угу! Супер автомобиль! Для того времени! 78-79 года! Но на дворе как бы уже 2013 ;)
И тем не менее к "джипу" она никакого отношения не имеет ;)

Ну мы же в 2013 живём :ag: . А тут и сейчас слово джипак озночает автомобиль имеющий признаки внедорожника:gp: ( не обязательно будучи таковым).

land rover – no it`s not a fucking jeep.)

А на дакакр ездят машины с конвейера? Ни одной там такой машины нет!!! Даже технички проходят обязательную модернизацию...

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее было в 10:43 ----------

Славка, нива и шнива - 2 разных автомобиля;) Компоновка Дакаровской нивы ничем не отличалась... мотор спереди был...
Ездила она много раз, французы ее очень любили...

http://www.youtube.com/watch?v=_kPOzD_jEoI

http://www.youtube.com/watch?v=_kPOzD_jEoI

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее было в 10:44 ----------

В ТХП даже написано - Марка Сузуки, а снизу - легковой джип;)
В нивском точно так же было... Да и еще, эти авто надо в военкомат на учет ставить... А вдруг война...

Saburoff бериги коня! Вдруг завтра в бой а он уставший.

На заборе "***" написано, а там дрова. лол лол лол :)) Повесь на сузуки шильдик "jeep" - "опусти" ниже плинтуса "чистого японца" :))))))))))
Сколько не говори "халва" - во рту слаще не станет!

У меня в ТХП Спринтер 313, обычная грузовая будка, забит был просто "легковой". Такой же Дукато - "специальный грузо-пассажирский фургон" :))))))

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее было в 14:25 ----------

Уверен как обычно? ;) Стандартное расположение двигателя было только на первых гонках ;)

"В этом же 1982 году состоялось историческое знакомство Пока с Марселем Моралем - владельцем предприятия Maurelec, который и предложил подружить советскую технику с французской, а, говоря более точно - установить на Ниву V-образную "шестерку" PRV объемом 2,5 литра, и выдающую уже все 180 л.с., причем не на штатное место, как ранее, а в базе - позади передних сидений.

В 1983 году появиля еще один прототип - Niva Pastis, с турбинированным мотором ROC, выдававшем уже при объеме 2440 см. куб. 290 лошадиных сил! Впервые в истории Советского, с позволения сказать, автоспорта на международных соревнованиях такого уровня, как ралли Фараоны, все три стартовавших Нивы, заняли весь пьедестал первое, второе и третье место! А на "Дакаре" - снова третье место!

в 1986 году появляется новый спортпрототип на базе советской Нивы, на этот раз Lada Poch с двигателем ROC мощностью 310 л.с. отличалась карбоновыми дверцами, капотом и крышкой багажника, что позволило снизить вес автомобиля и взять Пьеру Лартигу первые места в Тунисском ралли и рейде Лангедок-Русийон, и четвертое на "Дакаре".
Через год карбоновыми был уже весь кузов автомобиля, собранный на трубчатом каркасе, но команда во главе с легендой формулы 1, победителю "Дакара" 1983 года в команде "Mercedes" Джеки Иксом, заняла на гонке Париж-Алжир-Дакар лишь 38-е место."(с)

Этот прототип Lada Poch хотели в Тольятти на конвейер поставить, но партийные функционеры из-за названия проект зарубили.

у нас много чего функционеры зарубили :(

Кстати, серийные авто все-таки участвуют на Дакаре.
Википедия:
"К классу «Автомобилей» допускают транспортные средств массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп.
Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники.
Т2 — серийные модели внедорожников".
А здесь http://teamrenattrans.ru/ru/2009-11-...-21-42-28.html немного иначе:
Т-1 - это класс, включающий в себя серийные (заводские) автомобили с минимальными переделками, без изменений в конструкции кузова и подвески;
Т-2 - автомобили, имеющие значительные изменения по отношению к заводской модели (по силовому агрегату, трансмиссии и подвеске), прототипы свободной конструкции, оригинальные автомобили и багги.

Сейчас эра спортболидов у которых из серийного тока шильдик.
Но есть гонки где участвуют только серийные авто. Правда серией считается 200 шт.