и на свежем воздухе :)

не знаю как на покатушки, а мне нужен вместительный проходимец конкретно для доставки меня и снаряги в то место, куда я тыкну пальцем в навигаторе. Знаю точно что автомата у меня для таких целей не будет никогда, т.к. доехать туда это одно, но нужно еще назад вернуться через сутки или несколько. Когда вокруг полигона для гонок куча людей и авто с полными багажниками инструмента это одно, а когда ты один на десятки километров в жопе света, где мобила не ловит, то лучше я передачки попереключаю по старинке, хоть и беспонтово и тягу так плавно не подашь, зато домой больше шансов вернуться. Есть такое слово "безнадёга", страшная штуковина.

сейчас есть автоматы с возможностью ручного режима, и на серьёзных внедорожниках ещё и раздатка, лебёдка (например Митсубиси Сёгун(Паджеро))

@sansan, ну у меня с ручным режимом...ну тыкаю постоянно. но это не вариант.
нормальный -это L200 (пикап).
или более цивильный- хундай (галопер или терракан)-какой не помню=это копия паджеры. есть и кожа и нормальная раздатка. и рама. ломаются мало.

лебёдку ещё нужно иметь за что зацепить.
Все эти сложности хорошо иметь недалеко от СТО, или хотя бы там где есть цивилизация, чтобы объяснить куда ехать трактору или, на худой конец, в зоне приёма сотовой связи, хотя это не всегда поможет, не будешь же координаты gps скидывать для твоего поиска.

@Domik315,
Оффтоп

не задумывлся..
кто больше соображает и смелее-тот получает больше работы и больше денег.

Я не знаю, если честно, что там в новых L200 за система полного, но в старых L200 такая же бодяга как в L300, т.е. включил, выехал из говен и будь добр отключи, т.к. нет, межосевого дифференциала, part-time полный привод. Не годится такой, да и бусик бы хотелось, а их и выбора-то и нет, из тех что на убой не жалко и не part-time только Т3 илиТ4, у Т4 база колёсная сильно длиннее, так что только Т3 остается, он не злой внедорожник, но зато привод правильный, где надо сам врубается. Проворонил однажды один экземпляр, думал цена еще упадет, теперь жалею. На них ценники выставляют хозяева как на крыло от боинга.

Зря, многие автоматы в разы надежней механики. В нем ломацца, по-сути, нечему... При нормальном обращении АКПП будет жить очень долго...
не факт.
Можно и запаску закопать на крайний случай... Можно якорь специальный возить с собой... Варианты есть...

Парни, вы совсем ничего не знаете о полном приводе:)... L200 построен на базе паджеры. Агрегаты одинаковые. Так вот, в паджерах есть раздатка как и парт-тайм, так и супер селект - постоянный полный с возможностью блокировки заднего моста и межосевого дифа... А Т-3 и Т-4 - это вообще писикайлы... В снежок небольшой в городе понтовацца...
@Юра Добриденев, для твоих целей есть один автос интересный. Мерс Т-1, но только 4х4 на гелековских агрегатах. Очень надежный. И везти может много... Есть и цельнометаллические, и бортовые... Но ценник на него - космос... https://www.drive.net/r/mercedes/647122/
Это вообще полная туфта...

---------- Сообщение добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее было в 08:31 ----------

Механик обычно, начальник автослесаря. Это более верхняя ступенька. Слесарем можно стать после ПТУ, механиком - после технаря... как-то так...

Super Select кажется. (я знал только 2 версию.) потому и считаю "галопёров" нормальными