Во-во, Евгений правильно мыслю сформулировал. Лучше уж сделать 0 допустимый и не больше. А допустимые нормы - пространство для коррупции и улучшения ментовской статистики.

0,3 -0,5 промилле на безопасность управления автомобилем никак не влияет (это мнение медиков), даже возможно в лучшую сторону, т.к. слегка выпивший человек будет вести себя на дороге намного осторожнее, пространство для коррупции и улучшенная статистика это как раз нормы типа 0 или те же 0,29 промилле, которая введена с недавних пор у нас. А что касается безопасности, большую опасность представляет собой например управление автомобилем в болезненном, утомлённом сотоянии, в состоянии стресса, депрессии, бессоницы, после приёма некоторых лекарственных средств (антидепрессантов, средств от бессонницы - т.к. действие их довольно длительное), громкая отвлекающая от дорожной обстановки музыка в салоне авто, приём пищи или разговор по телефону, курение за рулём - за что практически никакого наказания, тем более лишения прав не предусмотрено.:bv:

абсолютно справедливо

sansan, соглашусь с вами, если вы покажете мне способ выпить ровно на 0,29 промилле и не больше, чтобы можно было смело садится за руль. А поскольку точно расчитать норму невозможно, многие пьют и попадают. Я сам дважды попадал, когда норма была 0,5, у меня показывало 0,56 и 0,63.

Как раз наоборот. С какого перепуга, скажите, взялись за норму содержания в крови? Кто-то статистику вел по ДТП, совершенным в состоянии алкогольного опьянения с содержанием 0,49 и 0,3? Сейчас, после ужесточения нормы, меньше пьяных за рулем стало? Просто ручеек, текущий в бюджет от штрафов и в карман сотрудникам ГАИ от взяток (еще не известно, какой больше) обмельчал. Наплевать им на нашу безопасность на дороге.

Вы не поняли меня. Тут дело не в ручейке штрафов, а в том, что сейчас многие после рюмки-другой садятся за руль с мыслью, что содержание будет где-то примерно в норме, в случае чего, права не заберут. Если будет 0 и люди будут точно знать, что в случае медосвидетельствования прав им не видать года на 2 даже при малейшем содержании алкоголя, то они и не будут садится за руль. Более-менее вменяемые, как минимум.

Вам не кажется, что потребление алкоголя у нас в стране и так зашкаливает за все допустимые показатели?

Может уже не совсем актуально, мотосезон заканчивается, но всё же взглянуть полезно:
Как не убить мотоциклиста
Скоро сойдет снег, асфальт станет сухим, а воздух — тёплым. И вместе с этим на дорогах города после 5-ти месяцев отсутствия, внезапно, появятся мотоциклы.

Но далеко не все водители готовы встретить этих участников движения: именно этот период (начало сезона) является самым аварийным для мотоциклистов.

В этой статье я хотел бы рассказать водителям автомобилей о том, как уберечь себя от ДТП с участием двухколёсного транспорта. Советы в большинстве своём будут представлять собой простое напоминание пунктов ПДД, однако я надеюсь что это кому-то поможет сохранить нервы, здоровье или даже жизнь.

А начну я с некоторого ликбеза об особенности управления мотоциклом, его поведения на дороге а так же попробую развеять некоторые бытующие среди автомобилистов заблуждения.

Первым и распространённым заблуждением является общая уверенность в том, что мотоцикл очень «манёвренный». Это не совсем так. Кажущаяся «манёвренность» обусловлена исключительно малыми размерами мотоцикла относительно привычных габаритов авто. В остальном же «манёвренность» обманчива: объехать внезапно появившуюся на дороге яму на автомобиле удастся гораздо проще и безопаснее (в этом примере я буду иметь в виду обычных водителей авто и мотоциклов, а не профессионалов). Безопасная скорость вхождения в поворот у мотоцикла также будет заметно ниже автомобильной.


Второй нюанс, о котором следует знать, это то, что тормозная система мотоцикла ошибок не прощает. Срыв переднего колеса в юз — 99% гарантия падения мотоцикла. В целом тормозной путь автомобиля будет короче, чем у мотоцикла. А песок, грязь, скольская разметка, трамвайные рельсы, дорога в кочках — это те факторы, которые затрудняют резкое торможение на мотоцикле и многократно увеличивают тормозной путь. Это нужно учитывать, если вы вдруг своими действиями решите проверить тормоза мотоциклиста: выскочив на переход, рискованно перестроившись, резко затормозив. Если тормозная система рядом едущего авто эти шалости вам простит, то в случае с мотоциклом вы запросто сможете «словить» скользящий на боку мотоцикл. Не стоит идти на принцип, если в ответ на безобидный, как вам кажется, манёвр рядом едущий мотоцикл прибегнет к помощи звукового сигнала: этим он пробует сказать, что прекратить манёвр вам будет гораздо безопаснее, чем если он сам прибегнет к экстренному торможению или смене траектории.


Мотоциклы очень не любят колейности дорог. Из глубокой колеи можно выбраться только изрядно снизив скорость. То-же касается «срезанного асфальта»: на нём мотоцикл ведёт себя нестабильно. Поэтому будьте снисходительны к мотоциклисту, который еле тянется по срезанному асфальту или отчаянно просит впустить его в вашу полосу, чтобы объехать изрытую колеями автобусную остановку.
Названые особенности объединяются и в следующем правиле: на скорости съезд на обочину и, тем более, сопряжённый с торможением, смертельно опасен для мотоцикла. Встречались автомобилисты, которые при обгоне смело выходят «в лобовую» с мотоциклом, вероятно рассчитывая, что я без труда могу съехать на обочину, а потом вернуться на дорогу. К сожалению, такой манёвр наверняка закончиться плачевно: дорожный мотоцикл на широких покрышках при большой скорости на гравии не управляем.

Очень многим не нравится то, что мотоциклисты часто жульничают на светофорах: пробираются в междурядье, становятся впереди всего потока, а потом быстро стартуют со, уносясь «как угорелые». Но я бы хотел, чтобы подобное воспринималось автомобилистами более спокойно, так как опасность такого манёвра слегка преувеличена. Во-первых «как угорелые» они кажутся только субъективно. Объективно же мотоцикл за 2-3 секунды набирает законные 69км/ч и спокойно едет дальше, хотя по сравнению с авто «на глаз» кажется, что скорости «за сотню». Во-вторых мне тяжело представить, кому и чем это может помешать? Байкер, совершенно не задержав никого на светофоре, оторвётся от потока и проедет ближайший участок дороги в гордом одиночестве, не путаясь среди вечно незамечающих его авто.


Ну а теперь простые правила, соблюдение которых поможет вам не впустить беду ни в свой, ни в чужой дом:— Мотоциклы менее заметны на дороге. А потому просто будьте внимательнее и помните, что они могут оказаться рядом.


— Увидев в зеркале мотоцикл, просто продолжайте ехать, не совершая лишних движений. Не нужно шарахаться в сторону или уступать дорогу.


— Адекватно оценить скорость приближения «одноглазого» транспортного средства довольно тяжело. Зачуяв неладное, воздержитесь от манёвра, пока ситуация не прояснится. В первую очередь это касается случаев, когда авто поворачивает налево, пропуская встречный транспорт, а так же при перестроении.


— Соблюдайте рядность. Хотя мотоциклу целой полосы много, двигаться рядом с ним в одной полосе не стоит. Мотоцикл волен в пределах своей полосы совершать любые манёвры (объезжать люки, менять положение для лучшего просмотра ситуации на дороге). Мотоциклист может быть совершенно неготовым, к тому, что вы его опережаете в его же полосе. Он, как и водители авто, рассчитывает, что его, если нужно, опередят по соседней полосе, поэтому ваше появление рядом может стать неожиданным.


— Чаще смотрите в зеркала и всегда проверяйте «мёртвую зону» перед манёвром. Старое доброе правило: «смотри в зеркало дважды» в отношении к мотоциклистам одно из самых актуальных.


— Пользуйтесь указателями поворотов. Всегда! Даже если вам кажется, что его никто не видит. Его может увидеть мотоциклист, которого вы не заметили.


— Будьте предсказуемы. Не мечитесь из стороны в сторону, не перестраивайтесь через несколько полос, не разворачивайтесь в неожиданных и запрещённых местах. Никаких резких движений.


— Стоя на светофоре или в пробке, не открывайте двери и не высовывайтесь из машины. Не выбрасывайте мусор в окно. Перед выходом из припаркованного в правом ряду автомобиля удостоверьтесь, что в этой полосе нет «двухколёсного».


— Если подбирающийся через пробку мотоциклист не успел добраться к цели до того, как поток начал движение — не сердитесь на него, а разрешите встать в вашу полосу. Если движение в междурядье среди стоящих авто относительно безопасно, то при движущемся потоке — очень опасно.


— Избегайте движения рядом с мотоциклистом на крутых поворотах, съездах с кольца, закруглениях: начинающий мотоциклист может неверно выбрать скорость движения и не удержать мотоцикл в нужной траектории.

К сожалению, не все мотоциклисты дисциплинированы. Некоторых лучше просто пропустить, чтобы они поскорее унеслись подальше от вас. Узнать таких иногда можно с первого взгляда.

Вам стоит насторожиться, если:
— Если на мотоцикле водитель или пассажир едут без шлема

—Если на мотоциклисте из защиты кроме шлема только шорты и шлёпанцы. Люди, падавшие с мотоцикла, не будут пренебрегать специальной экипировкой.

— Если пренебрегает элементарными правилами дорожного движения и безопасностью окружающих. Воздержитесь от манёвров, пока такой не отъедет от вас подальше.

Ну вот пожалуй и всё!
Спасибо за внимание!
http://60.by/ru/content/project/blog/la ... savebaker/


полезные ссылки, разбор аварийных ситуаций, коментарии зарегистрированных пользователей:
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/reactive/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/flying/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/overtake/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/look_out/
http://60.by/ru/content/crash/mistakes/moto/decieved/

Новая отмазка!

http://www.newsru.co.il/israel/14nov...iagra_008.html

Сейчас количество водителей, не показывающих поворот или включают его тогда, когда уже начали манёвр, возрастает с пугающей скоростью! С каждым днём, таких товарищей замечаю всё больше(((

Классика жанра - едешь в крайней левой полосе, перед тобой тоже едет машина, впереди светофор (горит красный) все неспеша подкатываются к светофору, загорается желтый, потом зеленый и вуаля - этот чудак на букву "м"... нет не едет, он включает левый поворот и стоит, пропуская встречных.