Кого здесь только нет!? Даже врачи и музыканты. И все имеют автомобили.

Именно! Исходя из своих двух-трех автомобилей. Но не как профессионал-автоконструктор, а автоэксплуататор, пользователь. Сравнивая дизель и бензиновый авто, опираюсь на собственный опыт и опыт друзей и знакомых.

Все больше любители?:)

я же и писал Больше строители, а есть и Уважаемые ремонтники и мнение которых я уважаю.

Конструктор эт уж перебор! Судить о моторах, кмк, надо хотяб... при ремонте 10-20 авто в неделю.

Большинство думают если стенд купили и десяток машин получилось - все, они гуру солярки!

Чуть-чуть не так!
Зачем мне чинить 10 моторов. Если я проездил на двух-трех дизельных машинах и не "попал" на дорогой ремонт, а до этого ездил на бензиновых и имел геморрой, то я буду судить о моторах так:"Дизель лучше!"

а кто-то ездил на бензинках и не менял масла по регламенту. А потом продал их Вам... вот и весь геморрой. Тут нам, обывателям сложно судить о машинах.

Вы очень сильно ошибаетесь. Я вам конкретные факты, а вы мне теорию загоняете. Снимите клему на мерсовском цди и посмотрите как он будет работать.
И от конструкции форсунки наверное сильно далеки, поэтому одни домыслы.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее было в 21:18 ----------

Кстати у Сержа своя СТО ;)

Серж против дизелей принципиально )
Мой кум отличный специалист, очень долго работал на сто, теперь ковыряет топливную мазов и крутит гайки у себя в гараже. У него обе машины дизельные.

Возможно у меня опыта и мало, довелось поездить на фольксах гольф и пассат 1,6 и 1,9; ауди а4 и а6 1,9 и 3,0; мерсах спринтер, мл, вито 2,2 и 2,7; фиат дукато 2,5. И судя по всему не покупал их у цыган и после фиата отказался смотреть на ненемецкие авто.

я не против дизелей.
просто обычно дизель отказывает у нас гораздо раньше. и стоит ремонт гораздо дороже.
если у вас не патрол с лодочым мотором.
и только его вы сможете в гараже отремонтировать..ну и маз.
вы компрессию на цилиндре с комонрейлом мерить не пробовали? как оно?
а сажевый фильтр не сильно дорог?
..
каждый год , как часы стоит морозу до -15 опуститься везут и везут на СТО дизеля..кому просто погреться..а кому и фильтр сменить..
..
вам про белоруссий дизель рассказать? как экспортный дизель при -4 мутнеет?
..
а ведь я не слесарь..
если тут сабуроф про оффроад на автомате пропагандируует..то остальные просто зря время теряют.
кому ваши рассказы интересны?подумайте..
(при этом у нас старший мастер нормально тарится дизелем с тракторов. и мотор у него не ниссан...
просто надо очень вниматочно относиться к мотору.и не жопиться на тотальный подогрев.)

Ни разу ни на одном из моих дизелей не было проблем зимой. Спринтер так и вовсе заводился без свечей накала в -20, на летней соляре пополам с зимней, простояв на привокзальной площади сутки, ждал меня из Менску. Не сразу, конечно, но завелся. На старых хз, у меня их пока не было, будет-попробую, как раз корчика для бадюлей выискиваю, никак не найду.

Подскажите как правильнее поступить. При опрессовке системы кондея обнаружился свищ в родном радиаторе(тот что за бампером). Выглядит он вполне нормально(соты все на месте и чистый). Так вот вопрос - попытаться заварить аргоном или купить новый?
Если новый то на каких производителей обратить внимание?