я оттуда вернулся в понедельник, нет там ничего страшного, классный остров :). Жили недалеко от аэропорта, за 12дней ничего подобного не видел, хоть и был пару дней оч.сильный ветер(взлетная была видна с террасы). Правда улетели оттуда с опозданием на 2 дня из за шторма-аэропорт банально закрыли и за это время сел и взлетел только один двухмоторный винтовой

в некоторых регионах (в определенные времена года) сильный ветер, сильная турбулентность и боковая посадка это абсолютно нормальные явления. Класс пилотов на таких рейсах абсолютно другой. На филлипинах в это время почти всегда тайфуны или сильные ветра и они не могут закрывать аэропорт на 3 месяца. Например рейсы в Китай (в пекин или гуанджоу) очень часто тресет мягко говоря из-за сильного восходящего потока над тибетом. Один раз попал на такой рейс - летающий багаж по салону, орущий командир на бортпроводников (чтобы они сели), кого то рвало от резких ям и т.д. При этом китайцы в салоне как спали так продолжали спать)) Они привыкли к такому. По европе рейсы обычно очень спокойные в любое время года.
В этом видео конечно все преукрашено (бочку конечно не сделает).

30 лет ежемесячно летаю
И в тумане и грозе и боковом ветре. Если б по вашим словам закрывали аэропорты из за всякой хрени, авиация бы давно обанкротилась. Московмкие аэропорты банально на погоду косят когда как е то сбои у них. И ещё раз повторяю, никто кроме командира не решает садится или уходить на запасной.

тут вообще от самолетов (планирование, использование подъемной силы) есть что-нибудь кроме формы? по-моему это помесь воздушного змея (материал изготовления) и квадрокоптера (количество моторов и управление)...

30 лет ежедневно прохожу мимо больницы. И теперь точно знаю как делать операции. Если что - обращайтесь.

Лететь в самолёте и заглядывать в окна больницы немного разные вещи. Наверно правильней 30 лет на операционном столе отлежал. Не?

новости из больнички https://news.tut.by/society/612947.html

@Olego2002, Подскажите статью из кодекса согласно которой именно командир решает садится в закрытом аэропорту, причем без оговорок типа вынужденная посадка, спасение жизни людей и прочее...

по мойму речь шла не о Закрытом аэропорте, а о посадке в плохих погодных условиях или я не так понял :)

Там и вылететь не дадут если изначально метеопрогнроз никакой. И кроме основного есть еще и запасные аэродромы и про них знают еще до вылета. И если что случится с основным то известно что там можно сесть. После взлета чесать затылок и думать чего же дальше делать уже поздно.
Правил в авиации вагон. Кто летает пассажиром о них и не догадывается.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее было в 23:15 ----------

Я вижу тут утверждают что командир много чего решить может.. И если погода никакая то вопреки всему лететь и садиться в аэропорту...

Если погода никакая, то аэропорт закроют и отправят на запасные, а если он открыт то принимает решение Капитан, я не знаю точно, но всегда думал что это так (запасы топлива и прочее видит только он). Могу уточнить если что этот момент, есть у кого если кому станет очень интересно :)
И в европейских линиях смотрят до вылета погодные условия в пункте назначения (а это знаю потому как один раз скандалил в аэропорту по поводу задержки вылета), но что касается трансатлантических рейсов то там такой номер не прокатит, слишком долго борт в небе.

Это журналистская статья и не первоисточник правил. Я таки могу тоже шпуляться статьями.
Столько лет летать и не попасть в ситуацию что посадка должна быть в одном аэропорту а приземлились на другом и даже в другой стране?
А по ссылки на википедии о той катастрофе
А чтоб было если на земле решили что погода не летная?

Командир всех может послать и сесть хоть в Гудзон. Только чем там закончилась даже с учетом что все живы? Поэтому если диспетчер дает указание перейти на другой эшелон, то он переходит или летит на запасной аэродром, если конечно двигатель не отвалился или еще чего не случилось.

Мне надоело толочь воду а ступе. Думайте как хотите, мне фиолетово.

@Olego2002, Олег, нельзя сдаваться

Представим Вы - водитель. т.е. вы крутите руль и жмете на газ или тормоз и едите куда хотите. Но перед вами перекресток со светофором и там горит красный свет. Ваши действия?

Думаю аналогия понятна. Права крутить штурвал не отменяют очень много других условий.

Прекратить беспредметный разговор, не есть сдаться.

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее было в 13:06 ----------

5.2.2.3 Окончательное решение о производстве посадки принимает командир воздушного судна. Диспетчерское разрешение на посадку не является принуждением к её совершению.
Инструкция диспетчера. Тоже журналюги придумали? )))

@Olego2002, при наличии разрешения решение принимает командир. При отсутствии разрешения - без вариантов идет на запасной.

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее было в 13:22 ----------

Если продолжать аналогию со светофором - вы подъезжаете к перекрестку, на светофоре зеленый, но за перекрестком жуткие колдобины. В этой ситуации вы решаете - ехать прямо или развернуться.
Другой вариант - вы подъезжаете к этому же перекрестку, а на светофоре красный. И вы останавливаетесь, несмотря на то, что вы на МТЗ-82 и победитель Париж-Даккара

КВС решил взлетаать
https://news.tut.by/world/603043.htm...ce=all_domains

Первый кредитор Utair подал на нее в суд после дефолта по кредиту

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/23/02/20...from=from_main
..
ну вот и пришёл промежуточный пиз..ец очередной пирамиде в российской перевозке.
..
или спасут?

Этих лучше не спасать. Довелось летать ими - хуже не встречал.

Группа в контакте

https://vk.com/aircrash

жаль я в контакте отсутствую. к счастью..
..
персы уипали самолет и 4 дня думали на кого свалить...апофеоз.
вместе со своим аятолой..
"аятолла рокнрола"..
какому богу молится , что бы они горели в гиене...???

@sergN, гиена это зверь. А геенна от греч. γέεννα — долина Енном, овраг к юго-востоку от Иерусалима, где совершались языческие обряды с поклонением Молоху и принесением человеческих жертв. Позднее это место было превращено в свалку мусора и непогребённых трупов, где постоянно горели огни, уничтожавшие гниение.

Тут вопрос кретинизма иранцев. Самолет взлетал с соседнего аэропорта, комплекс с которого сбили самолет, имеет хорошую рлс в том отношении что различает большой объект о малого. Как можно было так накосячить? Имхо объяснение одно - перебдели со страху. Идиоты.

ага..это была очень медленная , очень жирная и очень крылатая ракета , которая удалялась от города..
прямо мечта курсанта ПВО

Где-то читал чью-то теорию, что время взлета самолета совпало со временем молитвы. Ну и иранские вояки пошли лбами стучать в землю оставив комплекс в астматическом режиме в ожидании американской ответки.

из вики?....