Правильно вам сказали на сервисе. Компьютерная диагностика вам лишь подтвердила целосность цепи и работоспособность самой свечи накала. Но учтите, комп.диагностика вам не скажет, как работает в самом цикле данные свечи. Что это значит? Вот вам сказали, что свечи целы, цепь без обрывов... А вы вставили ключ, включили цепь, а свеча-то и не сработала. Причиной может быть реле, потеря контакта в замке, у меня так было. Я просто взял обычный тестер, подключит к самой свече, не выкручивая - и что, включил зажигание, лампочка загорелась, а питания на свечу совсем не попало. В итоге меняю реле - вопрос снят! Может, и у вас также?

В славном городе Бресте в гаражах на обычном компьютере с самопаянными "шнурками" мне про Спринтер рассказали в 100500 раз больше и даже распечатали, чем на фирменной станции "Мерседес" в Гомеле, подключив здоровенный фирмовый аппарат на колёсиках.
Сам их диагноз меня убил! "Мы не видим предпосылок чтоб машина не завелась"

Всё это туфта! У другана новый VW-пасцать. Был ещё на гарантии, стал плохо прошлой зимой стартовать. Поехал на Атлант, там всё проверили, подрубили комп - всё цело. Но опытный мастерок сказал, что свечи всё равно нужно заменить. Они целые но не накаляются. Он тупо выкрутил свечку, дал на неё 12 вольт - никакой реакции. Поменяли все свечи по гарантии, всё стартовало, как у нового. Я в своих машинах, меняю свечи через каждые 2 зимы. За бугром они изнашиваются медленнее, т.к. у них теплее и фаза накала гораздо короче.

я на сценике менял через каждые 15 000 при ТО.там они тем более стоят не дорого.

Так вот именно, что при проверке свечи накала были установлены новенькие Bosh, и тестировались на аккумуляторе при подаче 12 вольт. Накал моментом. И согласитеть, если стоят целенькие свечи накала, а нет подачи питания - так о каком защигании может идти речь? Да, некоторые тестируют свечу накала не питанием, а тестером на разрыв. Так на холодную свеча накала может быть цела, но когда идет подача питания, свеча подогревается, и цепь может оборваться...

Когда-то давно у нас был опель омега, поехали на станцию по ремонту АКПП, в то время их было совсем немного, эта была "крутая" (к сожалению не помню название).
Мастер сел за руль, переключал передачи, слушал-думал, а потом взял телефон...
-Алло, Вася, слушай, а вот такой звук -тррр-бррр-это что может быть?
После такой диагностики, мы за машину и оттуда...

Про свечи.
Собрался менять их в дизельной Хонде. В одном месте подсказали, что их нужно всего 3. На экзисте в одной схеме тоже 3 шт нарисовано.
Но сколько раз я услышал от других продавцов и "спецов", что этого не может быть. Крутили пальцем у виска, рвали глотку. Один чувак на работе с рыбьим рукопожатием (вкладывающий в свою вольву в раз 50 больше и не вылазящий с СТО) просто встал в ступор. Чтобы вывести его оттуда, решил позвонить на Паритет-сервис, а там та же реакция. Говорю специалисту: "А вы можете посмотреть по каталогам?" - "Да чего смотреть, 4 цилиндра - 4 свечи". - "Но все же" - "Ой, вы знаете, три..."
"Рыба" же смогла только вымолвить: "А как она тогда ездит?"

Чо то я не вкурю, как в здоровой, новой свечи при накале может оборваться цепь? То что свечи новые, а тем более бошевские не говорит о том, что они рабочие!

Так и я ж о том! Даже тестер может соврать, что свеча цела! Проверять только при подаче питания, а затем установить свечи, и ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить тестером подачу питания на КАЖДУЮ свечу!!!!:gp:

от, наконец-то разобрались :)