@Saburoff, 2,9 старый. 2,7 новый

2.7л. 5ти цилиндровый, т.е. +1 цилиндр к 2,2 с комонрэйлом, что-то около 160л.с.
2,9 это еще старый спринтер.

второй день думаю - доехал этот дальнобойщик куда планировал? :db: учитывая что как минимум через 100 метров поворот на 90 градусов и другой дороги нету...
в машине доски до переднего сидения. и да, он точно собирается так ехать, потому что приматывал к прицепу свежекупленую (за спиной склад) вагонку очень уж основательно
http://www.domsovetov.by/imagehostin...5fba77ad29.jpg

Если она только на заднем бортике лежит, то, может, с горем по полам, впишется.

Mercedes Benz W125 развил самую высокую зарегистрированную скорость на автобане в Германии — 432 кмч. Случилось это в 1938 году.

https://pp.vk.me/c543104/v543104527/...5PhYQ5Ghuo.jpg

Три смертельные ошибки зимнего вождения.

Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге!

1. Шипы беды.

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

2. 4х4 не для всех.

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. Многие полагают, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

3. Не заблокируй мозги.

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».

https://pp.vk.me/c630522/v630522074/...k8Ju7Enqms.jpg

@sansan, кто эту чушь накалякал?

хз, но кмк не всё здесь чушь, про ABS в целом верно, насчёт резины тоже, ну и сам посыл понятен.

Сам лично юзал резину-липучку. Yokohama Geolandar I/T G072. Реально резина-липучка. На ровной поверхности слышно отчетливо как чпокают "микропомпочки". Лучшей зимней резины не катал. Тормозит и едет очень офигенно... Машина контролируется очень предсказуемо. https://mdata.yandex.net/i?path=b112...375167199.jpeg. После юзал похожий Dunlop Grandtrek SJ6. Колеса визуально очень одинаковые, но работают уже не так. У Еки ламели не прорезаны полностью... Нету в Данлопе "микропомп".... Так что не согласен с утверждением что нету резины-липучки...
https://mdata.yandex.net/i?path=b041...5780098182.jpg
Про шипы уже терли много раз. Шипы для льда и хорошо прикатаного снега... В остальных случаях - санки, тем более по асфальту... Исключение - колеса с убирающимся шипом. Но очень дороги и у нас практически не применяемы...
Так и есть. Только голову не забываем включать... Полный привод тяжело сорвать в занос, но и выровнять машину - еще тяжелее.
На зиму в гражданской машине вытягиваю предохранитель блока ABS. На рабочей - предохранитель вынул как купил. АБС - очень часто работает не так как нужно. Во всяком случае для меня. На льду, на ямах, когда колеса скачут по дороге, на мелком щебне, на сухом песке - АБС может сыграть злую шутку... Один плюс - можно рулить и пытаться объехать препятствие без заноса...

если сможешь перебороть мозг и успеть сделать что-нибудь кроме "педаль тормоза в пол"...
ночью после какого-то нового года ехал по олимпийке из бреста. пропустил развилку на москву возле держинска (первый раз ехал там). начал тормозить, а оно не тормозится от слова совсем (на дороге и до этого наблюдалась тонкая корка льда, поэтому скорость около 50-60 была). началась горка вниз. при торможении машина начинала разгоняться. на прямом длинном спуске (только внизу плавный поворот) без единой машины кругом было дофига времени (минуты 2) осознать, вспомнить теорию и плавно остановится (коробкой и слегка тормозами, абс тогда еще работала). в большинстве других ситуаций все эти дела укладываются в 5-10 секунд, но большинство водителей не владеют отработанными рефлексами, а тут спасти могут только они.
через минут 15 меня обогнал бус Т4, со скоростью километров 80 (я на тот момент ехал 30-40, потому что машина неуправляемая вообще). очень удивился. через 5 километров торчал в сугробе... спросил чем помочь, услышал только злое "чем ты мне поможешь?", пополз дальше...