За МОТО не скажу, а вот в ЭЛЕКТРО, уже опыта поимел, равно как и он меня. Двигло не самое глвное, скажем так, какая разница по какой причине невозможно использовать устройство по назначению?! Тем более когда для ни важно сезонное применение и прицип "дорога ложка к обеду" тут более приемлем чем скажем к цепной пиле

В Мк главное сцепление и редуктор. Ну есть еще всякое. А движки-у большинства клонируемая Хонда, есть модели ремонтопригодные, а есть и нет. Ну и у Бриггса тоже.Надо смотреть, что берешь.

Видел привод ремнём, вроде цепной и прямой. И что лучше?

Славка, дрыгатель - 30% успеха... в 95 % его можно заменить на другой... А вот со всякими редукторами - переходниками - валами - большой вопрос...

Лучше редуктор - не червяк. А там смотреть надо. Сцепление ремнем ОК - этож не центробежное. Там даже фильтр засорится и проблемы. Дураку одному объяснял, что воздушный фильтр надо мыть.

Ремень - самое простое что может быть... но в мотокультиках не видел такой привод...

Ремень, а как еще. Гляньты Вашу машину.Просто и надежно.

У меня в машине нет ременного привода от двигателя к мостам :)

А как. У МК или центробежное сцепление(муфта) или ремень.

Если ремень, то он же явно всё равно через муфту центробежную идёт. Или не так?