Конкретно с чем не согласен?
Если бы приходило в бак 30-40 градусов, то хрен бы когда заборник перемерзал.

Ого! Я переживаю, что у меня для заводки в -16 надо секунд 5 крутить стартером. А оно вон как бывает!

В теплую погоду 1-2 секунды.
Прошлой зимой и в -27 тоже с первого раза. Не завелся только один раз, когда форсунка (моно-впрыск) льдом обмерзла - затыкание подсосов холодного воздуха на впуске для забора только теплого от выпускного коллектора полностью решило эту проблему.

ПС: Хорошо, что у меня бензинка.

Славка, не поленись, проверь после не сильно продолжительной езды (1-1,5 часа) залезь потрогай бак... ;) Он будет теплый, снег будет таять...
А температуру на выходе можно посчитать, только, не знаю как:) Но явно она будет далеко не нулевая... Причем чем дольше будет тарахтеть дрыгатель, тем больше она будет...
Почему когда я ездил на дизеле - если я ее завел, то всегда ездил?

машинка подуставшая. знаю причину но уже все. лимит финансов закончен. да и дизель....
в теплую погоду вообще дринь 0,00001 сек :)

Лучше всего в мороз заводятся карбовые машины...

тут да. согласен. в том году не посмотрел на градусник. думал до 10. оказалось -17. чето не заводилась... да саляра и сдохший акум. :)
сосед потянул. главное ее завезти. и все. тарахтит скоко душе угодно

Да, 25-летний Москвич (пробег более 400 тыс на родном даже нерасточенном коленвале) в -20 заводился с первого тыка на двух цилиндрах, после минуты прогрева начинал попердывать третий, а через 3-4 минуты мотор уже весело журчал.

Мозгу инжекторному и мониковому нужно опросить несколько датчиков. Поэтому в мороз, особенно большой, он (мозг) иногда охеревает:) Поэтому 2-3 оборота коленвала бывает недостаточно...

Да никакая обратка через фильтр не идёт...сразу прямо в бак

вроде да. не идет. ТНВД отдельно с общей линии подсасывает через фильтр.