Надеюсь, вы не думаете, что материаловедение и металлургия не развиваются и используют технологии 40-летней давности.
Посему, с чего бы ресурсу страдать?
А во-вторых, если вы не таксист, то зачем вам ресурс в 1 млн? До пенсии ездить на одной и той же машине, купленной раз в жизни по очереди в исполкоме?

---------- Сообщение добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее было в 16:46 ----------

Хваленые Жиги - ресурс 125-200 тыс Мне кажется, хто-та врот.

Вообще-то турбомоторы жрут больше.
Да и сама турбина ходит в среднем тыщ 250-300. Хотя с нашим топливом и маслами этот порог еще меньше. Потом в любой момент может стрельнуть. причем очень неожиданно;). Хоть технологии и шагнули вперед, но подавать масло к турбине на заглушенном моторе пока еще не научились. Да и мало кто дает турбине остыть после длительной поездки. Турботаймеры ставят сами... Но очень не многие...
А малый объем - малые налоги...

Астра не турбо - 200-250 тыс км
Астра турбо - те же 200-250 тыс км

voffka, приедь, я тебе покажу жигу с пробегом за 400 тыс без капремонта мотора. Была только замена колец и распредвала.

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее было в 16:54 ----------

voffka, офигенно... копейка 70 года 200 тыс, астра 2011 года - 200 тыс:) Сильно:)

стоит система навигации том-том. с ней вообще можно что нить сделать? поставить карту беларуси можно?
еще вроде как можно установить программу для воспроизведения видео... может кто делал?

Сабуроф в своём репертуаре. Привязал сказки про сервисный интервал с ресурсом мотора.
Ты не думал что ресурс 5 литрового на 120 лс мотора и 1,6 с 220лс будет разный и что тут нет взаимосвязи с интервалом пробега.
Мазду RX-8 знаешь? Знаешь что ресурс двигателя понт? Тысяч 100. А то что замена масла каждые 5 тысяч? Упс! Неувязочка между частой заменой масла и пробегом ;)

И ещё один примерчик... Какой межсервисный интервал на коммерческих автомобилях? Не думал что на них сумасшедшие пробеги и с малым киллометражом ТО их покупать не будут? Есть объяснения парадоксу? Естественно кроме ссылок на школьный сайт. Можешь не утруждать себя поиском причин ;) Их я описал ранее : возможность заработка дилера

Славка, роторно-поршневые двигатели не правильно сравнивать с поршневыми - это раз. Чем больше мотор и меньше степень сжатия и кол-во макс. оборотов - тем он живуч - два. В третьих - V и W образные моторы более живучи, чем простые рядники. В четвертых - чем больше цилиндров - тем мотор более сбалансирован (на некоторых 4-х цилиндровых японских моторах ставили даже балансиры, которые вращались против вращения коленвала) и, соответственно опять же более живуч,В пятых - большинство импортных контор не держат коммерческие авто старше 3-4 лет. Гарантия кончилась - нах с пляжа. Не выгодно ее потом крутить. Поэтому на 200 тыщ ее без вопросов хватает... Посмотри какие авто продают на той же мобиле, для примера. У самого бус 2009 года. Декабрь 2013 пригнан из Бельгии. Есть все книжки и отметки. Честно скажу - по машине было много вопросов... И лить лонг-лайф масла я не буду категорически, и так как грузится он по самую крышу железом, межсервисный интервал не может быть у него такой же как и у новой тачки. ИМХО.

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее было в 20:33 ----------

п.с. Славка, я ничего не привязывал... Каждый понимает по-своему. Доказывать не буду ничего. Это моя точка зрения... И пока, ттт, не подводила... Лучше перебдеть, чем потом бегать посреди дороги ночью...

Наглый бздеж!!!!

Поясняю на живом примере под моей задницей:
Opel Astra F Caravan 1997го, 1.6 моновпрыск, 75 коней, 1080 кг, 4,7 по шоссе, 8 в городе
Opel Astra J Sports Tourer 2011го, 1.4 турбобенз, 140 коней, 1480 кг, 4,7 по шоссе, 7,5 в городе
И там и там льется 95й-Евро.

И где-же оно "жрут больше"???
По факту - с большим весом и с намного более мощным мотором авто кушает меньше!

voffka, ты ж с физикой на ты... ЗА счет чего едет турбо мотор? Больше воздуха + соответственно больше бензина = больше мощность. НЕ ТАК??? Есть турбы с изменяемыми фазами, на нах, если сильно не газовать, можно выйти на почти атмосферный расход. Поправь, если я ошибаюсь...
и еще.. на турбомоторах скучно держать обороты ниже 3-х тыщ... Отсюда и будет расход. но это для меня...

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее было в 20:55 ----------

здесь немного про турбомоторы http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%...82%D0%BE%D1%80.
А вообще это все очевидно...

---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее было в 20:58 ----------

п.с. Если бы турба жрала действительно меньше - уже давно вперли бы ее в гибрида. но пока нетути:gl: ИМХО.

Saburoff, для меня очевидно лишь то, что я вижу своими глазами - а это я написал выше без всяких "если бы" и "можно выйти".

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее было в 21:09 ----------

А если исходить только из физики, то авто одинаковой массы и с одинаковым лобовым сопротивлением должны жрать ОДИНАКОВО, не зависимо от двигателя!!!