Pavel_GGS, на вите раз в два сезона бак снимается... Говна на самом деле много... Но заправка в основном из канистр...

---------- Сообщение добавлено в 10:02 ---------- Предыдущее было в 10:00 ----------

А в баке, перед топливоприемником, сетки нету? Основное гумно она держит... А фильтр тонкой очистки ниразу не забивался до критического.... Если тяга начинает пропадать у меня - снятие бака и чистка сетки.... Да и шланг подачи топлива до фильтр тонкой очистки я сделал прозрачным... появляются в подаче бурболки - снимай и чисти сетку...

я уже все перешаманил с машиной. жаль денег не хватило ТНВД перебрать. там такая сажа густая была когда головку вскрывали. вот бы и ее еще....

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее было в 10:02 ----------

сетка есть. но там по цвету была не светло желтопрозрачная саляра, а насыщено коричневаточерная саляра т.е без твердых частиц

в соляре еще бактерии живут...

Вся обратка не сможет прогреть весь бак.
Во первых она подаётся только в заборнику, а не где-то в углу, поэтому если она способна разогреть 3 литра вокруг, то она и разогреет 3 литра и пофиг 20 или 50 у тебя там. Повторюсь - обратка вытекает рядышком с забором.
Вернёмся к полному баку. Почему я считаю, что он лучше пустого:
Соляра на морозе кристализуется и густеет. Но делает это не равномерно.
Как и земле, чем толще слой тем меньше промерзание ;) Конечно в баке, когда всё там болтается это не совсем существенно, но всё же.
Да и чем меньше топлива тем большая концентрация "мути" находится возле заборника. Соответственно чем больше топливо, тем больше "компота" в "киселе" ;)

Поэтому то, что пустой бак лучше ещё большая туфта

Обратка как раз-таки и обогреет там где нужно... Весь бак греть - нет необходимости... Основная беда - насос не может протянуть застывшую соляру именно через сетку и фильтр... По трубопроводу он ее тянет... Понемногу будет отогреваться и подтекать к теплой солярке от обратки, причем часть теплой будет идти сразу в подачу... Но легче прогреть 5-10 литров топлива, чем 80. Логично? По поводу мути - согласен...
У меня на дизелях всегда было - если завел, то поедешь...
А очень сильные морозы Дайхатсу даже не глушил на ночь... несколько суток тарабанила в 2009 году...

То что 10 легче прогреть чем 50 логично, НО!!! Мы не греем в кастрюле на газа, а обраткой, которая растапливает "пузырь" возле заборника, причём часть этой обратки уходит назад. И вот и когда этот растаявший "пузырь" посреди "жижи" из 10 литров, то бывает при резком добавлении газа, что этого запаса просто не хватает и машина начинает "захлёбываться". Если же в баке 100 литров, то парафиновая жижа плавает вверху и соответственно нет острой необходимости в её разогреве, да и запаса топлива выше крыши.

Славка, подогревы для баков греют именно топливоприемник... либо сам фильтр... а не весь бак и топливную магистраль... жижа и так идет по трубкам.. я выше писал... Хотя в коммон-рейл может и по другому... не было их у меня... только трактора...

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее было в 20:10 ----------

ХЗ, как правильно, летом вообще не грею, зимой в небольшой минус, не более минуты , но первые 300-500 метров, пока выезжаю из двора двигаюсь практически на холостых оборотах. В более сильный мороз чуть увеличиваю и алгоритм тотже. В совсем сильный за -20-25С, вообще стараюсь не выезжать без необходимости.

сам летом не очень долго грею. Но надо. В сильный мороз придется, так или иначе, пока стекла не отойдут.

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...