опа, нужно поискать записи того, что должно быть и у меня на адометре, может переездил уже :cp: хорошее дело наклейки с пробегом в момент замены, только не всегда вспомнишь их наклеить.

---------- Сообщение добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее было в 20:30 ----------

Кум постоянно твердит что чем старше авто, тем чаще менять, на корчиках, так и 8тыс много, мне все время рекомендует через 10, но с моей памятью у меня раньше чем через 15 часто не получается, одно радует что отработка довольно чистая.

Вот именно...

---------- Сообщение добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее было в 21:13 ----------

Если сомневаешься - поменяй да и все...
А вообще есть и лонглайф масла.. На них до 20 тыщ. гонять можно...Банка осталась от масла? Я меняю раз в 10 тыс. на всех авто...

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее было в 21:16 ----------

А это тоже не очень хорошо... Масло мыть мотор должно... И чистым оно быть не должно в принципе... На чистоту масла внимания не обращаю... Однако очень внимательно осматриваю масляную пробку и отработку на наличие металлической стружки...

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее было в 21:17 ----------

Я один из счетчиков суточного пробега сбрасываю и не лазию в него до следующей замены...

Да не, оно-то не прозрачное, просто не такое, как я иногда видел и без стружки.
У меня тот что можно сбросить только один.

Захожу на Онлайнер в каталог посмотреть цены на масла текущие чтобы хоть примерно порядок представлять.... а тут чу, на странице стандартный вывод по 30 записей, закрываю глаза рукой, но не успеваю, вижу все 30 наименований и 116 зарегистрированных брендов в списке маслопроизводителей, все, я стал жертвой маркетинга, попал в эти липкие сети.... какая пичалька... ну чистая жертва ай яй яй.... и как с этим жить теперь?

---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее было в 10:15 ----------

Интервалы замены масла актуальны для конкретного мотора а не для масла, тем более если разбираться конкретнее, не известно в вопросе конкретное масло, а они отличаются. Моя рекомендация - 8...10 тыс катайте и на замену. Если по трассе больше езды, то интервал можно растянуть, если по городу и пересеченной местности - сократить. Лучше конечно знать что производитель авто пишет при интервал смены и масло с какими спецификациями рекомендовано.

А как же LongLife масла??? Причем тут моторы?

Вот она жертва маркетинга.
Лонглайф масло. А чем оно принципиально отличается от обычных? Правильный ответ - практически ничем. Что произошла революция в химической промышленности и резко выросли сроки службы в несколько раз? НЕТ, Вот это и есть типичный развод. Да, можно получить несколько больший срок службы масла, но это будет сложная смесь из качественных базовых масел с ПАО, хороших присадок, но стоит такое масло в отличие от "народных" масел в 1,5...2 раза дороже, при это вряд ли оно отработает больше хотя бы в полтора раза дольше в реальности. Масло для гурманов и ценителей.

Чистым масло по возможности и должно быть. Нечего мыть в моторе если он исправен. Какая зараза постоянно гадит в мотор что его требуется "мыть"? Жертва маркетинга итить, во все красе. Масло должно забирать с собой продукты окисления, продуктов сгорания, при этом должно оставаться чистым. Больше или меньше масло будет оставаться более чистым если масло не "ломается" так как это делают его более незадачливые собратья - а вот это как раз и есть хорошо, т.к. сопровождающие "ломку" масла продукты, дополнительно создают продукты, когда масло темнеет.

Стружка - про маслофильтр слышали? Наверное нет. Как бы он не работал, искать металл надо именно там. При исправном моторе и нормальном масле, никаких частиц при осмотре через горловину найти не получится, износ будет ничтожно мал. Вообще фильтра не работает все время. На холодную и при подзабившемся фильтре, масло идет не через бумагу очистки, а через перепускной клапан. Кстати про давление - разные масла по разному ведут себя после перегрева с точки зрения давления - одни продолжают держать давление, при использовании других давление на горячую будет существенно ниже. Всегда с завистью смотрел на приборку старых Ауди, где есть все контрольные приборы.

---------- Сообщение добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее было в 10:39 ----------

Выбор масел и интервал смены надо смотреть у производитеей авто/моторов и нигде больше.

Вот это действительно прорыв в химии...

Очередная туфта... в фильтре найдешь только то, что смог засосать насос... Все остальное (большая часть) будет болтаться в поддоне... конструкция маслоприемника сделана так специально... иначе, даже при малейшем разрушении деталей мотору пришел бы писец моментально практически...

еще одна туфта... Если давление на горячую заметно ниже - мотор в ремонт.. Одинаковым оно быть не может никогда. и пох на масло.. горячее масло имеет меньшую вязкость... Нормальная разница, до 1,5 гс/см2

не путай пробку сливную и горловину заливную...
А вообще - заканчивай, диванный эксперт, людям в уши ссать... Задолбал...

Не ругайтеся, не тот вопрос чтобы сраться.

прорыв в химии-это уменьшение серы.
остальное додумаете сами.
..
маслофильтр не задерживает гайки.(иногда в поддонах можно найти инопланетные вещи.ну те невозможно земной логикойпонять-что оно там делает
...)
..на заливной пробке уже ничего кроме пыли и грязи (от пыли) найти не получается.
протер(это в крови у старых слесарей.) и залил.
..
требования по маслу растут прямопропорционально степени сжатия в моторе.
и оборотам.
например старый 4,2 от ауди ест масло в обычном режиме.2 литра на 10 000.
и это "норма".
........
требования заводов изготовителей по маслам-это ПОЛнОЕ ФУФЛО.
как будто моторы из разных металлов.
.......
как пример-коробки айсин на японцах не регламентируют заливку масла.
а на немцах-написано менять. вопрос-а шо это?

Ну а чего ругаться. Техника - весчь точная. Поэтому или по теме, или если нечего по существу рассказать/показать/еще чего, то начинается переход на личности, что я не приветствую. Но если так дальше будет продолжаться, то срач неизбежен, издержки культуры...

@sergN,

Моторы действительно в первом приближении из разным материалов, и несколько по разному делаются, но я не моторист, потому в данном случае не вижу точек соприкосновения по дискуссии. Лучше не начинать.