Электронный ресурс у партии отсутствует


Объединенная гражданская партия
Антикризисная программа партии направлена на решение актуальных экономических проблем страны. В программе тезисно изложены необходимые структурные реформы экономики. Заявления по экономическим вопросам и способам выхода из сложившейся экономической ситуации были сделаны преимущественно экспертами-экономистами Львом Марголиным и Станиславом Богданкевичем.
Электронный ресурс партии: http://www.ucpb.org/


Белорусская партия объединенных левых «Справедливый мир»
Целями партии является объединение и политическое развитие работников наемного труда для достижения полного освобождения от эксплуатации во всех ее видах и строительство бесклассового общества социальной справедливости. Антикризисная программа у партии отсутствует. Заявлений, направленных на решение экономических проблем, озвучено не было. Основная тематика заявлений – объединение демократических сил и освобождение политзаключенных.
Электронный ресурс самой партии отсутствует


Консервативно-христианская партия БНФ


Антикризисная программа у партии отсутствует. Тематика заявлений:

• Немедленная отставка Александра Лукашенко и предоставление возможности другим политикам выводить страну из кризиса.
• Прекращение работ по возведению АЭС на Островецкой площадке.
• Сохранение белорусского языка и культуры.
• Требование не оказывать белорусским властям никакой поддержки, включая финансовую, со стороны демократических государств.

Содержательных заявлений на экономическую тематику сделано не было.
Электронный ресурс партии: http://www.narodnaja-partyja.org


Белорусская социал-демократическая партия (Громада)
Антикризисной программы нет. Партией инициировалось принятие закона о компенсации вкладов населения. Высказывания с начала текущего года на тему выхода из экономического кризиса не наблюдались.
Электронный ресурс партии: http://www.bsdp.org/


Социал-демократическая партия Народного согласия
Антикризисная программа у партии отсутствует. Заявлений нет.
Электронный ресурс отсутствует

Белорусская партия «Зеленые»


Антикризисной программы нет. Заявления партии касаются экологической тематики. В основном, они сфокусированы на:

• Прекращение работ по возведению АЭС.
• Негативное отношение к акции «СтопБензин» «Приветствуя кампанию как проявление гражданской низовой самоорганизации, мы не можем закрыть глаза на вопиющие, с точки зрения экологического мышления, проявления консьюмеризма», – говорится в заявлении партии.
• Требование повышения стоимости бензина в 2 раза.
• Защита окружающей среды и борьба за ее чистоту.

Электронный ресурс: www.belgreens.org


Белорусская социал-демократическая партия (Народная Громада)
Антикризисная программа у партии отсутствует. Заявления от имени партии из пенитенциарного учреждения были сделаны ее главой – Николаем Статкевичем. Основной темой заявлений стало объединение оппозиционных сил и освобождение политических заключенных. А также исключение Романчука и Рымашевского из будущего правительства процветающей Беларуси, исходя из «их предательских действий».
Заявлений, направленных на решение экономических проблем, озвучено не было.
Электронный ресурс: www.bsdpng.org


Партия свободы и прогресса
Партия свободы и прогресса позиционирует себя как либеральная политическая сила. Она имеет давно принятую программу с выраженной либеральной ориентацией. В то же время партия отметилась лишь мизерным количеством комментариев по экономической тематике в рассматриваемый период. И даже те редкие комментарии, которые имели место, были обрывистыми и поверхностными. Антикризисного документа в период исследования партией представлено не было.
Электронный ресурс: http://liberaly.org/


Молодой фронт
Экономическая тематика полностью отсутствовала в деятельности партии. Никакого документа, предлагающего антикризисные решения, найдено не было.
Электронный ресурс: http://mfront.net/


«Революционное действие» (анархистское движение)
На сайте организации можно найти единичные материалы, связанные с экономикой. Однако они носят преимущественно не антикризисный, а идеологический характер.
Электронный ресурс: http://belarus.avtonom.org/


Белорусское отделение Национал-большевистской партии
Заявления и материалы по экономической тематике на сайте организации присутствуют, но в небольшом количестве. Они носят преимущественно не антикризисный, а идеологический характер. Единственное заявление, которое совпало с пунктом в Списке критериев, касалось необходимости сокращения государственного аппарата. Программный экономический документ отсутствует.
Электронный ресурс: http://belnb.org/


Белорусская христианская демократия

На сайте партии периодически обнародуются заявления по текущей ситуации в экономике. В основном они делаются устами одного из со-председателей Организационного комитета по созданию партии Георгием Дмитруком, который отвечает за экономическую проблематику.
Антикризисной программы не обнаружено.
Электронный ресурс: http://bchd.info/


Движение «За свободу»
Многие вопросы, связанные с текущей экономической ситуацией в стране и возможными антикризисными действиями, обсуждались в рамках инициированной Движением кампании «Народная программа». Однако, во-первых, дискуссии на площадке «Народной программы» не позволяют выделить официальной позиции организации; во-вторых, руководство Движения неоднократно подчеркивало, что «Народная программа» не создается специально для организации и ее лидера Александра Милинкевича. Если по результатам кампании «Народная программа» Движение «За свободу» все же подготовит собственную программу, она станет одной из наиболее обстоятельных.
Электронный ресурс: http://pyx.by/


Кампания «Говори правду!»

«Фишкой» веб-сайта «Говори правду!» стали регулярные видео передачи с участием лидера кампании, в которых он вместе с приглашенными гостями обсуждает различные проблемы текущей ситуации в Беларуси. Такой формат медиа-работы, безусловно, удобен для пользователей сайта. Однако в рамках нашего исследования он создавал некоторые трудности: зачастую содержательные комментарии по экономической тематике делались приглашенными гостями, а Владимир Некляев лишь одобрительно кивал головой или просто молчал. В такой ситуации трудно понять, насколько комментарии гостей совпадают с позицией организации. Программного антикризисного документа обнаружено не было.
Электронный ресурс: http://zapraudu.info/