Да, подшипники там шильные. Надолго не хватает при нормальной эксплуатации.

А размер подшипников есть? дайте - позырю...

так как колеса сидят на оси вообще непонимаю зачем там подшипники (в большинстве увиденных и продаваемых тачек)

чтобы перевезти трение скольжения, в трение качения, по простому, чтобы легче было крутиться колесу и тянуть тележку.

Сколько не видел таких тачек, в них подшипник просто одевается но ось. Кручение происходит как в подшипнике, так и кручение самого подшипника на оси. Если завтулить и сделать одну обойму подшипника неподвижной, относительно другой, то, возможно, они ходили бы дольше...

У меня тоже одноколесная, подшипник тоже практически сразу накрылся. Сразу переделывал под нормальные "советские" подшипники, вытачивалась новая ось. Товарищ, который мне вытачивал, тоже покупал такую тачку, но еще не работал ей, видя мои мучения, себе тоже сразу стал переделывать. Через пару дней и у него сломалась, благо в машине валялся "тюнингованный" комплект, так бысто вернулся в строй.
Буду в гараже-сфотографирую. Может где и чертежик найду.

Saburoff, Там 2 или 3 размера ставят. Есть с осью 16 и 19 мм. А вот наружный размер не помню. У нас тоже все перетачивают оси. Вывод: распространённые советские не подходят.

Славка, и все-таки увдидить бы размеры:)

у меня, видимо, исключение из правил- 5лет активного пользования Алтрадовской тачкой с дурными нагрузками, покрышка развалилась в хлам(новую поставил), а подшипник-ТТТ

Стэлс, я думаю у дорогих тачек (дороже 100) типа альтрад все впорядке с осью и подшипниками, а разваливаются в основном дешевые

У нас тачка самодельная. Она еще на даче трудилась - в бедные 90е разрабатывали и подсыпали лесной плодородкой огород для бульбы (около 200 кубов перемещено на 100-150 метров). И сейчас на стройке она в работе.
Колеса (2 шт) с Сельмаша от косилки какой-то, покрышки (жесткие без камер) и рама (из уголков и труб) - держатся молодцом.
Кузов уже второй (распиленная коляска от мотоцикла Иж) скоро придет в негодность.

У нас уже 10 лет такая: http://www.belaz.by/catalog/tnp/tele..._odnokolesnaj/ . Работы повидала не мало, а состояние, как у новой.

Чертяжаночка, только цена у белазовских тачек совсем негуманная
Тележка садовая ШП229 - 1 590 037,00 руб
Тележка садовая одноколесная ШП256 - 1 307 407,00 руб
отпускная цена завода без НДС :)

Ну, что сказать? Жизнь становится "всё лучше".
Когда мы покупали (в хозмаге на Логойском), цена была приемлемая.

Вес тачки не адекватный для её заявленой грузоподъёмности

Грузоподъемность, кг 70
Масса, кг 22

Вот от этого, возможно, она и надежная.

У меня тоже белазовская http://www.belaz.by/catalog/tnp/tele..._gost_23173_9/ Оказывается она вообще 30 кг. И кстати когда покупал она совсем не дорогая была.

Основной грузовик нами был приобретён с начала стройки, относительно недавно обзавелись второй тачкой - легковушкой. Была приобретена в ОМА по акции за 399 тыр и покрашена кисточкой остатками краски.
Две тачки, это словно как два компа в семье в начале двухтысячных, причём один из них ноутбук. :ae:

Тачка строительная Skiper Expert 120, что вы про такую скажите?
Колесо надувное на подшипнике, цена на рынке 520000руб.
http://www.domsovetov.by/imagehostin...a4728c84e6.jpg

---------- Сообщение добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее было в 13:23 ----------

Еще в Польше вот такую присмотрел на 85л, стоит примерно 385000руб.
Толщина стали 1.5 мм, вес 16.5 kg.
http://www.domsovetov.by/imagehostin...a4cb1aa569.jpg

Alex77, гафно это а не тачка для стройки..
развалиться в первый месяц.
колеса надо 2. и они должны быть литые.
ручки должны быть усиленными-эти китайские трубочки отламываются очень быстро.
(пара таких тачек уже валяется , варенные переваренные)
(не знаю , что можно возить в них...торф? песок и раствор- просто разваливают их...про поляка не знаю , но на вид немного лучше. )
да и балансировать на 1 колесе с раствором- это цирк.

... согласен. с бетоном и в двуколесной не всегда удобно а с одноколесной будет трындец. одноколесная наверное больше для сада...

Не согласен, как обладатель обеих, скажу: колесо надо одно, Маневренность на стройке одно из ключевых требований. Двух колесная только по дорожке тягать в саду.

маневренность-это хорошо..в саду.
на стройке надо иногда мусор убирать- а маневрировать с бетоном/раствором-это на любителя..
тут у каждого абрама...
тока колесо-литое. и ручки усиливать уголком.-отрываются.

А грузить поменьше не пробовали, конечно, если маз раствора за раз вести, то никакие ручки не выдержат, да и не только у коляски, еще и свои отвалятся.

PS: Один очень хороший пожилой строитель мне сказал: "Не нужно перенапрягаться на стройке даже своего дома, потому как жить потом в нем может быть не в удовольствие." Во всем главное мера.

я этим "цирком" себе практически все фундаменты залил. Если не возить в ней воду(совсем жидкий раствор по самые края), то никаких танцев с бубном!, очень удобно именно с одним колесом. Как писали выше-маневренность офигительная и ничего не разваливается. Даже моя мать , поюзав пару раз у меня на стройке для перевозки мелочевки, себе в деревню заказала именно и только! одноколесную (возить песок, камни,землю и всякий хлам)

Единственное, что развалилось в моей польской алтрадовской тачке на четвертом году нещадной эксплуатации, это колесо. Точнее сама покрышка. Заменил на Кетайский аналог за 30 тысяч. Ну и немного согнул само крыто при перевозке дорожного(не тротурного, а дорожного) бордюра весом килограмм под 80-90,еле вдвоем подняли.

Вот и тесть мне сказал, что двухколесная это "от лукавого"))

я , собственно , сам в руки тачку не брал.
уже не тот возраст , чтобы бетоний ворочать.
для этого есть строители.вот они с этим и работают.
камни на даче проще волоком или накатом.
песок- мтз шкой.
для земли-грунта-нормально.
мои тачки отработали и у меня и у соседа. (в хлам ушли..)

Имею двухколёсную с возможностью быстрой переделки в одноколёсную и наоборот. Никогда ещё не возникала нужда в одном колесе, а её вижу только экономии на досках настила и эстакады для тачки

Вот прежде чем поехать на двуколесной нужно дорогу сделать, а на стройке с этим трудно.

serega, у одноколёсной давление на грунт выше будет (при условии идентичности колёс), по сему двуколка проходимее

еще скажите "на скорости, при вхождении в поворот, устойчивость выше"

когда строил первый дом тачек не было.
были носилки.
так что -нет предела совершенству.

ApacheM, я скажу, что я не фанат одноколёсников в мокром перепаханном торфе

Тоже Алтрад с возможностью переделки в 1-колесную и тоже ниразу не было нужды на одно колесо ставить.

Уверен что и 2-х, и 4-х колесные по мокрому торфу(это ж его найти еще нужно), для особых "ценителей".

Двухколёсная с осью по-середине сбережёт ваши позвонки...

ApacheM, Для особых извращенцев, и скупердяям, за одно или три "лишних" колеса есть более дешёвая и ПРОХОДИМАЯ замена - два ведра по 15 литров, для не очень скупердяистых систему можно дополнить коромыслом.

Лично мне торф не приходиться искать после дождя, скорее уж приходится искать где его нет на моём участке (кстати это ещёи косвенный ответ, на то почему стал сам делать тротуарную плитку и вкладывать из неё временные дорожки)

Да я все это к чему... посмотрите на название тачки при продаже - 2-х колесные это "садовые", одноколесные это "строительные", вот и вся разница, с последней в стесненных условиях удобнее работать, что двух, что одна колесная по песку, торфу и прочему мягкому грунту нужно налаживать походни. При одноколесной тачке и сам по походне идешь и тачку по ней катишь. А что бы позвонки были на месте - лучше 2 раза сходить, чем строить их себя Геракла.

угу. в мокром перепаханом торфе двухколесную легче сдвинуть? не смешите.
работал с разными тачками. и поддерживаю мнение: для стройки однозначно одно колесо!

З.ы. при покупке смотреть, для чего тачка предназначена. есть садовые, есть строительные.

Уговорили, поставлю свою тачку на 1 колесо потестить. О результатах отпишусь.