Если значок прямоугольник и внутри три зигзага-то это "неисправность электронных систем". У меня тож такое,связано с иммобилайзером и противоугонной системой.

Имоблайзер обычно квадратик с ключиком или просто ключик

Такое чувство, что немцы ездят только на великах: http://lenta.ru/news/2011/11/22/bike/

У нас когда-то был старый Мерс 3.0 Д с пробегом в 900 тыс. Чтобы его завести даже в теплую погоду надо было взгреть свечи накала раза три-четыре и только после этого крутить стартером :)

я думала столько не живут...

У меня в LT такое было и в тепло и в холод заводилась с 3-5 попытки, крутишь ее а она только чихает и пыхтит, проблема решилась выставлением более раннего угла зажигания, терь даже в самый лютый мороз заводится с пол пинка, но что интересно в Sprinter (машины практически идентичны) такой фокус не проходит они вообще тогда перестают заводится, уточняйте на сервисе, ну и перво наперво не помешает проверить работоспособность свечей (свечи)

Сначала проверяем свечи накала, это элементарно даже школьнику. Если с ними всё хорошо, то капут компрессии или форсунки льют

Наташка1982,
Если так работает то скорее всего нужно свечи накала проверить как уже советовали.

No name, была история про то, как турецкий таксист сдал в музей 20и летний мерседес с пробегом за 2 миллиона... понятное дело, оригинальное только шасси осталось, но факт!

Съездила на рено сервис, сделали комп диагностику, свечи проверили, все в порядке. спрашиваю у мужика, так че делать будем, почесал репу и говорит, да нормально все, такое часто бывает в холод. вот вам и рено сервис.
но что-то делать надо же???

Правильно вам сказали на сервисе. Компьютерная диагностика вам лишь подтвердила целосность цепи и работоспособность самой свечи накала. Но учтите, комп.диагностика вам не скажет, как работает в самом цикле данные свечи. Что это значит? Вот вам сказали, что свечи целы, цепь без обрывов... А вы вставили ключ, включили цепь, а свеча-то и не сработала. Причиной может быть реле, потеря контакта в замке, у меня так было. Я просто взял обычный тестер, подключит к самой свече, не выкручивая - и что, включил зажигание, лампочка загорелась, а питания на свечу совсем не попало. В итоге меняю реле - вопрос снят! Может, и у вас также?

В славном городе Бресте в гаражах на обычном компьютере с самопаянными "шнурками" мне про Спринтер рассказали в 100500 раз больше и даже распечатали, чем на фирменной станции "Мерседес" в Гомеле, подключив здоровенный фирмовый аппарат на колёсиках.
Сам их диагноз меня убил! "Мы не видим предпосылок чтоб машина не завелась"

Всё это туфта! У другана новый VW-пасцать. Был ещё на гарантии, стал плохо прошлой зимой стартовать. Поехал на Атлант, там всё проверили, подрубили комп - всё цело. Но опытный мастерок сказал, что свечи всё равно нужно заменить. Они целые но не накаляются. Он тупо выкрутил свечку, дал на неё 12 вольт - никакой реакции. Поменяли все свечи по гарантии, всё стартовало, как у нового. Я в своих машинах, меняю свечи через каждые 2 зимы. За бугром они изнашиваются медленнее, т.к. у них теплее и фаза накала гораздо короче.

я на сценике менял через каждые 15 000 при ТО.там они тем более стоят не дорого.

Так вот именно, что при проверке свечи накала были установлены новенькие Bosh, и тестировались на аккумуляторе при подаче 12 вольт. Накал моментом. И согласитеть, если стоят целенькие свечи накала, а нет подачи питания - так о каком защигании может идти речь? Да, некоторые тестируют свечу накала не питанием, а тестером на разрыв. Так на холодную свеча накала может быть цела, но когда идет подача питания, свеча подогревается, и цепь может оборваться...

Когда-то давно у нас был опель омега, поехали на станцию по ремонту АКПП, в то время их было совсем немного, эта была "крутая" (к сожалению не помню название).
Мастер сел за руль, переключал передачи, слушал-думал, а потом взял телефон...
-Алло, Вася, слушай, а вот такой звук -тррр-бррр-это что может быть?
После такой диагностики, мы за машину и оттуда...

Про свечи.
Собрался менять их в дизельной Хонде. В одном месте подсказали, что их нужно всего 3. На экзисте в одной схеме тоже 3 шт нарисовано.
Но сколько раз я услышал от других продавцов и "спецов", что этого не может быть. Крутили пальцем у виска, рвали глотку. Один чувак на работе с рыбьим рукопожатием (вкладывающий в свою вольву в раз 50 больше и не вылазящий с СТО) просто встал в ступор. Чтобы вывести его оттуда, решил позвонить на Паритет-сервис, а там та же реакция. Говорю специалисту: "А вы можете посмотреть по каталогам?" - "Да чего смотреть, 4 цилиндра - 4 свечи". - "Но все же" - "Ой, вы знаете, три..."
"Рыба" же смогла только вымолвить: "А как она тогда ездит?"

Чо то я не вкурю, как в здоровой, новой свечи при накале может оборваться цепь? То что свечи новые, а тем более бошевские не говорит о том, что они рабочие!

Так и я ж о том! Даже тестер может соврать, что свеча цела! Проверять только при подаче питания, а затем установить свечи, и ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить тестером подачу питания на КАЖДУЮ свечу!!!!:gp:

от, наконец-то разобрались :)

У меня было, во время ремонта гаечка М6 упала на двигатель, домой приехал нормально, на завтра машина не заводится (дело было осенью). Так дня три не мог завести, весь на измене. А потом вечером взял фонарик, глядь, а гаечка спокойно лежит между шиной свечей накала и двигателем. Достал и поехал. Самое интересное, что все предохранители целые.

Типа, чуть не закоротили.... И странно, правда, что цел предохранитель. Правда, сопротивление на нем довольно высоко, могло реле не включится...

Факт в том что свечи не накалялись, и машинка не заводилась. Не проверял, но многие говорят, что достаточно чтоб одна свеча не работала, и уже машина не заводится. Машина была ПЕЖО 406 1,9ТД.

А какая температура на улице была?

У меня немцы заводились с одной рабочей свечой :)

Подтверждаю наличие такого случая у меня.

некоторые французы вообще без свеч при -16 заводились

Беспредел! А во францию жаловались?

третью зиму езжу, из 5 свечей, 0 рабочих и ничего

Поддерживаю, пока машина свежая то вполне заводилась всю зиму без единой рабочей свечи, конечно не сразу приходилось покрутить но факт что заводилась, терь конечно такие фокусы не проходят компрессия уже не та.

MAXO, не совсем свежая уже 200 т.км. пробег, просто как коснулось менять, то ни одна не захотела выкручиваться и официалы сказали - пока заводится езди, т.к. велик шанс их заломать и тогда придется ГБЦ поднимать, а как перестанет тогда и будем пробовать заменить.

У меня VW-Passat B4, 1.9 tdi с пробегом в 280... Прошлой зимой заводил при минус 20-25 (правда, в тот момент я еще не знал, что свечи все мертвы). Сказали, хороший двигатель (компрессия). Как стал менять свечи, проверил старые - ни одна не рабочая. И тут я просто оф...л!

DCI-ным движкам свечи накала сильно то и не нужны. по моему в каких то машинах их вообще нет.

В старых дизелях свечи включались и зимой и летом, а теперь только ниже определенной температуры.

Даже на простых дизелях продолжительность подогрева свечи накала зависела от температуры.

Без традиционных свечей накала шли софимовские дизеля, стояли на Ивеко и Фиатах. Там использовалась одна факельная свеча. Гавно редкосное.

Славка, Я писал не о том что быстрее летом, а о том, что вообще летом не включается накал.

может и г-но но при отсутствии рабочей факельной свечи можно заводится при помощи зажигалки или горящей газетки :), сам не проверял дукатик и так заводился но в память рекомендация запала :)

Продолжаю.
Купил 3 свечи. Поехал на сервис. Вскрывают крышку - а там 4 свечи.
- Какие будем менять?
- Давайте проверим, может какая одна живая.
Проверили, все - рабочие. Стали прозванивать, где обрыв. Нашли выгоревший контакт в одном реле. Говорят, повезло, хороший двигатель, раз без свечей прошлую зиму заводился. (Иногда, правда, приходилось крутить до разрядки аккума).
По количеству свечей пояснили: в предыдущей модели моего мотора было 3 свечи.
Свечи без вопросов взяли назад. Реле заменил.

Я намотал на Дукате не один десяток тысяч км ;) И зим наверное 5 (если не больше) он у меня был. Поэтому говорю с полной увереностью -г-но! :))))
Последнюю зиму вывел кнопку розжига факела напрямую без релюх.
А сказки про зажигалки и горящие газетки слышал и пробовал. За всё время только один раз с газетой смог завести, чуть ли не костёр устроив :))) Зажигалку просто выкинуть можно, больше толку будет.
Гораздо реальней спрей для пуска помогал.

Кто не знает поясню принцип работы факельной свечи ;)
В впускном воздушном коллекторе стоит эта долбанная свеча. На неё подаётся соляра от ТНВД только в момент когда крутим стартером. Клапан пуска на ТНВДе срабатывает при определённых температурах.
И вот когда мы крутим стартер, идёт туда соляра, её зажигает нить накала. И когда всё окей, то мы получаем горящий факел подогревающий подаваемый воздух.

Помню, мой знакомый на Дукато имел с собой шприц и бутылочку эфира (медицинского). В морозы - впрыскивал во впускной коллектор.