Ну про ехать - это большой вопрос, там педальки дополнительные (как в детских машинках) есть?
А вообще жизненнное пространство в данном случае означает "сколько шансов остаться живым при аварии?"

я в него не влезу :-)

я вообще не люблю маленькие машины и спортивные тоже. Люблю когда удобно сесть и высесть, сидеть комфортно, чтобы как корабль, а не моторная лодка. )))

я езжу на танке, с танка на матиз я не пересяду. Это для другой девушки. Везти себя иногда на работу, иногда по магазинам, иногда на дачу.

eugene, Суши Весла с машин не слазят, и накатывают, как я предположу порядка 350 км за день. А тут человек будет в лучшем случае 50 накатывать...

Безопасность, конечно у консервной банки нулевая! (устойчивость маленького авто против большого и тяжелого на личном примере испытана)

Есть еще варианты?

Zlusya, глянула на ав.бай, первое, что попалось - рено меган хэтчбек 2005г. за 6950.
По мне так лучше эта.

это как мой грызлер :) Высоко сижу, далеко гляжу, еду плавно, комфортно

10000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000%

что такое клапан рециркуляции???
зачем он нужен и как его чистить?
и влияет ли его загрязнение на запуск двигателя?

Я не профи, но попробую объяснить, как знаю. В европейских нормах прописана определённая концентрация выхлопа. Для того, что-бы нормы какого либо авто соответствовали европейским придумали клапан рециркуляции. Это клапан, в который подаётся определённая часть отработанного выхлопного газа, проходит через данный клапан и идёт на повторное сжигание, теряя при этом определённую часть концентрации угарного газа. Вещь очень сомнительная, т.к. при этом в мотор вместе с этим отработанным газом попадают взвеси отработанного масла и т.д. в результате чего на внутренней стороне цилиндров (не говоря уже о самом клапане) образуется жёсткий слой накала, в виде сгустков отработанного масла с примесями окала. Живя в германии и эксплуатируя машину там (ауди А6 ТДИ) я поменял этот клапан при пробеге в 180000. Он просто заклинил от этих взвесей. Когда мы с братом разобрали (меняли сами) - были в шоке! Всё было чёрное, как в угольной шахте. И это было только то, что было видно. Основное кол-во этого добра уходило на досгарание в мотор, где и оседало.
Чуваки с руками в беларуси просто тупо глушат этот клапан, вставляя вместо прокладки медную заглушку. В моей новой тачке это не катит, т.к. клапан завязан на компе и сразу выдаётся ошибка. Но вроде и эта проблема уже решена. Нужно пошерстить интернет. Не до этого пока. Но повторюсь, если есть возможность, то лучше этот клапан глушить На наш техосмотр он ни как не влияет!

чё про него спросил.....никогда не обслуживал его, хотя в книге написано, что нужно чистить....ищу решение проблемы запуска двигателя...не знаю уже к чему прикопаться...
Двигатель(дти), что зимой, что летом заводится одинаково хреново.....ну..летом может чуть лучше...это на холодную. на горячую заводится с пол-оборота...

большие подозрения были на наличие пузырей воздуха в подающем патрубке...думал, что топливо уходит из насоса после длительного простоя(ночь, рабочий день). замены фильтров, свечей накала, патрубков, уплотнительных колец штуцеров трубопроводов лишь на 1-2 запуска решали проблему...
компьютерная диагностика указала на неисправный датчик температуры всасываемого воздуха..его замена ничего не решила..
и так..этот всё уже 6 лет....когда покупал-всё было нормально..трудный запуск появился через месяц после покупки....

Что за ерунда такая????

стартеру памятник поставлю....