voffka, я все еще сомневаюсь в качестве такого ремонта... Подшипник конический ведь... Как тепловой зазор думаешь регулировать?
А остальные куски так и болтаются ведь в коробасе?
А это не масляное голодание... Это подшипник такой говнячий... Видел я уже такое пластилиновое говно... На 20 тыс в новом Полике товарищу снимали КПП. Все почти подшипники были такие... На новой гарантийной машине...

@Saburoff, ну чем же качество такого ремонта отличается от ремонта на снятой коробке? Если я валы не вынимаю, да если и вынимаю, какая разница? Разве что не особо удобно, зато быстро и нет гемора с разборкой всего и вся.

С чего бы остальным кускам болтаться в коробасе? Масло слито. Куски, что были - упали на дно картера и прилипли к магниту.

Подшипник говнячий или нет не знаю, но все буржуйские форумы (наши читать бесполезно - одна муть) пестрят проблемой с этим одним подшипником. все симптомы и решения расписаны от и до. С 11 года задняя крышка коробки изменена для лучшей подачи масла.
Коробка эта ставится на много моделей Джененрал Моторс, Фиат, Альфа Ромео, Сааб, Лотус и кучу всего другого. Итальяшки шутят, что в Альфе все хорошо, но есть говно - немецкая коробка :) И пишут "ездишь 4-5 лет, меняешь подшипник и ездишь еще 4-5 лет..."

ПС: Наши и российские "вумники" пишут, что один подшипник сдох, значит, надо все менять! А заодно и сальники с прокладками. Весь комплект от 200 баксов.
Еще более "вумные" cоветуют не париться и взять БУ коробку за 650-800 уй. Гиниальнанах! :)

voffka, как будешь регулировать тепловой зазор? Вот это интересно...

@Saburoff, ты будешь удивлен, но он ничем не регулируется.

voffka, реально очень удивлен... как так??? Никогда такого не встречал, чтоб конический подшипник не имел регулировок... странно...

Накаркал! :)
А если серьезно - ты был прав.

После замены подшипника коробка шумит намного тише, но при серьезной нагрузке на второй передаче ее все равно вышибает.
Недовключения нет, все четко включается. Но стоит притопить педальку на 2й передаче - бум, грррррр.

Буду заказывать шестерню, синхронизатор и муфту.

Эх, придется пару недель помучить Красного Дракошу.

voffka, не одну коробку делать пришлось. Правда все отечественные, но.... Принцип везде практически одинаковый - первичный, промежуточный и вторичный валы...
Снимай коробас и деффектуй как положено. Еще обрати внимание на ответную шестеренку, в которую задвигается шестерня второй... Там, возможно, тоже замков уже нету...

@Saburoff, разберу опять не снимая :) Не охота подрамник вынимать - уж больно много возни (снимать "ноги", рулевое, радиатор, вывешивать двигун, ...).

В коробке первичный вал и два вторичных (1,2,5,6 и 3,4,зад), которые сразу на дифференциал передают вращение. Задняя по хитрому с одного вторичного через второй вторичный переворачивает вращение. Все синхронизировано, даже задняя.
Валы и дифф можно вынуть и поставить не снимая коробас.

Просто затратно это. Шестерня + синхрон + муфта = 160 баксов. Была надежда, что будет ходить и так с подбитыми зубами.

Напомнило старый анекдот про СССР, как зубы через задницу делали:)

@Saburoff, ну я не понимаю, в чем разница??? Поипацца пол дня, чтобы положить коробас на пол и достать валы вверх. Или за час все вынуть в сторону по месту.