как всё таки случай много играет в жизни. ехал из минска домой. чуток не доехал до дому - оборвало ремень генератора (полтора месяца как поставил). ну оборвало и оборвало, бывает... короткими перебежками доехал до дому, что бы не перегреть машину, дома поставил новый и поехал. через 200 метров легкий рывок и заглох машин... на тросе до станции, вскрытие и диагноз - минус 16 клапанов, колпачков и дальше по списку. итого ~5 франклинов... а всё из-за того что кусок порвавшегося ремня как то просочился под защиту и попал между шестерней и ремнем ГРМ, что вызвало проскок ремня на зуб. пичалька :(

Zmeevik, так ты ещё вменяемый юсер...
а бывают невменяемые.

А блондинка бы сначала расплакалась, потом позвонила мужу, потом папе, потом таки вызвала эвакуатор и повезла авто на СТО еще при первом разрыве.

Выходной день... парковка возле рынка... мест нет... Рядом со мной выехало авто, видны свеженькие следы....чтоб никто не занял место его перекрывает опель (виден в зеркало), но не паркуется, а треплется по телефону.

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=4630

В это время отъезжает минивэн с парковки... опель паркуется. Естественно поперёк!

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=4631

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=4632

На замечание выходящему пассажиру реакции ноль.
Не было бы дел, то подпёр бы сзади поплотнее и ушёл бы пить кофе, пускай бы покрутился бы.

а там дальше машинка Долбо.....))))).....красненькая.

не. не такая.
моя красивее))

Белтехосмотр: "Хватит уделять внимание мелочам"
1 июля в Беларуси изменяется порядок прохождения техосмотра: вступает в силу Технический кодекс установившейся практики "Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств" (ТКП 309-2011 (02190). Именно этот документ – вместо десятков действовавших ранее технических нормативных актов – вкупе с соответствующим разделом ПДД будет руководством для работников диагностических станций.
Что изменится. На станции техосмотра лояльнее отнесутся к наклейкам на автомобилях, неработающая лампочка в определенных случаях не будет помехой к эксплуатации, значительные повреждения кузова и окраски транспортного средства определят по шаблону.
Подробнее о новшествах AUTO.TUT.BY рассказал начальник производственно-технического отдела УП "Белтехосмотр" Василий Аверков.
Войны с наклейками не будет
ПДД запрещают участие в дорожном движении автомобилей "с внешне видимыми наклейками (изображениями)", но не поясняют автовладельцу, какие же они, собственно, - "внешне видимые". Причем сотрудники ГАИ особого внимания на наклейки не обращают – убрать их с кузова или стекол заставляют работники диагностических станций.
"Дабы искоренить споры между работниками диагностических станций и автовладельцами, в ТКП появилось определение: "внешне видимыми" наклейки (изображения) считаются в том случае, "когда их содержание (надпись) различается с расстояния более 10 метров при естественном освещении и расположении глаз наблюдателя на уровне 1,6 метра от уровня опорной поверхности, - пояснил Василий Аверков. - Например, небольшая наклейка "Ребенок в машине" на заднем стекле или капоте не является, в соответствии с требованиями ТКП, препятствием для участия в дорожном движении".
Повреждения оценят по шаблону
Действующими ПДД запрещена эксплуатация автомобилей со "значительными внешними повреждениями деталей кузова (кабины), окраски транспортного средства". Но, как и в предыдущем случае, четкого определения "значительности" повреждений Правила не дают.
"Вот и были на станциях постоянные споры: работник станции считал повреждения значительными, а автовладелец настаивал на "небольшом сколе краски", - рассказывает эксперт.
В ТКП появились четкие критерии степени повреждений кузова и окраски транспортного средства.
Незначительные повреждения окраски – это "отсутствие покрытия на внешне видимом участке кузова (кабины) ТС, размер поверхности которого позволяет вписать в него окружность диаметром 50 мм, или на трех и более таких участках, размер поверхности каждого из которых позволяет вписать в него окружность диаметром 20 мм".
"Проще говоря, у сотрудника станции будет 2 шаблона – круга диаметром 5 см и 2 см. Если повреждение вписалось в круг – оно незначительное. Не вписалось – придется приехать на повторную проверку после его устранения, - пояснил Василий Аверков.
Значительные повреждения деталей кузова (кабины) – "наличие сквозных (механических) или коррозийных повреждений внешне видимых элементов кузова (кабины), а также наличие участка кузова (кабины), имеющего повреждения, размер поверхности которого позволяет вписать в него окружность диаметром 100 мм или трех и более таких участков, размер поверхности каждого из которых позволяет вписать в него окружность диаметром 50 мм".
"Снова все просто: есть дыры в кузове, вмятины диаметром от 10 см – значительные повреждения. Небольшие, до 5 см, вмятинки, несквозные царапины – незначительные", - поясняет эксперт.
Капот может быть другого цвета
ТКП внес ясность в вопрос "разноцветности" кузова. Теперь наличие участков кузова (кабины), окрашенных в цвет, отличный от указанного в регистрационных документах, которые занимают менее 1/3 площади их видимой поверхности, не является причиной для непрохождения гостехосмотра.
"Цвет кузова автомобиля никоим образом не влияет на техническое состояние транспортного средства, - считает эксперт. – Но он имеет огромное значение для идентификации автомобиля в случаях угона, ДТП, преследования. То есть ничто не должно мешать визуальному восприятию белого по техпаспорту автомобиля именно как белого. С другой стороны, небольшой – не более трети общей площади – перекрашенный участок не исказит визуального цветового восприятия".
"Соответствует с замечаниями"
Нынешний порядок прохождения гостехосмотра предусматривает два заключения о техническом состоянии транспортного средства: "соответствует" или "не соответствует". Вместе с тем недостатки, обнаруженные работниками станций, порой бывают такими незначительными, что на эксплуатацию автомобиля или безопасность движения никак не влияют. Но порядок таков: пока не устранишь – техосмотр не пройдешь. Это заставляет автовладельцев тратить время и деньги на повторное посещение диагностической станции.
С 1 июля в нормативную базу гостехосмотра добавится еще одно заключение: "соответствует с замечаниями".
"Это общемировая практика. Сегодня работники диагностических станций и автовладельцы тратят много времени на выявление и устранение неисправностей, которые напрямую не влияют на безопасность дорожного движения в ущерб главной задаче гостехосмотра, - сетует Василий Аверков".
Вместе с тем, общемировые тенденции в области техосмотра транспортных средств нацелены на выявление и устранение нарушений прежде всего в экологическом состоянии транспортных средств, в тормозной системе и рулевом управлении, в состоянии колес и шин, элементов ходовой части.
Понятие "замечание" определено в ТКП как "несоблюдение условий (неисправное или неработоспособное состояние отдельных проверяемых элементов ТС), при которых не запрещается его участие в дорожном движении, однако оказывающих определенное влияние на безопасность дорожного движения". "Несоответствием" же считается такой дефект, который оказывает реальное влияние на безопасность участников дорожного движения. В каждой главе ТКП четко определено, какие моменты следует считать "несоответствием", а какие – "замечанием".
- Например, если регистрационный знак подсвечивается одной лампочкой, а вторая перегорела – такой автомобиль будет выпущен в эксплуатацию "с замечанием". Так же работник станции оценит, например, нерабочий контрольный сигнал на панели приборов – то есть, когда лампочка поворота на автомобиле моргает, а стрелка на приборной панели – нет. Или же - на панели горит сигнал "замените тормозные колодки" при том, что на диагностическом стенде никаких дефектов тормозной системы не выявлено.
По словам Василия Аверкова, "нормы ТКП – это первый шаг к общеевропейской практике: практике большего доверия к автовладельцу".
"Главное, что в части нормативной базы мы приблизились к европейским нормам, - говорит эксперт. – Спустя некоторое время посмотрим, как работает данная норма. При необходимости внесем коррективы в ТКП. Если автовладельцы с пониманием отнесутся к нововведению, перечень замечаний будет постепенно расширяться".
"Американцев" проверят по закону
Автомобили американского производства проходили техосмотр и ранее – без особых проблем для владельцев. Но с проблемами сталкивались работники станций: ни в одном нормативном акте не было определено, как же все-таки проверять "соответствие" американских автомобилей.
"Основное отличие "американцев" от автомобилей европейского производства – особенности системы светораспределения. Она принципиально отличается от европейской, - поясняет Василий Аверков. - ПДД предписывают нам проверять соответствие количества, типа, цвета, расположения и режима работы внешних световых приборов "требованиям конструкции транспортного средства". Но требования эти не были прописаны ни в одном техническом нормативном правовом акте. Разработчики ТКП изучили нормативные документы заводов-производителей американских автомобилей. Теперь в отдельном приложении определено, что и как должно проверяться у "американцев".
Вместо "зеленой карты" будет оранжево-голубая
На станциях ТО до конца нынешнего года должна появиться новая диагностическая карта – изменится и дизайн, и содержание.
"Было принято решение изменить цветовую гамму карты – она будет реализована в фирменных цветах УП "Белтехосмотр" - оранжевом и голубом, - рассказывает эксперт. – Это сделано в том числе и чтобы избежать путаницы: автовладельцы часто называли ее "зеленой картой" - из-за светло-зеленого цвета бланка. Вместе с тем данное наименование – юридически закрепленное название международного договора (полиса) страхования автогражданской ответственности".
Помимо изменений в цветовом решении, карта станет односторонней и более информативной. В ней будут содержаться не только данные проведенной диагностики (результаты измерения показателей торможения и экологических показателей двигателя), но и указываться ссылки на соответствующий пункт ТКП при обнаружении несоответствий или замечаний в техническом состоянии транспортного средства. Карта сделана на основании изучения опыта европейских стран и, как ожидает эксперт, должна понравиться автовладельцам.

sanyok, не, то не нитро.. То черокез...

Какая-то машина у вас интересная. На моей порвало - фиг куда уедешь. Вообще, надо пойти проверить - может порчу на меня кто навел? В прошлый вторник ночью выехал в Литву, под Сморгонью на дорогу выскочила косуля полюбопытствовать, а кто это там едет? Итог - косули больше нет, как и осветительных приборов с левой стороны, левого крыла, декоративной решетки радиатора, помятый капот и водит. дверь. Вернулся домой в Минск после общения с ГАИ и егерем (нормальные дядьки оказались), за три дня восстановил повреждения, поехал все-таки в Польшу (через Литву), вернулся благополучно. На след. день поехал в Жданы - трындец ремню (хорошо, что не в Польше). Стала машина на ремонт с заменой клапанов и т.п. Взял машину тестя - работать-то надо. И что вы думаете случилось? Правильно - машинка поломалась, хорошо так поломалась - теперь тесть чинит обе параллельно, а я думаю - брать у отца машину или не стОит?

Сегодня приехал домой без антифриза!!!
По дороге зашел в магазин. Выхожу - из-под машины ручеек. Поднял капот - струйка из клапана, который подачу охлаждающей жидкости в печку включает. Приехал до дома так.
Съездили с отцом к нему в гараж, прошлись по соседям - нашли подходящий шланг, вернулись и заглушили этим шлангом печку, т.е. закольцевали мимо печки. Залили антифриз (был у отца запас), поезжу так, пока клапан не найду на замену.

дааа..пападалава.....

Надо брать, если на третий раз сработает значит это уже система, а не случайность и надо думать, что при этом делать...:da:

Ого, такие последствия перескока на один зуб.... Наверное обороты двигла были не малые.... Поршни смотрите обязательно. Могут быть микротрещины...

Двум раллийным гонщикам одновременно покорилась "мертвая петля"!
http://www.youtube.com/watch?v=oH7fX...ayer_embedded#

Не знаю почему они так радуются,видимо играют на публику, эта петля кому угодно бы "покорилась", как и последующий трамплин. Из таких же примитивных "трюков" эффектный "полицейский разворот":

смотрим!!!!
Во время "Фильтра" инспекторы просят предъявить водителя документы, а водитель просит предъявить документ инспектора (видео)
http://www.abw.by/news/140020/

Какие проблемы, говоришь показывал раньше и обычно едешь дальше ничего не предъявляя, ну и показать не проблема, вот до....ся до служебного удостоверения, оно ему надо, вообщем ведёт себя чуток неадекватно, тест на алкоголь пройти не помешало бы ему. :gj:

Если оно должно быть при себе, то пусть носят всегда! А если у вас страховочки нет или сертификат забыли дома? Вас простят? Уж сомневаюсь...

Видео, опубликованное чешским сайтом Auto.cz, было снято в России (скорее всего, в Москве) и здорово поднимает настроение. После мелкой аварии Honda и Volvo водители решили не разбираться «кто прав, кто виноват», а дождаться сотрудников ГИБДД, а сами в это время отправились немножко позагорать. И правда, зачем зря тратить время?

стопудова флешмоберы развлекаются. Им бы на пути пару Газонов 53 самосвалов,они бы кривым стартером помогли разрулить ситуацию.

Триберг, Германия – Этот крошечный городок известен своими каскадами водопадов и изобилием часов с кукушками. Но на прошлой неделе он громко заявил о себе, когда мэр Триберга Галлус Штробель (Gallus Strobel) открыл новую парковку на 220 мест, на которой узкие стояночные места предназначены для мужчин, а широкие - для женщин. В рамках этого - явно пропагандистского трюка - Штробель нанял двух архитекторов – женщину и мужчину – чтобы они обозначили 14 парковочных мест по половому признаку в соответствии с «трудностями». Поскольку дамы за рулем, якобы, неискусны, для них возле въездов выделили 12 очень широких и ярко окрашенных стояночных мест с большим «женским» символом. Соответственно, два места неправильной формы, куда водитель должен втискивать свою машину между столбом и стеной, были выделены «только для мужчин». Тем самым, дам милостиво освободили от необходимости решать трудную задачу, требующую большого запаса тестостерона. Фу!

Как сообщила Süddeutsche Zeitung, Штробель без тени смущения обосновал необходимость такой компоновки стоянки тем, что «мужчины, как правило, немного лучше справляются с такими вызовами». Он назвал международную критику в свой адрес «лишенной чувства юмора реакцией со стороны политкорректных». Надеясь набить казну Триберга деньгами от туристов, мэр предложил женщинам: «Приезжайте и доказывайте, что я не прав». Как сообщает Daily Mail, любопытные визитеры, желающие проверить свои навыки ориентации в пространстве парковки, уже клюнули на эту наживку.
Не желая заниматься рекламой уловки Штробеля, в которой он так заинтересован, мы, тем не менее, задались вопросом: действительно ли женщины паркуют свои машины хуже, чем мужчины?
Наука не может дать однозначный ответ на заявление Штробеля. На самом деле, некоторые исследования говорят об обратном. Самый крупный в Британии оператор автостоянок National Car Parks тайно провел оценку «парковочных коэффициентов» 2500 мужчин и женщин, ставя им баллы по пяти поведенческим критериям во время парковки. Женщины превзошли мужчин, набрав в среднем по 13,4 балла из 20 возможных, в то время как у сильного пола этот показатель был равен 12,3. Более того, женщины обошли их по тому самому элементу, который мэр Триберга посчитал недоступным для дам: движение задним ходом. У женщин времени на парковку уходило в среднем на 5 секунд больше, чем у мужчин. Однако , женщины с преимуществом в 11 процентов отдали предпочтение сложной парковке задним ходом, отказавшись от более простого способа – загнать машину на парковочное место передом. А дополнительные секунды скорее говорят о сосредоточенности, а не о неумении. Женщины в 53 процентах случаев ставили свои машины строго по центру, в то время как у мужчин это получалось только в 25 процентах случаев.

Но данные других исследований противоречат этому выводу. Клаудия Вульф (Claudia C. Wolf) с коллегами из Рурского университета Бохума провела свое исследование, которое показывает, что мужчины паркуются быстрее и лучше, причем, дальше от соседних машин. Подтверждая сложившийся стереотип, Вульф в своем анализе также обратилась к более ранним исследованиям, указывающим на то, что мужчины немного лучше ориентируются в пространстве, особенно когда речь заходит о «мысленном повороте», как при парковке. Даже статистика экзаменов по вождению показывает значительную гендерную разницу. Данные за 2010-2011 годы, собранные британским Агентством стандартов вождения, показывают, что 40863 женщины провалились на экзаменах по вождению из-за «отсутствия контроля» во время маневра задним ходом на парковке. Мужчин, заваливших экзамен по этой причине, было всего 18798.
Эти различия отнюдь не свидетельствуют о врожденных недостатках женщин. Скорее всего, негативно на показателях водителей-женщин сказывается неуверенность в себе. Опросы, проведенные дополнительно к исследованиям National Car Parks, показали: менее 20 процентов опрошенных женщин считают, что паркуются лучше мужчин. Такие сомнения в собственных навыках и умениях очень сильно мешают женщинам за рулем, поскольку они оказываются в невыгодном положении, когда их по привычке считают угрозой на дороге. Доктор наук, психолог Закари Эстес (Zachary Estes) из университета Уорика и доктор Сидни Фелкер (Sydney Felker) их Центра здравоохранения университета Джорджии обнаружили, что женщины гораздо лучше и увереннее справляются с задачами, требующими навыков ориентации в пространстве, в том числе - с парковкой, когда ведется борьба с негативными стереотипами и повышается их уверенность в себе. Неудивительно, что многие из нас паркуются медленнее, в несколько приемов, а также проваливают экзамены по вождению на парковке задним ходом. Ведь нас приучают верить в то, что женщины - плохие водители.

Плюс к этому, вне зависимости от того, кто лучше паркуется, женщины явно одерживают верх на трассе. Когда мужчины-водители выезжают со стоянки, где относительно безопасно, где низкие скорости, столбы и стены, и попадают на дикий запад плотного дорожного движения, они сталкиваются с более мрачными перспективами, чем прекрасная половина человечества. На долю мужчин, согласно статистике, приходится около 80 процентов серьезных аварий, в том числе - со смертельным исходом. В 2007 году мужчины совершили примерно 6,1 миллиона аварий, в то время как женщины - 4,4 миллиона. Да, мужчины ездят больше, чем женщины (это увеличивает статистику их аварий, а также дает им дополнительную практику, что может способствовать совершенствованию парковочных навыков). Но они ездят опаснее, а в состоянии алкогольного опьянения совершают нарушения в три раза чаще, чем женщины. Так что, берегитесь, дамы.

Оригинал публикации: http://inosmi.ru/world/20120719/195180407.html

Таможенный калькулятор http://www.rul.by/tamoj_calc2010.html

sansan, капец. одна растаможка на мой автос - 13500 евро.... Во наделали, гады... Все для людей.

что это в самом конце видео за белая х*ня там проезжает? двухэтажный хаммер лимузин?:be:

У мну 15 евро :(
А если взять поновее, 2008 года, то 9 евро

Перспективы.

вспомнился анекдот - на конкурсе художников на тему голода победила картина одного художника на которой изображена жопа заросшая паутиной

Вик, перспективы - чадящие, текущие по всем уплотнениям, гнилые развалюхи...

Ну это на первое врея.

Недавно на выезде с фазенды передо мной вклинилась крутая бэха - мой антирадар начал визжать. Выехали на кольцевую, она в отрыв 140 - антирадар визжит переменчиво как на радар. Я за ней не гнался, думаю, если свернет на Притыцкого, там обгоню, проверю спереди. На подъеме на мост обошел как стоячую, антирадар замолчал.
Вопрос, наверное, к Мутному: что за хрень у понтовозов и с какой целью? Пару раз и в городе подобное случалось.

Скорее всего, ваш радар-детектор визжит на антирадар (истоник помеж для радаров).

voffka, антирадар ничего не излучает, как следствие - от него ничего визжать не может...

Но, как я и описал, направленность его действия была назад, типа, чтобы не садились на хвост.

"Анти-радар - активное устройство, созданное для генерирования выосокомощных помех в определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара."

voffka, не прав был... сорри. Читал где-то раньше, что антирадары просто поглощают волну...

ozzie, на парктроник пищит