Согласен. особоенно далеко. Меня раз инспекторы ГАИ притянули, заводится то заводилась а ехать ни в какую, мороз за 25, трасса. Ехал еле еле, км 20 от силы. Остановились, взяли на буксир, дотянули. Фильтры меняй-не меняй, на 5 км хватало. Один раз залил арктическую соляру, во никакие эфиры не нужны были. Настоящую. Синиго цвета. Через воронку в минус 20 текла. А то что у нас на заправках Арктика, так это фуфел.
Теперь уже на бензине езжу. Хватит.

Prosto, сейчас для дизеля есть куча всяких подогревателей. В Виту в том году поставил бандажный на топливный фильтр. Работает... Причем практически всю зиму отъездили на летней солярке... Да, были проблемы после 20, но таких дней - единицы. Надо не полениться и поставить еще один подогрев на топливозаборник в бак.
Р.S. дизеля сам не очень люблю...

С подогревом ясен пень будет клева. Но у меня так руки и не дошли сделать его. Машина старая была. Сейчас новые понятно что греются.

Еще совет дизелистам... Многие кричат надо зимой полный бак всегда держать... Туфта все это, чем меньше солярки в баке - тем больше шансов не замерзнуть... Обратка в бак течет тепленькая...

"Золотые слова, Юрий Венидиктович!" (C).

Прошлой зимой так и ждал, когда 80 литров оттают. Это случилось к 1 апреля. Сейчас заливаю по 20 литров, 1/4 бака.

я лампочку 12 вольт кидал в бак, отлично. У меня закомый обогреватель кинул, вернее кипятильник, бак расплавился. А лампочка очень помогает. Вот только соляркой воняет в салоне.

Prosto, ну. лампочку тоже не всякую можно кидать... Старый проверенный способ... Но лучше раз поставить подогреватель нормальный...

ага.... у меня на улице кубовая бочка стоит с водой. вот как морозы начались так и не сливал. уже ведь больше недели минусовая. а ночами за -6. так вот вчерась нужна была вода. пробил ледик сверху и насосом перекачал. она то замерзла по всему периметру. но внутри еще держалась

Pavel_GGS, Оффтоп

я сам сливал у себя недавно, только 6 кубовую... Вокруг замерзло, внутри нет... Если б не слил - капут был бы бочке. Когда вода пошла - трещала мама не горюй... Да и солярка не совсем одно и тоже что вода:)

а в баки сами давно залгядывали.? мне месяц назад чистили.... такой срач. ребята попыталисьостаток спалить в печке на отработке. .. так мать ее не горит !!! затухла. вот и представте в каких концентрациях в остатке соляры всякие какашки растворены

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее было в 09:55 ----------

что то мне подскзывает что отличаются :)
я про зависимость объемом и скоростиостывания

а еще. новый фильтр за пару попыток завестись на том что на днище было забился сразу, было литров 10. с него салярка капала а не текла. изза этого в бак и полезли.
поэтому всегда минимум полбака да с керосинчиком...

Pavel_GGS, на вите раз в два сезона бак снимается... Говна на самом деле много... Но заправка в основном из канистр...

---------- Сообщение добавлено в 10:02 ---------- Предыдущее было в 10:00 ----------

А в баке, перед топливоприемником, сетки нету? Основное гумно она держит... А фильтр тонкой очистки ниразу не забивался до критического.... Если тяга начинает пропадать у меня - снятие бака и чистка сетки.... Да и шланг подачи топлива до фильтр тонкой очистки я сделал прозрачным... появляются в подаче бурболки - снимай и чисти сетку...

я уже все перешаманил с машиной. жаль денег не хватило ТНВД перебрать. там такая сажа густая была когда головку вскрывали. вот бы и ее еще....

---------- Сообщение добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее было в 10:02 ----------

сетка есть. но там по цвету была не светло желтопрозрачная саляра, а насыщено коричневаточерная саляра т.е без твердых частиц

в соляре еще бактерии живут...

Вся обратка не сможет прогреть весь бак.
Во первых она подаётся только в заборнику, а не где-то в углу, поэтому если она способна разогреть 3 литра вокруг, то она и разогреет 3 литра и пофиг 20 или 50 у тебя там. Повторюсь - обратка вытекает рядышком с забором.
Вернёмся к полному баку. Почему я считаю, что он лучше пустого:
Соляра на морозе кристализуется и густеет. Но делает это не равномерно.
Как и земле, чем толще слой тем меньше промерзание ;) Конечно в баке, когда всё там болтается это не совсем существенно, но всё же.
Да и чем меньше топлива тем большая концентрация "мути" находится возле заборника. Соответственно чем больше топливо, тем больше "компота" в "киселе" ;)

Поэтому то, что пустой бак лучше ещё большая туфта

Обратка как раз-таки и обогреет там где нужно... Весь бак греть - нет необходимости... Основная беда - насос не может протянуть застывшую соляру именно через сетку и фильтр... По трубопроводу он ее тянет... Понемногу будет отогреваться и подтекать к теплой солярке от обратки, причем часть теплой будет идти сразу в подачу... Но легче прогреть 5-10 литров топлива, чем 80. Логично? По поводу мути - согласен...
У меня на дизелях всегда было - если завел, то поедешь...
А очень сильные морозы Дайхатсу даже не глушил на ночь... несколько суток тарабанила в 2009 году...

То что 10 легче прогреть чем 50 логично, НО!!! Мы не греем в кастрюле на газа, а обраткой, которая растапливает "пузырь" возле заборника, причём часть этой обратки уходит назад. И вот и когда этот растаявший "пузырь" посреди "жижи" из 10 литров, то бывает при резком добавлении газа, что этого запаса просто не хватает и машина начинает "захлёбываться". Если же в баке 100 литров, то парафиновая жижа плавает вверху и соответственно нет острой необходимости в её разогреве, да и запаса топлива выше крыши.

Славка, подогревы для баков греют именно топливоприемник... либо сам фильтр... а не весь бак и топливную магистраль... жижа и так идет по трубкам.. я выше писал... Хотя в коммон-рейл может и по другому... не было их у меня... только трактора...

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее было в 20:10 ----------

ХЗ, как правильно, летом вообще не грею, зимой в небольшой минус, не более минуты , но первые 300-500 метров, пока выезжаю из двора двигаюсь практически на холостых оборотах. В более сильный мороз чуть увеличиваю и алгоритм тотже. В совсем сильный за -20-25С, вообще стараюсь не выезжать без необходимости.

сам летом не очень долго грею. Но надо. В сильный мороз придется, так или иначе, пока стекла не отойдут.

нет книжки под рукой, в моем руководстве пользования автомобилем написано вредно прогревать... фольксваген...

умер первый, кто читал книжку к моему фольксвагену...

Завожу с выжатым сцеплением, отпускаю сцепление через 10-15 секунд. Пока счищаю снег и лед со стекол скребком, сгребаю с крыши и капота - греется с выключенным всем (печка, свет, обогрев заднего стекла и т.д.) - без нагрузки, это минуты 3-5. Потом пока везу до школы дочку 2 км - почти не трогая газ, с малой нагрузкой. К этому времени прогрев уже достаточен для полноценной работы печки. Еще за пару км пути двиг выходит на свою рабочую температуру.

На этих выходных утеплю моторный отсек (дальше обещано -10..-15) - всуну картонку между радиаторами (основным и кондея) и накрою движок старой кожанкой. Это серьезно помогает быстрее прогреваться.

есть мнение, что такое пишут ради экологии в ущерб износу двигателя...

И остывать тоже, слышал, что один запуск в мороз - эквивалентен 300-500 км пробега по износу движка.

греем салярку.. http://www.domsovetov.by/showpost.ph...&postcount=142

и вообще..тема у нас специальная есть.. http://www.domsovetov.by/showthread.php?t=3263

Рекомендую перечитать ещё раз мою писанину почему полный бак на морозе лучше пустого ;) Желательно внимательно ;)


Этого же мнения придерживаются и эксперты автопрограмм. С экологией не связано. Говорят, что достаточно полминуты пока жопу удобней устроишь, стёкла отпотеют и т.д. Не помню всех причин, но одна из них, что чтобы нагреть двигатель до тех же 50 градусов, надо полчаса тарахтеть на холостых. Поэтому рекомендуют тихонечко на первой передаче проехать. И двигатель быстрее прогреется и масло в коробке и мостах. А то сядут, тарахтят час, а потом с места по газам.

а дизель при минус 15-20 и легком ветре просто нереально нагреть на ХХ до рабочей температуры, только под нагрузкой, т.е. в движении.
про износ двигателя от холодного пуска-в институте учили, что при пуске в минус 20 эквиваленто 2-4тысячам! километров пробега П.С.испытания/замеры проводились для цилиндро-поршневой группы
двигателя а/м Волга :), но порядок цифр будет похожим для всех ДВС

это точно

Устал уже с тобой спорить... Покури на досуге - http://4x4.by/forum/viewtopic.php?f=...D0%BA&start=20 Там не чайники далеко пишут...

---------- Сообщение добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее было в 10:25 ----------

Стэлс, я бы не сравнивал 402 волговский двигатель разработанный в 50-х годах с современными ДВС... Сейчас другие масла... другое трение... 2 тыс - занадто...:)
А греть мотор желательно... Из-за не прогрева двигателя бывают потения из-под прокладок. страха мало, но не красиво... Я грею, но недолго, как стрелка температуры стронулась с места - еду... обычно минут 10...

Не знаю... 10 минут и температура 40 градусов. Пока от снега чистишь, пока покуришь - она и прогрелась....

Особенно улыбнуло - про греем солярку... как мне ее из бака слить, чтобы погреть?

средняя машина заводится на холодный двигатель 2 раза: утром на работу, вечером с работы. в день 6 тыс км пробега. за месяц 120 тыс., за зиму 400 тыс. ни одна машина не пережила бы зиму:dg:. по мне так все эти байки про холодный старт преувеличены.

hole.bу, ну это как и теплопотери "лаптем по карте" прикидывать-снизили на окнах 2%, на стенах 20%, на потолке полметра ваты-30%, а в сумме, почему то, реальной экономии стало не на 52%, а только 12)). Люди исследования проводили, а вы -"НЕ ВЕРЮ!" (С). Нельзя тупо перемножить и получить, не каждый день у нас -20, и технологии в плане конструкционных материалов с тех пор шагнули далеко. И т.д. и т.п. Я не призываю не заводить и "растить" подснежник :), нафига тогда вообще машина! Просто здоровья холодный пуск ниразу не добавляет, надеюсь с этим все согласны

парковка......
http://youtu.be/luPvncTO4J8

"Права купиль! Машина купиль! Ездить научиться - не купиль!"

:ay:

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=6107

Все реально, при наличии вебасты. 10 минут и стрелка за +50 "пошла", как раз на расчистку машинки и стекол. А при правильной вебасте, так авто будет теплым всегда.

Если топливо запарафинило вебаста тоже не стартанет.

Современные дизеля уж и не дизеля совсем.
В моем ХДИ стоит 2 свечи подогрева антифриза 2кВт, 5 минут после заводки на холостых и стекла оттаяли и двигатель за +50 уже, потом 2 км и рабочая температура.
Главное на нашем хорошем топливе завестись.

— Алло, это женская консультация?
— Да, здравствуйте.
— Скажите, педаль тормоза справа или слева!?

Ну так... за топливом следить нужно и присадки добавлять. Я так дизельное "вымораживаю".