Ничего подобного!
Есть и садлвые с двумя колёсами и строительные с одним!
Естественно, для стройки лучше строительная одноколёская, чем садовая двух.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее было в 12:31 ----------

СДВИНУТЬ, может и не проще, а вот уже "сдвинутую" катить - в разы.

Я свою "двуколку" в "монокль" запросто могу переделать, погрмев минут 10 гаечными ключами, причём большая часть времени на шум уёдёт на поиск и раскрытия инструментального ящика (ну и обратно его на место)
Вот с этим согласен, дельный совет. Мне сие понятно, но как-то упустил эту рекомендацию для начинающих

---------- Сообщение добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее было в 12:36 ----------

Оффтоп

А что бы позвонки были на месте - лучше 2 раза сходить, чем строить их себя Геракла.

В принципе тут оспаривать нечего, НО... Есть пограничные состояния, типа как капля чашку переполняет, и вот тут двуколка в выигрыше. Если кататься метров на 20 (10 туда и 10 обратно) сие не существенно, а если более 50 метров только в одну сторону?Вы не смотрите, что участок мол 15 соток нет там больших расстояний, в итоге может оказаться, что придётся котаться как по серпатину, накручивая км с грузомм,от точки А до точки Б, хотяпо прямой там можно и доплюнуть

при интенсивной нагрузке на простых тачках ломается крепеж снизу.
корыто тоже может проседать/ломаться.
(строители же крепкие парни-грузят по полной)

Всё равно первым умрёт китайский подшипник...я слышал версию, что китайцы в принципе могли бы делать очень качественные и долговечные тачки, но виной тому, что тачки эти полный хлам, наши коммерсанты, которые ставят китайцам задачи сделать тачки как можно более дешёвые, чтобы заработать на них побольше, ну а то что колёса придётся менять часто тоже вроде как плюс, движуха в поставках, продажах.

Ещё один аргумент за то, что бы брать двуколку с возможности перестановки на одно колесо, при поломке одного подшибника, работа не переместится из тачки в вёдка или носилки

в моей тоже подшипники развалились. и не намного хуже она ездит без них...

---------- Сообщение добавлено в 04:53 ---------- Предыдущее было в 04:52 ----------

бетоний и гравий тоннами уже не надо правда возить, так, по хозяйству. на больших объемах думаю разницу почувствовал бы :)

Тачка польская, двухколёсная, сразу после покупки обвязана 25-м уголком (под днищем и треугольник на рукояти), подшипники ходят (кстати, они У ВСЕХ китайские как и колёса). За день 3,5 м.куб. щебня перетащил почти легко.
Да, одноколка на стройке манёвреннее. Только бегать нужно, а не ходить и позвоночник здоровый. Если этого нет - двуколка однозначно предпочтительней.
Да, согнуть алюминиевое корыто не удалось даже валунами, которые вдвоём не поднять. Только отбортовку помяли закатывая. И жена легко катает.

P.S. Подкачивайте вовремя колёса.

P.P.S. А по раме все магазинные УГ. Конструктору про сопромат даже бабушка не рассказывала. Только маркетолог.

Какой нах... конструктор?! Такие вещи уже давно дизайнёры "конструктят". Некому больше (в здравом уме) не притёт такой "изящный изгиб рамы". Ну в лучшем случаи там ещё технолго после потопчет.

Обращаю Ваше внимание, что у тачек разное положение колес относительно корыта. Если переставить двуколесную на одно колесо то нагрузка на руки и спину будет аховая. Именно поэтому такой конструктор это просто выброшенные деньги. Сразу нужно апределится и покупать вариант который устраивает.

Это претензия не ко мне, а к производителю у которого модельный ряд тачек из одних комплектующих, где отличие только в объёме кузова и кол-ва колёс, там даже ось одна и та же. Я когда свою тачку выбирал, вариаций было штук 12 и все производные от одной модели, спасибище продавцу, честному и компетентному, он посоветовал мне модель всего на 5 $ дороже обрисовав разницу моделей в двух-трёх предложениях.

Так, что приобретая одноколёсник, возможно кто-то купит тот самый конструктор, только изначально кастрированный на заводе, причём не цехом производства, а цехом упаковки

купить 2 шт. с одним идвумя колёсами и заменить колёса на с хорошими типа советских подшипников, тогда будет долго ходить.

sansan, так я смысл менять сразу? если! развалиться (мой за 6лет живее всех живых), то тупо подобрать советскую замену на любом поле чудес (по наружнему и внутреннему диаметру)

Ходить, ходить... кататься... у меня на тачке уже 2 раза проходила замена резины. Да, жгу резину на дрифте! :ag:
Колесо в сборе(с подшипником), стоит на 15-20% дороже одной покрышки, которую еще нужно найти.

Одноколесная груженая тачка едет в три раза быстрее, чем двухколесная (даже не груженая)

Поделюсь собственным опытом. Вот на такой тачке: http://www.alfagradm.by/rus/catalog/...=shwprd&id=230 перевёз по полю около 1.5 тонны навоза, скрипела гнулась, но не сломалась, вымыл и целую поставил в сарай, до следующих работ :)
Т.к. я эти тачки продаю в огромном количестве, то начинаю приходить к выводу, что ломаются тачки (не важно садовые или строительные) на 90% по вине самого пользователя :al:

snowman, по ссылке фотография в не совсем удачном ракурсе, вернее всего одно фото. Похоже у этой модели, основная рама выгнута из ЦЕЛЬНОЙ трубы, что есть очень и очень хорошо для прочности и надёжности.
Но судя по ветке, у большинства ломается в основном не кузовщина, а колёса

Korvet068, неа, это у строительных цельногнутая рама, а у садовых из двух частей (стык труба в трубу). Сам думал, что что-то сломается, нифига...Аккуратно возил, не перегружал, одним словом грузил по своим силам.
По поводу колёс: я не понимаю что там может поломаться :bn: и с какой скоростью надо её катить :ag: Там же есть подшипники (хотя они и рассыпаются иногда) но сам обод ломаться не должен.

snowman,
Моей (похожей как по Вашей ссылке, только не оцинковка) лет 8 интенсивнейшего использования. Десятки тонн грунта, глины и песка, тонны камней, щебня, мешков цемента, плитки, бордюров и прочих грузов. И все по бездорожью. Но строителям не давал, поэтому целая. Не потому, что жалел, просто им она не нужна была. Только в 2-х нижних углах дна корыта появились маленькие отверстия от ржавчины.
Но на днях увидел, что шина по боку начинает расходиться.
Есть у Вас шины на замену?
Размер потом могу скинуть.

Даже без цемента и прочих стройматериалв, только одной" рассыпухи" с10-ти тонного МАЗа уже 5 ходок (2 гравия и 3 ПГСа), а ведь ещё на тачке был вывезен грунт вынутый под то, что было куда засыпать привезённое МАЗом и это только за 1 год. У меня всё пока нормуль с моей помощницей.

А парус с такелажем в базе, или опция?

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее было в 21:32 ----------

Строителям вообще НИЧЕГО давать нельзя. За редким исключением.

Ежу понятно, что не по вине продавца.:ag:
П.С. А по вине покупателя: покупают только дерьмо, аотом жалуются, что из кетая хорошие в америку, а "садовые" сюда.

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее было в 23:11 ----------

А с половиной колеса едет в шесть раз быстрее, чем двухколёсная?ag:
Так её, ретивую, и не догонишь, чтобы на ручках повиснуть, их наверно лишь потому и :не выпускают.

Пока тут некоторые обсуждают, какое Г китайское пневмоколесо и тачки из фольги, что раньше вода была мокрее, а я сегодня приобрёл уже третью. И то же двуколку. Правда не тачку, а тележку, но думаю она близка к теме теме стройки так же как и САДОВАЯ тачка.
Брал для более облегчения погрузки всяко разного "хлама" при переездах, в том числе и некоторой мебели

Это была шутка юмора, если кто не понял
А едет быстро, потому, что если хорошо нагрузить и ехать медленно, то хрен удержишь, приходится бежать. Вспомните кадры кинохроники про строительство Беломорканала.

Перекрутили славно и написали ересь :ay:
Ведь дело не в том, какая тачка: китайская, "польская" или "немецкая", а дело в другом...Почитайте внимательно, что я написал:
и только 10% из-за брака изделия. 10% - это конечно много, но до допустимых 2-3% китайцам пока далеко :)

Испытал сегодня новую тележку. Ну что я скажу...засраную жиром советскую электроплиту (дарёному коню, в духовку не смотрят) даещё в мерзко покапывающий не тёплый дождик, было куда сподручнее катить к машине одному, чем вдвоём с ней раскорячиваться на вытянутых руках.

Ждя пересечённой месности конечно колёсики маловаты в диаметре, но пока тока асвальт и плитку ими топчу.

Совсем не ересь, а святую правду.
Нашим людям надо чтобы и дешево и блестело. Типа хоть ражно, но БМВ.
Вот и получается, что из, действительно, крепких тачек для стройки я знаю только "БелАЗ", но у них нет надувных колёс.

Весь импортный тачечный чермет, который продают на рынках и в магазах - чермет и есть. Иного просто не завозят для наших покупателей.

А "брак продавца" в том, что заявленные продавцами как "строительные", они строительными не являются: обещанные килограммы перевозить не могут, даже кузов формы не держит, краска в условиях стройки облазит.

Называй хоть "строительная", хоть "профессиональная", всё равно они не могут жить на стройке.
Так.... девочкам листву сгр*****, не больше, для бетонных смесей и т.п. - это одноразовое изделие.


П. П. С. Антиматерные фильтры засоряют форум матами, просто сами создают их.

---------- Сообщение добавлено в 07:49 ---------- Предыдущее было в 07:23 ----------

На строительстве ДнепроГЭСа все заключенные были с масленками: если не смазывать оську, она от бегания перетиралась, а это расценивалось как вредительство народной власти, что влекло за собой немедленный расстрел в местном карьере. Там и прикапывали штабелями. Таковы были воспоминания выжившего строителя той "поэтической стройки". Вспомнил в тему.

Значит мне повезло со СТРОИТЕЛЬНОЙ, более 70 литров ПГСа возил на ура. А вот у САДОВОЙ, вчера открутилась одна гайка М6 (или М8) и всё, вдя работы уже не пригодна, пока не прикрутишь .
У строительноё рама на которую крепиться кузов, у садовой, кузов к которму крепяться ручки и держатель оси

Вожык, не соглашусь с вашим высказыванием.
У большинства людей тачки живут долго и объёмы большие на них перевозят. Потому что берут для себя и пользуются аккуратно, а если руки кривые и голова, то с дуру можно и Белазовскую ухандохать за пару дней :D
п.с. БелАзовская тачка, не спорю, очень крепкая (сварной кузов из листа 3мм.) и рама по мощнее, но главный минус - вес такой тачки.
То, что нашим людям надо дёшево и что бы блестело - святая правда. Но жизнь такая... К сожалению, уровень жизни белорусов падает с каждым годом...

Если инструмент жив, потому что его "берут для себя и пользуются аккуратно", то это уже любительство, а не профессиональное использование.
Сравните с более сложным иструментом: профессиональный Бош, Макита, Хилти работают годами в чужих строительных профессиональных условиях и руках при отсутствии головы. Под дождем, в мокром снегу в бетонной и кирпичной пыли. И все работает: корпус не разваливается, краска не облазит.... А работают вчерашние рабы и дети рабов выросшие в колхозе и не способные ценить и уважать чужое имущество. Но фирменный профессиональны и очень сложный инструмент работает и работает. У меня телефон Нокиа уже более 7-лет в условиях госстройки без чехла всё работает и работает, падал и мокнул не раз, но он работает, только динамик хрипит, наверное от бетонной пыли.
А тут тачка! Очень сложное изделие, куда там! Есть чему ломаться.... А называется и преподносится также "по-взрослому".

Но не все любят такие телефоны, многим нравятся китайские контрабандные подделки, не обладающие ни свойствами, ни достоинствами, но обладающие схожестью со шляхетным брэндом и именитой надписью.
Сколько электроинструментального фуфла накупили люди по райцентрам,а потом через два месяца бегают, как кипятком обписявшись, не зная где это чучело сдать в ремонт!
Так и с тачками, только с электроинструментом и телефонами выбор есть, а с тачками, к сожалению нет.

Спасибо за совет!
На самую дорогую полюбовался, надо будет как-нибудь прикупить, попробовать в деле.
Остальные, подешевле, дальше 1-ой страницы не смотрел.

Видел Белазовскую, цена 1,5 ляма.

Вожык, Так вот если бы речь шла про более сложный инструмент, то да, вопросов нету... А по тачке тут всё зависит как раз таки от дурной головы, уж извините, накрузка и предназначение совсем разные (телефон/тачка)...Но не буду спорить с Вами и доказывать Вам свою точку зрения, каждому своё :)

И что, правда, сейчас делают из 3-ки? Трудно представить.
Нашу посмотрела - от силы 1,2-1,5мм и вес не такой уж большой.

Чертяжаночка, у Вас Белазовская тачка? Может есть разные варианты, но я видел Белазовскую тачку у которой кузов был из листа 3мм. толщиной и покрашена в тёмно-синий цвет. Вес её был килограмм 30 где-то...

snowman, http://www.belaz.by/catalog/tnp/telezhki/ тут их ассортимент. Можно провести опознание тачки :)

А мне обещали некую тачку с двумя дутиками от МИГ-23. Если не обманут - выложу фото сюда

Да, Белазовская.
Правда, покупали лет 10 назад.

У друга вот такая (Гродненская) пытается ее убить уже 4-й год.
http://www.domsovetov.by/imagehostin...c3fedd9178.gif

Мое сугубо личное субъективное мнение. Из имеющихся на рынке тачек для строительных работ наиболее удобные и надежные тачки - алтрад. Те которые грузоподьемностью 200К и 120 литров. Покупаю одноколесные - они маневреннее на стройплощадке.

http://in-bosch.shop.by/pics/items/27987_icon.jpeg

Выдерживают 2-3 сезона постоянной эксплуатации. Под замену идут колеса (расходник -100-120 тысяч) и корыто (250-300 тысяч). Вообще у Алтрада 2 типа больших корыт - различаются какими-то буквами. Одно корыто довольно надежное, второе ломается за несколько месцев.

Другие польско-китайские тачки ненадежные, не выдерживают месяц нормальной работы.

Белазовские понадежнее, но тяжелые и неудобные на стройплощадке. Да и каркас не выдерживает больше сезона.

З.Ы. Если соберетесь ремонтировать тачку при сварке используйте проволоку, сварочным электродом труба прожигается и тачка после такого ремонта вылетает очень быстро.

Эти тачки на из двухколок на одноколёсные переделываются на ура. Ни разу не жалею, что купил двухколёсную. Особенно когда "с горкой" нагружал её кузов влажным суглинком

Я тоже своей тачкой редко пользуюсь ... мне легче мелкими партиями все перенести и лишний раз сходить... А строители во время стройки пользовались постоянно - даже дно погнули.... и так у них лихо получалось.... а мне тачку по неровному ... тяжело катить и пустую, а тем более с грузом...