![]() |
Цитата:
|
в некоторых регионах (в определенные времена года) сильный ветер, сильная турбулентность и боковая посадка это абсолютно нормальные явления. Класс пилотов на таких рейсах абсолютно другой. На филлипинах в это время почти всегда тайфуны или сильные ветра и они не могут закрывать аэропорт на 3 месяца. Например рейсы в Китай (в пекин или гуанджоу) очень часто тресет мягко говоря из-за сильного восходящего потока над тибетом. Один раз попал на такой рейс - летающий багаж по салону, орущий командир на бортпроводников (чтобы они сели), кого то рвало от резких ям и т.д. При этом китайцы в салоне как спали так продолжали спать)) Они привыкли к такому. По европе рейсы обычно очень спокойные в любое время года.
В этом видео конечно все преукрашено (бочку конечно не сделает). |
30 лет ежемесячно летаю
И в тумане и грозе и боковом ветре. Если б по вашим словам закрывали аэропорты из за всякой хрени, авиация бы давно обанкротилась. Московмкие аэропорты банально на погоду косят когда как е то сбои у них. И ещё раз повторяю, никто кроме командира не решает садится или уходить на запасной. |
https://news.mail.ru/incident/35117236/?frommail=1
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Лететь в самолёте и заглядывать в окна больницы немного разные вещи. Наверно правильней 30 лет на операционном столе отлежал. Не?
|
новости из больнички https://news.tut.by/society/612947.html
|
@Olego2002, Подскажите статью из кодекса согласно которой именно командир решает садится в закрытом аэропорту, причем без оговорок типа вынужденная посадка, спасение жизни людей и прочее...
|
Цитата:
|
Текущее время: 02:40. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Webmaster: OldEr
Реклама у нас
При публикации материалов с нашего сайта гиперссылка на Дом СоветовЪ обязательна