коллектор турбины это что???? В авто два коллектора - впускной и выпускной... В турбе две части - холодная и горячая... Турба связана с обоими коллекторами - выхлоп крутит горячую часть... Холодная загоняет воздух в горшки... Вал соединяет обе части турбы...
Вал в турбе, работает на "масляном клине"... Как и коленвал, в принципе... Если есть дисбаланс и нет герметичности на валу - гонит масло... В первую очередь во впускной коллектор мотора... Здесь может получиться при большом количестве масла- мотор пошел вразнос... Зрелище печальное... шатуны торчат вокруг мотора, если не знать что делать в первые секунды...

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее было в 21:50 ----------

Вы делаете балансировку вала?
Если можно в трех словах, как происходить ремонт турбины...

@Saburoff, да хватает в Минске турбинщиков. И хорошие, наверняка, найдутся. Но ехать в Польшу или к лабусам чиниться?...
Имхо, невыгодно и накладно.
Взял первый попавшийся журнал "Автодело". Только на первой странице четыре рекламы ремонта турбин с балансировкой на стенде Turbotechnics VSR 500 и VSR Mk3.
Правда, у них по РБ есть точки кроме Минска в Витебске, Могилеве и Бобруйске.
Гомель отсутствует.

ну я никуда не ездил. все организовали в сервисе где обслуживаюсь. 350 вражеских за турбину. и гарантия год

Без проблем, если не считать слабость аккумулятора в -32. Компрессию не мерял.

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее было в 23:00 ----------

Смотрели месяц назад (из-за расхода масла, по моей просьбе) - без проблем. Про мотор вразнос - читал-читал, если будет - будет грустно...

---------- Сообщение добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее было в 23:03 ----------

Утром посмотрю - сизый или белый. Спасибо.

я делал турбу на Виту бате... ремонт занял 4 дня... 1-й день - передал турбу парням в Минске, 2-й день - турба ушла в Вильнюс, 3-й- день - турба пришла в Минск, 4- день - я поставил на авто.... Я бы у нас не делал турбы... и пох что пишут в газетенках...
Не составит большого труда (ссыли могу выложить) заказать в китае горячие (проблемные) картриджи турбы с валом... и вместе собирать прямо в гараже... Но этот ремонт очень сомнителен...

Принимается как вариант - виза есть, в Польше бываю относительно часто. Если есть "пароли и явки" - с благодарностью приму.

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее было в 23:06 ----------

Пытаться глушить? Первая передача (или что успеешь воткнуть)? Вроде так учили там же, где и про разнос пишут...

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее было в 23:09 ----------

Нет проблем, с полтычка...

Только закрывать воздух... другие способы наносят много других увечий... Закрывать всем, но только не руками... раскочегаренный дизель отрывает с рук куски мяса...
зы. У меня был мотор в разносе на соревах... если бы не кухвайка - мотор бы выкинул.. очень редкий мотор.. дайхатсу рокки dl-50... у нас таких нет...

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее было в 23:34 ----------

Только закрывать воздух... другие способы наносят много других увечий... Закрывать всем, но только не руками... раскочегаренный дизель отрывает с рук куски мяса...
зы. У меня был мотор в разносе на соревах... если бы не кухвайка - мотор бы выкинул.. очень редкий мотор.. дайхатсу рокки dl-50... у нас таких нет...

Только закрывать воздух... другие способы наносят много других увечий... Закрывать всем, но только не руками... раскочегаренный дизель отрывает с рук куски мяса...
зы. У меня был мотор в разносе на соревах... если бы не кухвайка - мотор бы выкинул.. очень редкий мотор.. дайхатсу рокки dl-50... у нас таких нет...

@Saburoff,
мы сами не делаем.
есть спецы. им отвозим.
мы же не вездеходы ремонтируем , в которых по говнам скачут.
а гражданские машины. за которые клиенты порвут книгу замечаний..
тут любой косяк-это потерянные деньги и время и не малые.
и это у нас не хобби. а работа. в условиях жесткой конкуренции.
разницу понимаете?
тут у меня кондей "скончался"-так сами не делаем- потому , что непродуктивно это. надо либо сажать спеца на услугу(а опытный есть)-и соответственно покупать полный комплект оборудования ему в руки..или ехать на боровую. что тоже для меня потеря времени. а выхода нет.

Тут надо смотреть куда масло в таких количествах пропадает. Может быть банально залегли кольца от закоксовки дерьмовым маслом? Динамика ухода масла есть какая то - на свежезалитом, после пробега в 3, 5, 7 ткм? Или уход масла на любом пробеге после заливки постоянный?

Были у меня масляные приколы после использования масел Exxon/Mobil "народных линеек" - нах этого производителя. Пришлось на Сузуке к примеру после пары заливок Эссо, приводить в чуство мотор Лукойлом.

Какое масло заливается в мотор? Через сколько замена?