С этого и надо было начинать:)

Как можно уложить турбину за 120 тыщ пробега на стоковом моторе непонимаю.
Моей турбине уже 230 тыщ пробега, столько же еще турбам на машинах друзей моих с таким же мотором.
Вероятно стоимость ремонта турбины раз в 120 тыщ убьет всю "экономию" на милионном пробеге без капиталки.

Dobrinia, после ремонта турбины больше не ходят:(

Мы недооцениваем возможности наших машин:
"98% машин на белорусских авторынках - с отмотанным пробегом": насколько выгодно "честным" продавцам обманывать наивных покупателей?
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/exclusive/401652.html

Ходят, только надо ремонтировать оригинальными запчастями и на нормальном оборудовании, правда и ремонт тогда стоит не 3 листа у дяди Васи :-(
Хотя может с тачкой косяк какойто, тогда турба и вправду будет жить мало.
Например давление масла низкое или прыгает временами, что вполне возможно на старых моторах...
Или водяного охлаждения нету...
Или неисправен байпасс...
Можно долго продолжать..

Примеры???

Лично я примеров по ремонтированным турбам не знаю т.к. не делал турбин.
У турбинщиков надо примеры спрашивать, мы когда на одной из тачек таких как моя турбу делали что б дула больше (гибрид) то задавались таким вопросом.
Факт что два вида з.ч. бывают, китай и оригинал.
Из оригинала турбы делают на заводе ККК например... И, кстати, при ремонте турбу можно лучше отбалансировать, чем на заводе ее автоматом робот отбалансирует. И она еще больше отходит.
А если на китайских з.ч., то она может и через 50 тыщ развалится.
Обычная турбина это простой механизм на втулках, работающий на маслянном клину.
При нормальной эксплуатации её ресурс далеко за 300 тыщ.

Но надо вовремя менять масло, следить за уровнем масла, его давлением, ну и впринципе лить норм масло...

Вот вам делали турбу, что именно там ломалось?
Крыльчатка горячая или масло начинала гнать?

Dobrinia, я вам по секрету скажу что там турбы никто не делает;). Там меняют на новую. И порой намного чаще чем раз в 300 тыс. Где-то читал про Ваговсие моторы новые 1,4 с 2-мя наддувами которые. Так там заявленный ресурс ВАГа - 150 тыс. После - регламентная замена, а не ремонт у Васи. первый раз турбу делали в Литве, причем очень оперативно. На 5-й день уже ставил. Второй раз делал тут в Гомеле. Проблема была в большом люфте вала в обоих случаях, а в первый раз еще и лопасти на горячей крыльчатке потрескались.

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее было в 15:19 ----------

Никогда не поверю:) Новое - есть новое...

---------- Сообщение добавлено в 15:35 ---------- Предыдущее было в 15:33 ----------

У вас с собой всегда манометр есть? Покажите мне хоть одного чела, который измеряет давление масла манометром при каждой замене, а не в момент покупки авто....

---------- Сообщение добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее было в 15:35 ----------

Зайдите в любой турбосервис - вы все сами увидите. И спрашивать не надо ничего....

Конечно на ККК никто не ремонтирует турбы, я имел ввиду что собирают из ориг компонентов..
По балансировке турбин, может вас разочарую, но на заводе это делает робот и там нет цели балансировать турбину на бОльшие обороты.
А когда турбу перебирают, ей без проблем можно отбалансирвоать на бОльшие обороты, например если планирует увеличение наддува.
Манометра нету конечно, я имел ввиду что лампочка давления масла должна быть всегда потухшей )
В турбосервис хожу иногда, друга отцу друг там работает))
Весьма рукастый парень и хорошо сечет в турбах, делает нашим беларуским гонщикам и дрифтерам турбы.
Да разваленных турб много там валяется и что?
Он говорит, что многие неопнимают что турба обычно ложится не из-за ресурса, а из-за мотора.