.........

Заехал сегодня на новую заправку на Ботанической с жэстачайшым желанием - заправиться (прибор показывал остаток в баке на 0 км). Подъехал, вставил шланг в бак, простоял 5 минут в очереди, а потом мне сообщили, что дизель не заправляют, он у них замёрз :). Поехал на другую, ближайшую заправку белнефтехима. Там на всех колонках с ДТ уже висела надпись (не работает). Мне объяснил оператор, что сломались все машины и соляру не подвезли. В итоге дотянул до А100 на выезде с логойки. Там, простояв почти 40 минут в очереди таки заправился. Что у нас происходит? В преддверии конца света всю солярку скупили для отопления бункеров?

Разговариваем о том, что лучше полный или пустой бак, мне дают, в лучших традициях таких споров, пруфлинк на "самогонный аппарат" и ещё называют чайником ;) Ну-ну ! Просто зашибись!

Я пишу не только из основ физики, но и собственного опыта. Считаю его достаточным, катаясь по 2 раза в неделю в Москву, не зависимо от погоды. И проходил опыты и с лампочками в баке и спиралями вокруг фильтра. На "сраном" гольфе 1,6д проехал лично 365 тысяч. Поэтому следующий раз прошу давать аргументацию, а не "я чытав газету Вячорка". Отсылая назад к своему посту я думал, что можно было увидеть мою подробно описанную ;)

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее было в 23:36 ----------

В автобусном парке, на Барыкина, стоит сепаратор. Не знаю как этой зимой, но раньше всю соляру, зимой, пропускали через него.

старый приятель-машинист расказывал, что на тепловозах устанавливают(-ли?) сеператоры....парафин с фильтра ножом срезали.....либо лили уже очищенную.....так и пошло понятие "тепловозная салярка"

"В Беларуси в октябре производство дизеля упало на 22,4%, выпуск бензина вырос на 9,9%,"

скорее всего в следствие того что

"российская сторона также настаивает на том, чтобы Беларусь в ноябре-декабре осуществила поставки 200 тыс. тонн нефтепродуктов на российский рынок."

исполняют, даже на чистке дорог экономят.

Славка, хорошо... Вопрос - почему подогреватель для бака греет только топливоприемник, а не весь (часть) бак (а)?
И почему этого достаточно для нормальной езды? Каков объем топлива исходящий от обратки в минуту например...?

вчера при -9 с пятого поворота ключа. стартер двигатель нехотя но стабилоно маслает. завелся. ну думаю все. отгоню в дом в гараж. пусть стоит.
отогнал. сел на коня. плюхнул добавки Аляска. и домой.
Сегодня при -11 с третьего поворота ключа. причем уже третий поворот был как два пальца об афальт. да и первые две попытки гораздо легче чем вчера пять попыток. не ожидал такого эффекта да еще при более низкой температуре. думаю тьфу тьфу также будет и -15.
PS машина не новая . дизель 94 года. поэтому купить новую не предлагать :).
эх неуспел ТНВД прокапиталить. всю систему и бак почистили а его нет. опять в баке соляра серенького цвета. все из ТВНД потянуло.

А какой ему смысл подавать тёплую солярку в другой конец бака? Это было бы самой большой тупостью!
Количество обратки прямо пропорционально тому, как ты газуешь. Примерно возвращается 0,2-0,5 литра на км пути.
Тёплая солярочка сначала поступает в фильтр (если это не авто 80 г.в.) А уже оттуда двигается в бак, по металлическим трубкам, под днищем автоса. Говорить о какой-то высокой температуре не приходится вообще!
Как я уже говорил выше, обратка способна разогреть только локально место возле заборника. Шансов разогреть больше у неё слишком мало. Более того, шансы на локальный разогрев уменьшаются с уменьшением уровня топлива в баке. Почему?
Да потому что в пустом баке топливо болтается! Сомневаешься - попробуй смешать две жидкости в полной канистре и полупустой ;)

Нарисовал схему, чтоб было понятней, полного бака.
Отбросим перемешивание как один из факторов, тупо стоим на светофоре.

http://www.domsovetov.by/attachment....1&d=1355811593

Возле заборника образовывается оотаевшее "облочко" дизтоплива.
Плотность у закристаллизировавшейся жижи гораздо плотнее и соответственно будет забираться топливо более жидкое - растаявшее и подтягиваться "отстоенное", в случае резких прогазовок. Думаю кто замерзал, тот в курсе, что авто на холостых ещё работает, а вот уже не газует, тк не успевает оттаять топливо и забиваются фильтры.

А теперь опусти уровень топлива вниз! Убери светлосерое отстоенное - мы его выездили. Сможешь смодулировать картинку? Обратке придётся бороться с одной жижой!

Стоит ли упоминать третий фактор: чем меньше объём - тем легче промерзает?

Надеюсь теперь я разжевал даже для школьников ;)

Зы. В 95% случаев замерзает на топливозаборник, а топливный фильтр

Славка у меня с обратки напор такой что в пору снимать насос в баке и поливать им огород. шутка.
точно не помню но напорчик на загляденье.
У меня он раньше не работал. электрик его подключил. так мать его система начала под давлением работать и в слабых местах топливопровод в одном месте течь дал. раньше небыло такого

Славка, написано красиво, но с некоторыми вещами, все-равно не соглашусь... Я выше писал, что рассматриваю топливную систему старых автомобилей, т.е. где стоит простой механический ТНВД. Кол-во топлива в обратке, как ты и писал, прямо пропорционально величине открытия рейки в насосе - больше давим - меньше течет в обратку. Но... То кол-во топлива, которое поступает в обратку даже при полностью открытой рейке - приличное, как минимум треть от той, что идет непосредственно в горшки. Температура на выходе из форсунки очень близка к 90 градусам (при хоть как-то нагретом дрыгателе). Расстояние топливной обратки не многим более 3 метров, при сечении трубки около 6-8 мм. Какова будет температура солярки на выходе обратки в бак? Даже при самом плохом раскладе не менее 30-40 градусов. Не так?
Зы. А коммон-рейле, по идее, давление в обратке будет еще больше... Т.к. в топливной рампе рабочее давление до 2000 бар. И порой при какой-то там диагностике измеряют давление именно в обратке... Единственное что, там 100 пудов обратка будет идти через фильтр.