Убится об стенку. PWM или ШИМ я всегда иначе представлял.. а чего маркетологи на этой странице написали и что там физически происходит мои мозги отказываются понимать.

@purler, я тоже иначе представлял :) маркетологи, они такие :)

но, согласитесь, рацзерно есть, в том, чтобы учитывать инерционность водяного ТП. Т.к. если перекрывать контур, когда воздух вокруг датчик нагреется до заданной температуры, то стяжка еще некоторое время будет греть дальше воздух, и получитс яперегрев.

То что я вижу в описании скорей наводит на мысли что они сервопривод будут каждую минуту то открывать то закрывать. И хороший вопрос какой ресурс этого привода и не помрет ли он вообще если его часто дергать?
Я не брался изучать как сервоприводы работают и какие бывают. Но в моем понимании можно поставить обычный шаговый двигатель и им можно открывать и закрывать с очень плавным ходом, главное выставить границы чтоб не сорвать резьбу.
Если нагрев нужно уменьшить, то можно перекрыть на половину или даже на 95%. Позволяет ли такое управление сервоприводы - не знаю. Но такого точно не добиться при управлении регулятором с обычным размыканием контактов по достижении температуры.

Какое минимальное сечение провода надо для этих комнатных термостатов для подключения к перемычке котла в разрыв?
Есть просто дома много провода, сечение жилки как у телефонного. Не пойдет такой?

это как?

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее было в 15:53 ----------

пойдет, если не очень далеко тянуть

@artexpress, не слышали как геркон щелкает? Магнит к нему поднесите послушайте, тише конечно чем реле, но звук есть.

Далеко не все герконы щелкают.

Сервоприводы на коллекторе ТП работают в режиме "открыто-закрыто". Промежуточное положение бывает лишь в процессе открывания-закрывания и никак не регулируется. Разумеется, можно установить на контура более эффективные системы регулировки, но такая автоматизация будет стоить совсем других денег. Для массового потребителя (по крайней мере, в нашей стране) такая модернизация излишня, увы... :(
Добавлю. Те "сервоприводы", о которых мы говорим и которые применяем для регулировок в ТП корректнее будет называть термоэлектрическим или электротермическим приводом. Присутствие в конструкции устройства такого инертного элемента как сильфон с рабочим телом напрочь херит возможность ШИМ. По крайней мере в том лобовом понимании, которое могло бы рассматриваться, имей мы дело с электро-магнитным приводом.

@mastersven, Спасибо за пояснения и подтверждение догадок о топорности.
Честно говоря ранее не вдаваясь в этот вопрос думал тут все намного навернутей чем оно в реальности.
В век когда автомобили ездят без водителей такого рода автоматизация стоит дорого лишь по причине жадности продавцов такого оборудования. Вся надежда на какой стартап который закроет эту нишу.

Уж если появится надобность закрывать ТП, то попробую прикрутить шаговый двигатель, NEMA 17 скажем, чтоб он шток нажимал. 200 шагов на оборот, так что промежуточных положений полно и шток можно полностью зажать куда быстрей чем за 1 минуту с классическим сервоприводом. Если еще измерять скорость потока воды, то управляя двигателем можно смотреть сколько реально поток получается и все управление строить по потоку, что избавит от необходимости настройки и пересчета положений двигателя в ожидаемую теплоотдачу.
Если и есть такие системы за совсем другие деньги, то я не вижу за что. Это ж не айфон Х :)

@purler, полностью поддерживаю вашу мысль. Не могу понять почему потоком воды управлять сопоставимо по стоимости с начинкой фрезерного станка с ЧПУ? Бред!
Смахивает на пример из автопрома: дешевенький корейский Хундай имеет начинку по электронике превышающую по функционалу люксовые бренды того же года, а по ходу эксплуатации "пустой" мерс ломается так же как и напичаный электроникой Японец (это если кто вспомнит отмазку типа Брэдовые марки беспокоятся о клиентах и не спешат ставить не обкатанные решения) :)

Может и правда ниша пустует ;)

Вижу только единственное ограничение - температура, она может здорово вредить работе сложных подобных устройств, но думаю что решение такой проблемы все же не должно стоит 50$ на привод.