Есть ли у нас такой ремонт шин, который восстанавливает геометрию? Ну я не знаю, нагреть, попрессовать.... Очень надо

внутренние порывы корда. = на свалку.

Zlusya, у меня был разрыв корды. Я уже описывала ситуацию, где был кердык. Так что не рискуйте!

хотите сказать, что шины не выдерживают нагрузку?

для начала колесо колбасит(не балансируется)
ну и конечно там где тонко может порваться.а может долго ездить.
булка не всегда вылезает.

А может на скорости 100км\час лопнуть. Удержать машину будет совсем не просто, особенно если лопнет переднее.
Купите лучше дешёвую, но новую резину и ездите спокойно.

У белшины одна беда не балансируется, кривая, отсюда ездить только в городе 60км. Знакомый белшину зимнюю на БМВ поставил, зиму откатал, а по весне замена подшипников ибо расколотило их.

Себе весной взял хонкук корейский 370тыс был, 185\65\15. Доволен, после мишлена успешно сточенного до маркеров за 2 года, разницы по шуму, мягкости, управляемости особо нет, проехал 5 тыс, 130км\ч ещё идёт без вибрации, но съезжу на бесплатную балансировку там говорили приехать через 2 тыс.
А хотел взять мишлен, но когда зарядили за него 800тыс я как-то сник...

У меня 2 комплекта новых недорогих шин. Одни из них КАМА, которых мне хватило скататься в Могилевскую область и обратно. С тех пор они не балансируются. Отдать их обратно где взяли что-то не вышло.
Затем у нас появился не совсем чтобы недорогой словацкий Матадор. Вскоре появились опять проблемы, но одни добрые товарищи с шиномонтажа клятвенно заверили, что у нас кривые диски. Ну мы и говорим - раскатывайте диски. А они - не, у вас американские диски, мы за американские не беремся, их надо по-горячему раскатывать, а мы так не умеем.
Ну ладно. Купили обычные железные диски. И поставили на них зиму - без проблем откатались до весны.
В гараже лежит кама и матадор на литье. Весной вспомнили, что была проблема из-за кривых дисков. Решили испытать каму еще раз. На шимонтаже выбрали 2 ровных колеса - поставили вперед, те что покривее - назад. Поездили чутька - колотит руль.
На шиномонтаж - они - резина савсэм авно. Ну есть же еще матадор на литье - ой, у вас и матадор авно. Но ровнее, чем кама. А диски ровные, да.
Перекинули колеса. Реально стало еще хуже.
Поскорбили и решили купить новые шины. Вроде как Федерал. Отзывы про них нормальные. Ибо изначально чуть не заказали Хэнкуки, но в отзывах было все очень плохо.
Итак, приехали парни с колесами прямо на шиномонтаж, которому они доверяют. Мы начинаем одевать их абсолютно новые шины, и иттить колотить! Они кривые!
Мы ребят развернули, отдали им шины, забрали денежки. А дядька-старшой на шиномонтаже - говорит - ща, я вам все сделаю. Берет наши матадоры, переворачивает, одевает обратно на литье и раздувает до 7,5 атмосфер. И все, у нас снова ровные шины.

Были у меня мишелины. Отличные шины, только я порезала одну насмерть.

Недорогие шины можно ставить на грузовички какие, которые только по городу ездят.
Мы уже наелись недорогих шин, так что спасибо, больше не будем. Если Матадоры опять нас подведут - обменяем на Данлоп или что-то в этом духе.
размер шин - 235/60/16, так что выбора у нас немного.

Отъездил на зимнем словацком Матадоре третий сезон. Доволен, как слон. Однокласснику посоветовал на вэн такой-же. Тоже доволен. Но я не назвал бы его сильно дешёвым.
А на лето пришлось пару Ханхука прикупить. Ничего другого в размер не нашёл. Но претензий нет. Отлично отбалансировался. Вторая пара - Йокогама. История та-же. При покупке (два года назад) нашёл ОДНУ!!! пару на всех рынках.

Литые диски раскатывать НЕЛЬЗЯ! Ни на горячую, ни на холодную. Вероятность разрушения вырастает в разы.
А вот кованину действительно нужно и можно катать на горячую. На холодную может просто не получиться.
Железо катать можно.

ЗЫ. А размер у меня такой-же.

Консультец,
Кованные диски? первый раз слышу.
А йокогамы у нас зимние. Нет проблем.

ну вы и гонщики.
за 20 с лишним лет ни разу не убивал диски.
да и на шиномонтаже оч.редко у нас кто с восьмеркой бывает.
народ ставит разную резину. никто нам не хаял ни кого.(мы вообще не продаем)

порывы корда связаны с вашей невнимательностью к дорожному покрытию.
Э-э, нет, торопиться не надо…(Саахов)

Тоже езжу уже с 96 года, ещё ни разу не умудрился убить диск стальной или литьё, это как нужно ездить, на 60 в яму с разбега на полной загрузке авто? Или по бордюрам скакать. Ещё можно накачать 3 атмосферы и с ходу в яму км 60-100, возможно погнёт, и то сомневаюсь. Литьё убить проще, но у меня тоже как-то не удалось. Но и тонкопрофильной резины у меня никогда не было.

Не знаю где вы про хонкук отзывов плохих нашли, пока по мне нормальная дешёвая резина, ну 6200 км уже, пока ездит, единственно, что говорят, типа больше 120тыс не ходит, на мишлене я откатал 180 тыс, ну что ж посмотрим к концу лета состояние, да и на балансировку всё таки хочу вырваться, заодно проверить состояние, но вчера, возвращаясь с Москвы, по трассе, где можно, 130 не била и не жужжала, все ок.

А так конечно была бы возможность съездить в литву, поставил бы там мишлена по 60евро, но так сложилось, что пришлось брать здесь.

Езжу на Ханкуке 18 лете, низкопрофильной. Не читал страшных отзывов о ней. Нормальная резина за адекватную цену. Если интересно то гляну в гарантийке километраж и скажу с точностью до км пробег пройденый.

Ух ты, Резина.
Давно присел, летняя Pirelli.
Зимняя, Goodyear Ultra Grip Extreme, очень доволен, гребет что танк, но шумная.

а что в Украине есть дороги для Пирелли?

Когда каточки были 13, 14, 15 и 16 ездил на "брендах"... Но цена на 18 совсем не радует...

и не говори.предстоит зимнюю на 18 покупать.

Ой, я и не знал, что нужны специальные дороги. Они мне нравятся тем, что дождь не дождь скорость можно не снижать. Очень надежно дорогу держат.
И ходят довольно долго.

Купил машину с двумя комплектами колёс (лето и зима). Общий пробег 70 тыс. Время эксплуатации - 2 года. Летние - континенталь, зимние - пирелли. Оба комплекта полное гов..! Не смотря на практически новый протектор шум от колёс такой, как будто на гусеницах еду. Читал на буржуйских форумах - этой проблемой (очень громкие, особенно после 30000 пробега) сейчас страдает 50% новых фирменных колёс. Делают из дешёвого сырья.

Они просто легче, прочнее и дороже литья. И в серию практически не ставятся.


P.S. Погнуть диск - раз плюнуть. Я прыгал на джипе через промоину от дождя (выхода не было) так, что оторвалось крепление АКБ и крыла, а от удара зубы лязгнули. И дискам хоть бы что.
А на легковушке погнул (чуть-чуть) изнутри, и даже не представляю себе где и как.
Понятно, что на малолитражке ездишь немножко по другому, чем на рамнике америкосовском.

17 литые диски на БМВ + низкопрофильная резина 235/45 и два раза в год приходилось диски катать ( но правда пробег за год в среднем за 80тыс.км.) у кого то это на 3-4 года может растянуться

это правда не колеса , а педали но всё же
http://style.rbc.ru/events/2011/07/2...html?from=look

Был у меня когда-то Матадор Омский, шиповка видимо не заводская, проехал на них около 5 тыс, половина шипов была потеряна, поменял по причине того, что полез корд на одном из колёс. Но в целом им благодарен, т.к. спасли в своё время от аварии - сильного удара в бордюр, а возможно и бетонный забор, который находился практически сразу за бордюром. А дело было так, зима, километраж вождения тогда был ещё очень маленький, моя первая зима за рулём, поворот со стороны улицы Брилевской, на Брилевский тупик, там стоянка Белресурсов, ехал на стоянку, уже поздно, часов 11 вечера, на дороге никого, троллейбусы этот поворот со спуском отполировали, потом когда со стоянки возвращался, смотрел, там голый лёд был.
Вообщем решил, как нам говорили на курсах, отработать занос, только учили это делать на какой нибудь площадке, а не на дороге, вообщем крутанул я рулём от души, скорость была 30-40 км не больше, только как потом понял, поздно возвратил руль в обратное положения, после начала заноса, машину пару раз крутануло вокруг оси, и в следующие мгновения я ехал уже задом прямо в забор, тупо нажал на тормоз, шипы видимо возымели какой-то эффект, слегка ударился в бордюр, без последствий.
Сейчас у меня зимняя Хакапеллита 2 и 4, 4-я российской сборки, шины шикарные.
Летняя Нокиан НРТ-2 не понравилась, слабо держит в поворотах, на небольшой скорости уже начинался снос или его предвестник - визг шин. Мишелин мне в том отношении нравится много больше. С другими шинами дела не имел, вернее стояли какие-то убитые при покупке авто (у нас же перегон, особенно с провинции, любил переобувать перед продажей авто во всякую дрянь), но впечатлений от них не запомнил.:fw:

А вот рулём махать туда-сюда не стоит. Особенно на скользком и мягком.

Купил сегодня и поставил новый комплект Летние шины Dunlop SP270 225/55R17 97W Япония, раньше стояли такие же, но только спереди. Теперь везде.

уже 2 зимы отъездил на Нокиан R20 245/50 - очень хороши - ощущения как к дороге прилепили.

Размер на авто только такой и все((( резину из москвы заказывал - 480 уе за шт((

лето - Гудьер - типа всесезонные (шли в коплектации авто) - говно полное - по траве, на мокром, грязи постоянно проскальзывают.

зима хорошая. всесезон -видно невооруженным глазом- обычный....очень малые зазоры-не цепляет.
я беру всегда "кусковую" резину. пусть шумит , но зато гребет.
на террано 5 лет стояла резина для песка/тракторная зимой и летом.

как сточу летние, так и буду выбирать - с нормальным гребущим протектором.
на этот размер цены уж очень кусучие(((

у меня был 15" (лапти) 16" (песчанник) с высоким отношением , но узкий типа..
давно уж было.
по весне можно было от 150 гринов взять колеса на 17" , 18" 235/55 255/55.
ща что-то не вижу. буду заказывать.

Похвастаюсь зимними, на самом деле в гололёд даже эти не панацея. Цена дурная, даже на мой смешной размерчик -14".:ed:

М.Г.Горбачёва сейчас почитываю, может кому окажется полезной информация, если не знали, итак про шины: Эксперты считают, что изношенные шины не только усугубляют последствия аварий, но и часто становятся их причиной. Шина с протектором, изношенным на 50%, держит дорогу в поворотах лучше новой, при условии, что под колёсами чистый асфальт. Это объясняется меньшим уводом такой шины. У новой шины углы увода увеличиваются благодаря большой деформации самого протектора. Глубина его у новой шины равняется, как правило, 10 мм. Зато глубина профиля протектора очень важна при торможении. Тормозной путь увеличивается у изношенной шины чуть ли не в геометрической прогрессии. Так, например, при экстренном торможении со скорости 100 км/ч у автомобиля (малого класса с передними ведущими без АБС), обутого в шины с глубиной протектора 8 мм составит 76 м. В варианте с изношенными шинами, имеющими глубину протектора 1 мм, тормозной путь увеличится до 166 м, то есть возрастёт на 218%.
Почему? Потому, что глубина рисунка протектора влияет на длину тормозного пути. Возьмём простой пример с экстренным торможением со 100 до 60 км/ч. На новых шинах тормозной путь - 30 м. Если шины изношены наполовину, то тормозной путь увеличивается до 55 м. А если на машине стоят откровенно лысые шины (глубина рисунка 1 мм, против минимально допустимых 1,6 мм), - тормозить придётся целых 80 м. Вы часто видели аварии на дороге? Виной многих из них - изношенные шины и, как следствие,почти в 3 раза увеличившийся тормозной путь.

испытывали на жигулях?
статистика вся кривая.
я ей не верю. и вам не советую.
если нарушаешь свой скоростной режим- думай о последствиях.

Статистика кривая конечно, думаю автор просто привёл её, чтобы подчеркнуть важность состояния протектора шин, хотя это очевидно. А наиболее объективные отчёты, с указанием марки авто, состояния протектора и марки и размера шин, можно посмотреть в "Авторевю", они каждый год летние и зимние тестируют. Лидируют как правило дорогие брэнды, не думаю, что проплаченные заказные тесты.

:dq:

скоро переобуемся на такие все.

Шикарная супер-низкопрофильная резина! Круто!

Не жестковато будет на наших дорогах?:ap:

Есть пара летняя в отличном состоянии, мож надо кому?
DUNLOP R16 205/55

где можно найти размер диска на авто?

есть хороший поисковик по автозапчастям. но требует регистрации
http://www.elcats.ru/

или например тут
http://www.myauto.by/wheels/