В кратковременной тренировке и разогреве аккумулятора.

оживляем аккумулятор и разгружаем двигатель

mutny, добить мертвый аккумулятор...))) свет - ерунда, а вот сцепление выжать - помогает, стартеру не надо в коробке шестерни вертеть...

VAR, 2-ой попытки зимой может и не быть, а палить свет и забирать последний ток... Хотя на новых батарейках возможно поможет... Но у скольких новые батарейки?

зачем палить? свет включаем (дальний) кратковременно, несколько секунд

у меня...годовалый, правда

VAR всё верно говорит! Свет нужно включить на 30-40 сек. Взбодрить батарею. Это знает даже мой 12-летний сын. Но если загелилась солярка, то этот номер скорее всего не поможет.

сам процесс накала свечей тоже не плохо тянет....я раза три грею...но после того, как гаснет спиралька еще секунд 10 жду, т.к. свеча еще греется...

скажем так - я был в курсе, что нужно включать свет, зажигание я всегда со сцеплением включаю. мне интересна именно причина включения

всё фигня...есть только пчелки.
в своем старом авто в такие морозы просто уносил аккум домой. а утром- как молодой.
в сибири дизеля на ночь оставляют работать. реально нормальный выход.

У меня в прошлом году такое было, замерзла вода в баке и не давала бензину течь
Машина кстати такая же как и у тебя

Мое мнение, что первостепенной причиной незаводки авто - это горелые свечи, второе малая компрессия, а уж потом солярка. Т.к. если 1 и 2 всё ОК, то машина должна завестись (если откровенно не летняя солярка). Она может потом уже заглохнуть, когда забьётся фильтр или трубопровод. После заводки необходимо чтобы машина поработала минут 10-15, а потом только ехать и то без резких телодвижений пока не прогреется мотор и не погоняет нормально солярку через обратку.
Если 1 или 2 хреновое, то машина должна завестись с раскрутки. От того что маслаешь поднимается температура в цилиндрах и она заводится. При условии, что машина не полный труп и аккум в норме.
Лить что керосин, что антигель в замёрзшую машину бессмысленно.

В каком-то журнале, толи за рулем, то ли еще где проводили, так сказать, эксперименты, дак вот свет не помогает аккумулятору. Поэтому можете не палить, одно самовнушение

у меня свет загорается при снятии с сигнализации (открывании центрального замка).
так что специально вспоминать о стартовой нагрузке на аккум не приходится.
заводится сразу.

раньше помню были рекомендации (так и делал в сильные морозы) включать зажигание со второго раза. помогало.

догадок- как у астрологов.
вариантов решения-так сама.

И ещё забыл.
Сами форсунки не держат давление и разбиты распылители.

у меня неделю назад как примерзла так и не заводится. и прикуривали с нормального аккумуляторо. тупо движок примерз. нехочется машину мучать. спадет до -5 буду дергать. да и работа дома за компом. кому надо приезжает ко мне на дом

в каком-то журнале читал именно эти рекомендации в комплексе по запуску холодного двигателя

Я сегодня не завёлся (как завёлся - выше). Свечи новые, авто 9-го года. Солярка - полное Г! В германии заправил обычную зиму, ехал безо всяких присадок в -32 по автобану и не пукал...

есть мнение - если машина исправна она должна завестись в любой мороз

Запуск холодного двигателя в сильный мороз

1. Ненадолго включить какой-либо потребитель электроэнергии, напримр, фары или обогрев стекла. Это необходимо, чтобы аккумулятор немного нагрелся от нагрузки, при этом должна повыситься его емкость. Совет, к слову, неоднозначный. Если перестараться, то можно сразу же посадить аккумулятор, после чего переходить к разделу: «Если двигатель не завелся».

2. Для автомобилей с ручной коробкой переключения передач – обязательно выжать педаль сцеления. При этом мы отключаем всю коробку передач, что должно помочь нам завести машину. После того, как машина заведется, нужно подождать хотя бы полминуты - минуту, чтобы двигатель начал работать устойчиво, после чего педать сцепления плавно отпустить.

3. Повернуть ключ зажигания, включив стартер, буквально на 3-4 секунды. Если обычно за это время машина заводилась, в сильный мороз этого может не произойти. И ничего страшного. Это самый важный момент! Не стоит сразу же пытаться завести машину еще раз! Подождите хотя бы 20-30 секунд. Во-первых, первая попытка запуска двигателя происходит практически «всухую», без масла. Для этого требуется очень большое усилие. При следующих попытках запуска, масло уже будет на деталях двигателя и стартеру будет гораздо легче прокручивать коленвал и остальные детали. Во-вторых, как сказано в пункте 1, аккумулятор от нагрузки нагреется еще немного и благодаря этому компенсирует падение емкости от разряда.

4. Через 20-30 секунд после неудачной первой попытки можно снова попробовать запустить двигатель. Не крутите стартер больше 10 секунд подряд, толку от этого не будет никакого. Между попытками завести двигатель делайте интервалы 30-60 секунд.

Способы облегчить запуск двигателя в мороз

1. Когда вы закончили поездку, до того, как выключить двигатель, несколько раз интенсивно нажмите на педаль газа. Свечи зажигания очистятся, завести машину на следующий день будет проще.

2. Для карбюраторных машин можно использовать специальный спрей типа «Быстрый старт». Делают их на основе диэтилового (медицинского) эфира, который воспламенится в любой мороз. Некоторые автолюбители боятся «подсадить машину на эфир», что потом она без эфира вообще не заведется, но тем не менее, в сильный мороз «Быстрый старт» реально помогает. Брызгать средство нужно в воздухозаборник и сразу пытаться заводить, пока не испарилось. Испаряется эфир очень быстро, даже на морозе.

3. Периодически заводить машину, прогревая двигатель. Опыт показывает, что при температуре порядка -30 градусов, двигатель остывает до температуры воздуха практически за 1-2 часа. Т.е. выходить греть машину придется очень часто. Как вариант – вообще не глушить ее на ночь. Но это уже в том случае, если на следующий день надо ооочень сильно уехать на машине.

4. Установка предпусковых подогревателей. Бывают автономные и неавтономные подогреватели. Автономные встраиваются в систему охлаждения двигателя и работают на бензине вашего автомобиля. Сжигая бензин, они нагревают антифриз, а помпа прокачивает его по системе. Таким образом, обогревается как двигатель, так и салон автомобиля. Неавтономные подогреватели работают от электричества, для них нужна розетка 220 В, т.е. их реально использовать только в гараже или на стоянке. Установка предпускового подогревателя - это практически гарантия того, что вы заведете свою машину в любой мороз. У подогревателей есть только один минус – они весьма дороги, а используются всего считанные дни в году.

Вам не подошел ни один из способов? Не расстраивайтесь. Может быть вам просто надо сменить климат?

Не с нашим топливом!

а нам пора в другой климат....

сегодня с утра при -27 не завелся, сдох аккумулятор. замерз тросик капота и не смог его открыть, пришлось подзаряжать через гнездо прикуривателя)))

утром завожусь без проблем, хотя ни одна свеча накала не работает, стоят еще те что на конвеере поставили, заправляюсь обычным зимним ДТ, пробег 208500 км.
П.С. только с дома приехал, там на улице уже -28, капец!

Я тоже только с кольцевой, местами -28*. Один раз заглохла без видимых причин. Остановился, завёлся и поехал дальше. Домой решил возвращаться через город.
Выдала потом ошибку "Проверить питание".

Не знаю что за алгоритмы крутить по 3-10 секунд, но знаю точно, что если аккум слабый, то пусковыми токами его можно добить полностью.

Более того, у меня заводится машина сама, просто повернув ключ и отпустив. Сколько ей необходимо столько сама и крутит. Позавчера впервые услышал что крутила долго, обычно с полтычка в любой мороз. Не отключалась она через эти мифические 3 секунды.
Сегодня не выходил на улицу, посмотрим как заведу завтра (точнее уже сегодня :) ) . Есть подозрение что свечи накала перегорели.

на Сценик 2 кнопка Старт/Стоп....машина сама крутит столько, сколько посчитает нужным....предварительно сама греет свечи до готовности....Но очень капризна к топливу и малейшему промерзанию....когда старший Сеня даже не чихает, младший-давится и комп глушит двигатель....

нет. 20 секунд минимум. чтобы разогреть электролит.
иначе эта манипуляция не имеет никакого смысла.

Мое мнение - не мешать батарейке отдавать ток на пуск, не нагружать ее лишними потребителями. Ей и так не сладко.

Saburoff, дело в том, что ее разогрев добавляет ей емкости, потерянной на морозе. :) Поэтому это может только помочь. Но тут тоже мера нужна. И заводить конечно без света. А просто предварительно подержать лапку на дальнем свете 20-30 секунд. Затем выжать сцепление и заводить.
Для дизелей могу еще посоветовать прокаливать свечи 2-3 раза.
То есть включить зажигание в положение 1, подождали, пока потухнет контрольная лампа (спираль), выключили зажигание, снова включили и только после 2-й, а лучше 3-й манипуляции пробовать заводить с выжатым сцеплением.
Я в эти все дни, включая вчерашний, ездил на своем тракторе без проблем.
Но сегодня даже не брал, ибо солярка простая зимняя, а бодяжить всякие шило в бак не хочу. Благо есть, кому подвезти меня. :)

я раз 5 так делаю...


правда сегодня в моих руках не завелся Патрольчик.
Муж пошел-завелся, зараза, боицца его видать.
Я обиделась на Патрол и не поехала на его Величестве.

Талька, не знаю как у Вас, а жена и сестра моя очень часто рано ключ отпускают, буквально еще бы 2 секунды и запуск...

БНВ сама стартер крутит, сколько надо.
Семен во всяком случае. Ключ держать не надо.

Выкручивал, все сухо.
Да, моновпрыск у меня 1,6.

Saburoff, нее... мужа мой сказал,что я аккум насилую. дверь открыта-свет горит, печка пашет. и ржет-что я хочу машину завести.
ключ рано кта,уже не отпускаю.

Бенза нету. Скорее воду где-то прихватио...

Еще можно было бы фары включить, музончик погромче и обогревы всякие... Шутка....

При запуске стартера всё лишнее электричество отключается.

А как деревня называется?