да пока не знают точно,надо колоть.
Предварительно,серое масло+некоторое отсутствие "3" и полное отсутствие "4".
Постучусь еще в один сервис,может у них будет другой диагноз. Дело-то в механической части,значит - "Ave novie-nostra ales"

Будаўнік, Машина какая?

масло пахнет? Чем? Состав однородный? Эмульсии нет? Шумы посторонние?

Какие-то "звоночки" уже и раньше были. Но внимания особого не требовали. Все началось после замены радиатора охлаждения.Про это особая песня. После замены,1 и 2 включаются как обычно,а при переключении на 3, обороты как только подходят к 2500, резко на 3000-3500.Короче ощущение,что попал на лёд.Колеса крутят,двигатель ревет,машина не едет. После 3500,переключается нехотя на 3,и еду 50 км/ч. Есть подозрение,что это аварийный режим.Но сканер ничего не показал.

ПС Уровень в порядке и состав масла однородный.Шумов нету.Правда масло с нагаром.

Будаўнік, аварийный режим - это когда только 3-я работает....После выкл. зажигания он обычно выключается... А запах? Гарью не пахнет? Прозрачная жижа или темноватая? Радиатор основной меняли?

да,радиатор менял основной.Но тут есть один затык. В старом радиаторе масло проходило через две банки,т.е. было кольцо из трубок. В новом,масло только в одной банке.

Масло на вид прозрачное,только на щупе остается серый налет. Гарью вроде не пахнет.Хотя иногда при открытом капоте.А может это двигатель?

это на холодную и на горячую бывает?

Будауник, а какой объем двигателя? и какого года Мазда?

2,0 V6. 93 г.в.
На холодную ничем не пахнет. Включается АКПП как и раньше, реверс тоже работает.

Звонила брату. Предположил - сгорела дискомуфта (или синхронизатор или промежуточный диск - он не знает, что стоит на японцах) на 3 передаче...

Вердикт - снять коробку и менять что-то что отвечает за 3 передачу...

*блин... как жешь все сложно....

Мне сейчас брат даст номер телефона, кто может проконсультировать, правда, люди в Минске... я в личку кину...