VAR, на белоруснефти почти везде есть

Я могу что-то не понимать, но ведь в самой камере сгорания масла как бы быть не должно ? Это ведь не двухтактник. Я , конечно могу ошибаться, но как оно туда попадает ?

---------- Сообщение добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее было в 19:14 ----------

я вообще не ощущал никогда разницы и не понимал когда про ощущение разницы говорят. Вру, ощущал только на спорте, но там было 16000, 14000 до красной. да и там бензин 95. На наших телегах что-то ощутить это нужно очень серьезно задаться целью. Я не имею в виду откровенную палёнку.

---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее было в 19:17 ----------

На наших тарантайках что-то почувствовать врядли. Как-то нарвался на целую ветку на каком-то форуме где обсуждали этот вопрос и в итоге пришли к выводу что разницы нет.
Но вот как-то спросил дальнобоя на фуре, так тот сказал что на его дурынде расход чуть меньше, но незначительно, в пределах разницы в цене.

Газпромнефть тут берет топливо на тех же нефтебазах Белнефти, что и все АЗС страны. Так что толпиво на всех АЗС "с одной бочки". Иногда "не Белнефть" добавляет свои присадки в топливо прямо в бензовоз перед отъездом с нефтебазы.

Вопрос в-основном в совести мастера АЗС - бодяжат горючку сильно или не очень. Поэтому, тут скорее надо найти "проверенную" АЗС и заправляться всегда на ней.

Например, из моей практики, в Гомеле на АЗС 10 иногда мощно бодяжат, АЗС 75 бодяжат безбожно (на моновпрыске 95й бенз детонирует!!!), АЗС 25 и 29 (один мастер) - бодяжат редко и не сильно.

ПС: В России на брендовых АЗС топливо действительно лучше нашего, т.к. у них правила учета топлива немного иные, и за кражи дрючат мощно, поэтому там не бодяжат ("Гоги-АЗС" не касается).

Юра Добриденев, масло в камере сгорания для смазки пары поршень-гильза(или поршень -блок цилиндров). гильзы хонингуют для этого(нанесение абразивом сеточки мельчайших царапин) для удержания масляной пленки
Согласен, что разницу можно почувствовать только с большой долей ослиной мочи. Все остальное субъективно-чистый а/м едет быстрее:)

я, наивно думал, что выше маслосъемного колца масла нет... а если есть то дымит машина...

Domik315, правда никогда не думали почему его меньше при сливе, чем было при заливке сразу после замены?:) (не имею ввиду друшлаг из всех сальников, а вполне исправный а/м)

при исправной поршневой группе масло на угар от замены до замены ничтожно! 50-100 грамм на щупе даже не заметно!

Производителем авто указывается расход масла...

Domik315, в книгах к новым авто пишут до литра на 10000;)

Смазывание поверхности зеркала изнутри камеры сгорания это же удел двухтактников ? По этому масло 2T разрабатывается с условием максимального сгорания. 4Т масло наоборот не должно попадать в камеру сгорания и поэтому оно не обладает такими свойствами сгорания как 2Т
То что там что-то все таки проходит, это погрешность, от которой не смогли избавиться технически или износ пары. Принцип в идеале - никакого масла в камере сгорания 4Т двигателя.

Юра Добриденев, если бы не было масляной пленки в горшках - мотор бы кончился очень быстро...
п.с. и в 2тактниках весь мотор мажется и ЦПГ и шатун и т.д..

Это они только пишут! На самом деле Вам при большем, гораздо большем, расходе масла (если Вы будете сильно ругаться) покажут совсем другие цифры! И до 999мл на 1000 будет в допусках!!!

Domik315, если мотор не берет масло - значит его не заводят:)

если про идеал-то оно должно смазывать и не должно сгорать . для этого куча бабла идет на разработку масел, способных оставлять тончайшие пленки,чуть ли не в толщину самих молекул

Отстали от жизни. Современные алюминиевые блоки идут без гильз. Напыляют никасилевое покрытие или что-то подобное. Повредилось - блок на свалку. Потому и ремонтных поршней на современные авто в каталогах производителя нет.

в жигулях тоже не было гильз;). Тем не менее хонинговка есть везде...

Вы множество переходных процессов не учли и других факторов, например при заовдке мотора на первых оборотах не воспламенившееся топливо попадает в масло.
Еще пока мотор не прогреется все зазоры в поршневой больше и тоже вероятность попадания продуктов горения топлива в маслоа выше!
И верно вам написали, что без пленки на цилиндрах ездили б моторы по 50 тыщ вместо 500 до капиталки, я думал это и так понятно.... Это же азы. На сухую ниодин механизм не работает.

1. - "так написано в моей сказке" (с).
2. - двигатели не новые, и замена масла чаще рекомендованного (15 т.км. на одной из машин) им только на пользу.

---------- Сообщение добавлено в 07:48 ---------- Предыдущее было в 07:44 ----------

И как она ощутима? Машина раньше на глиссад выходит или на разбег до взлёта на пару сек меньше?

---------- Сообщение добавлено в 07:52 ---------- Предыдущее было в 07:48 ----------

Но те же американцы по сей день меняют относительно дешёвые масла через 5-7 тыс. майлов и не парятся.
А закокосованных моторов из Европы ещё лет 10 назад было навалом. Когда я приехал на сервис менять антифриз и АТФ в гидроусилителе, мне сказали, что я о-ооочень редкий клиент. Беларусня машины как правило укатывает в хлам. Так что не надо про американцев.

Тянет лучше - это факт.

Вы сранвиваете наш 95 и их 95?
я жил в спб год и ездил на 95 разном с их заправок.
на некотрых едет хуже и расход больше, но это "непроверенные" заправки.
На именитых типа лукойла, несте все едет также как на беларуском 95.
Хуже или лучше не определишь просто жопомером, надо сравнивать по логам работы мотора как вариант или разгон 60-200 приборчиками.
Разницы нету ) На турбо тачке она очень заметна по результатам измерений или в логах видно, когда она есть.

Вот их 98 экто плюс и другие крутые виды 98 с проверенных заправок реально дают прибавку относительно нашего 95-го!
Но смысл сравнивать два разных топлива не вижу, это как сравнивать велосипед и самокат...

Так у них масло с заменой стоит 19,99$

Dobrinia, я солярку сравниваю...

---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее было в 10:40 ----------

лейте нафтан.. получится так же:)

Во как!

magari, в этой гонке - главный приз - новый трактор... олигарх один придумал. даже как-то по тв педарача была целая...

---------- Сообщение добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее было в 00:56 ----------

Ездил в Москву. До Москвы ехал на нашей простой солярке... едет:). Вес груза - около тонны. Средний расход вышел 9-9,5 литров/100 км. Обратно шел на Евро-5. Напомню - заправки Газпромнефть. Масса груза почти 2,5 тонны. Расход увеличился на поллитра где-то. Завтра посмотрю сколько влезет топлива... По ощущениям - на Евро-5 машина идет лучше, как я уже и писал - лучше тяга. Запах из трубы тоже другой.... И, получается, меньше и расход.

что касается топлива.
бензины белорусские лучше.
(в приграничье весь газпромнефть-это белорусское топливо-ставлю в известность)
само ДТ тоже лучше..но вот рапсовое масло это убивает.
(можно сравнить с европой- там на саляре перегазовка без копоти и расход меньше).

Saburoff, это мало о чем говорит. Ветер, трафик, грязная машина, включенный свет, открытая форточка и так далее.
Ездил в Москву. Туда 5,2л , а обратно 5,4л , все на бел солярке.

Недавно беседовал на СТО с мастером, пока он мою машину ремонтировал - сказал, что у тех, кто использует Евро-дизель (в том числе и у него самого) топливный фильтр при замене гораздо чище оказывается

Разница в массе существенна... Ни о чем не говорит?

Неа. Я вам написал, что один и тот же автомобиль при одинаковых параметрах может иметь разный расход. А вы про то что солярка лучше, расход меньше. Поставьте машину на стенд, проверьте, а уже потом делайте выводы.

Фигушки. Нафтан сейчас масло из слез президента делает.

---------- Сообщение добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее было в 23:06 ----------

Уже с полгода в два коммонрейла лью только евродизель. На расход влияет. Даже если мне кажется, что расход меньше - за 300 рублей переплаты на литр - не дорого за самоуспокоение. Вот только компутеру в машине, похоже, тоже кажется, что расход на евро меньше...

bullet_fox, вы по олимпийке в Москву ехали?

Ну не партизанскими же тропами.
п.с. у меня и 5,5-5,6 был расход. Еду всегда +/-110.

У меня расход отличается до литра на сотню при проезде на отдной и той же машине на одном и том-же топливе при езде на круизе с одинаковой скоростью.
Выявил зависимость от:
Температуры окружающей среды,
Влажности,
Ветра,
Осадков,
Нагрузки на электрооборудование,
Массы пеервозимых грузов и пассажиров,
Свечей зажигания,
включенного кондея,
открытости форточек,
размера и типа резины,
развал-схождения,
может еще че вспомню....

bullet_fox, я заметил, что когда идешь обратно в РБ расход больше... Больше подъемов...

:de:нет, земля вертится против хода движения.

А тем временем в Гомеле в 17м м-не, недалеко от Евроопта :)

http://www.domsovetov.by/imagehostin...593ec5a5e6.jpg

Славка! Ну просит же народ! ну не ставь ты там машину...! ниппели нынче дифицит...!

VAR, у Сузуки в штатной комплектации 8 запасных ниппелей ;)

зы. У меня нет, не было и скорее всего не будет сузуки почти витары

Сегодня с кексом одним поравнялся, бибикнул и машу, мол, открой окно. А он шуганулся, решил убежать. На след. светофоре опять поравнялся, опять бибикнул. Он с круглыми глазами открыл. Я ему грю "У вас стопы не горят", он такой "Фуууух! Спасибо :)"
Вот такое позитивное утро.

Уверен?