Сегодня заправлялся, расход составил 12,18 л./100 км. Это, мягко говоря, многовато для моего авто, где собака зарыта не пойму, летом был от 9 до 10 л., что тоже немало. В лучшие времена 8-8,5 л. - летом 9,5 - 10 л. - зимой. Думаю поставить самый дорогой воздушный фильтр, стоит почти новый, но обычный, не фирменный. И поменять свечи на какие-нибудь другие. Тоже свечам не более 10 тыс. км. Что ещё может быть?

Не знаю какой у Вас автос, но у достаточно большого кол-ва автомобилей форма поддона не позволяет слить масло полностью...... остается грамм 300 причем самой грязи.
У моего приятеля Opel Vectra B 2.0 DTL. Каждый раз когда меняли масло в гараже буквально через 200-300 км пробега оно становилось полностью черное. Долго не могли понять в чем дело. Потом он сорвал резьбу сливной пробки и начал чесать затылок на предмет того, что делать дальше. Почитал тырнет и решил купить насос для откачки масла через трубку для щупа. После такой процедуры цвет масла менялся долго. Как оказалось позже официалы меняют масло именно таким методом.

Глупости полные... как раз таки Поддон у всех авто сделан так, чтоб слить масло полностью... а развод чтоб отсосать через щуп- полная ***ня... недаром на сливной пробке имеется магнит...

Почему, определённая логика в этом есть - вся грязь, тяжелее масла и опускается вниз.

Saburoff

Может и глупости, но я лично присутствовал при обеих процедурах на одной машине и маслоотсосом выкачали больше и масло потом было чище.

А это выдержка из руководства по ремонту и эксплуатации Веткра Б:

1. Перед тем, как приступить к работе, удостоверьтесь в наличии всего необходимого инструмента. Вам также следует иметь под рукой достаточное количество ветоши или старых газет для сбора пролитого масла. Для замены масла необходимо следующее оборудование:
a) Смотровая яма или гидроподъемник и подставки, шприц для отсоса масла.
b) В зависимости от исполнения фильтра головку 13 или 36 мм для отворачивания центрального болта корпуса фильтра.
c) Головка 17 мм или 19 мм для отворачивания пробки удаления масла, а также емкость для сбора масла объемом 8 л (в случае, если масло не отсасывается).

- 20 литров солярки, пожалуйста!
- Вам в бак покрошить или на фильтр намазать?

У некоторых по регламенту замена масла со снятием поддона ;)

Едет грузовик, его останавливает ГИБДДэшник:
- Слышь, мужик, ты что - е*утый? Я тебя третий раз останавливаю и третий раз говорю: у тебя из кузова сыпется что-то.
- Слышь, ты меня хоть восьмой раз останови, я тебе скажу: Зима! Гололед! Скользко! Дорогу песком посыпаю!

Я такое видел в реале, пару дней назад, в Минске.

.......

eugene, второе фото - прицеп. У буржуев-кемперов уже давно популярно

Возможно. А на первом - "тягач", у русских популярно...:ag:

Подборка ошибок автогонщиков, обратите внимание как небезопасно близко находятся зрители, насколько знаю, позже правила безопасности были изменены. Здесь судя по всему видео 80-х, максимум начала 90-х годов.

немного не по теме.....но и по теме тоже)))))
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=AGsLnNVcIqg

Дизельное топливо замерзло не только в баке, но и на заправке
http://news.tut.by/hotline/327900.ht...n=popular-news

Вот это топливо! Усё на экспорт, а своему народу кашу парафиновую!

Я уже давно обратил внимание, что стало проблематично заправить полный бак соляркой. Она стала ужасно пениться и соответственно выбивает пистолет, тк пена прёт из горловины.

Епта ..... где-нибудь в ЕС за такое топливо производителя по миру пустили бы судами.

статья ни о чём, но фотки в ней интересные..
http://www.abw.by/news/145932/

Про езду в слепую

немного о наболевшем - http://at.amobil.ru/view/?id=1238398

после того как сливал масло, заливал немного свешего чтоб выдавливало остатки с поддона. Некоторое время течет черное и потом свежее. ПОсле этого закручивал болт.

iFort, это не выдаливание остатков - это смывание осадка со стенок картера и то только там, где струя протекла.

у меня свежее довольно быстро становится тёмным, видимо моющие добавки в самом масле.

sansan, еще может быть большой износ ЦПГ:)

конечно, когда машинка разменяла второй десяток,... но так было всегда, даже в молодости :)

sansan, либо "эксперименты" с различными маслами еще...

никаких экспериментов, поначалу я вообще оригинальное фирменное использовал, делали подешёвке с автоцентра, последние годы уже полусинтетику Ликвимоли. Какой смысл экспериментировать...

Хочу такой, чисто по городу колесить :)

http://www.domsovetov.by/imagehostin...510e95d098.jpg

А вот это для жены, по посёлку гонять :)

Ностальгия...:ah:

не ныть этой зимой!

Перепост:

"С 12 по 24 февраля 2013 года пройдет Зимний курс Экстремального вождения в Гомеле!

Летом у нас прошли первые Гомельские курсы экстремального вождения Сергея Овчинникова.

Многие слышали и некоторые даже приняли участие в обучающем ЛЕТНЕМ курсе.
Кто их посетил, были бы не против. что бы еще и ЗИМНИЙ курс пройти.

Главная цель курса: выработка рефлексов на вывод машины из заноса, на правильное торможение, работу с рулевым колесом. Если будем думать, может быть уже поздно. Поэтому в таких случаях помогают не знания, а рефлексы. Причем на практике отрабатываются не только навыки – параллельно идет и психологическая подготовка. В аварийной ситуации водитель пугается не только того, что машина может куда-нибудь врезаться – его пугает сам факт того, что автомобиль потерял управляемость, с ним происходит что-то, чему нельзя противостоять. У многих просто возникает ступор, когда автомобиль начинает вращаться. Опыт, полученный у нас в школе, поможет вам выйти "сухими из воды" в критической ситуации, тем самым сохранив здоровье вам и вашим близким."

Добавлю от себя информацию, которую получилось узнать:

1) стоимость курса: около 2.200.000 белорусских рублей + стоимость топлива, заправленного в свой автомобиль (1-2 бака);

2) график занятий:
12, 13, 14 февраля лекционные занятия (по 3 часа в день), лекции разбиты на группы, занятия в которых начинаются в 8-00, 11-00, 15-00, 18-00 (время выбираете по желанию);
22, 23, 24 февраля — практические занятия (по 3 часа в день), проходят на всем известной зябровской взлётке, группы формируются на теоретических занятиях. время начала занятий 9-30, 12-30, 15-30 для разных групп;

3) лекционные занятия ведёт сам Сергей Овчинников;

4) все остальные вопросы и запись по телефонам:
8-029-735-36-02 МТС
8-029-302-15-20 Велком

Ссылки:
voditel.by/
night-shadows.org/forum/s…wthread.php?t=3004&page=2

Чистой воды развод... за такое время ездить никогда нормально не научишься даже летом... Хотя овчинников заслуженный человек... но сроки не РЕАЛЬНЫЕ!!!

это перепост, про конкретику нужно звонить и уточнять, я не ручаюсь за правильные цены, количество занятий...

Ну почему, что-то да прибавится, хотя конечно не на уровне рефлексов. По крайней мере саму идею можно будет понять. Хотя сейчас много литературы по данной тематике, основная проблема хороший инструктор и место, даже на пустых дорогах общего пользования экспериментировать очень опасно. Авто желательно классическое, без активных систем безопасности, чтобы физику почувствовать.

я решила что пару лекций он лично проведет, а потом уже кататься с мастерами вождения... какими то...

No name, все лекции есть на ютубе... но без личного контакта - это как мертвому баня;)