я присутствовал - ступенек не было. допуск у кбб такой же как у гсб. 2мм шов. меньше мне не надо.

Достаточно, чтобы было, там, где вы не присутствовали. Если у гсб или у кбб шов до 2мм и меньше, а поверхность не затиралась рубанком в ноль, значит половина швов пустая. Даже 10мм гребенка не позволяет класть без рубанка. Можно и под 6мм класть, но это дурость, т.к. или халтура, или придётся больше работать рубанком, чем заниматься кладкой.

@Юра Добриденев, пусть будет так :)

Все сдулся? Всех с Наступающим!!!

@Olego2002, мне кажется мы дошли до того же места что и год назад :D С Наступающим Всех!!

"год сурка".

Привет!
Пришло время делать в гараже смотровую яму.
Но какую её сделать, чтоб потом было удобно машину ремонтировать? Какая должна быть глубина от пола?

@trmntr, не надо оно вам.
современный автомобиль снизу....
самому?
даже глушак приварить надо полуавтомат.
(разве что масло в мостах /раздвтке поменять)

@sergN, Ну в моем гараже чужих людей в яме я не представляю:) конечно же самому... А кому ж еще? Ну не только ж глушак в яме варят... Снятие/установка мкпп, бензобак, помпа, рулевая рейка, задняя балка, подрамник, картер двигателя и др. Без ямы никак :) если б жили в теплых странах, с ямой конечное не заморачивался бы, замутил бы эстакаду прям на участке ;)

@trmntr, а сейчас вы где это все делаете?

@Lama, у отца в гараже, но туда далеко добираться, а разве смотровая яма в своем гараже возле дома это плохо? Безусловно, ковыряться с ней (с машиной), вернее под ней каждый день не надо, но бывают острые моменты когда надо у себя дома залезть под авто, а не думать как и где это сделать, а свободен ли там гараж и тд... СТО не предлагать :)

а как часто такие моменты бывают?

@Makapoh, какие-то компрометирующие вопросы :)
Ну раз в квартал так это точно.
Не поверю что у вас в своих гаражах нету смотровых ям. Как-то неодобрительно вы воспринимаете мою инициативу обустроить смотровую яму в своём гараже...

@trmntr, ямы нету. Но есть старый родительский гараж в 1 км от нового. В нем есть яма. По моему опыту я ей пользовался НОЛЬ раз. И за почти 20 лет "за рулём" ни разу не возникло желания самому что-то фиксать снизу. Сбоку на домкрате - да. Вот поэтому и интересно стало, что и как часто можно делать с авто на яме?

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее было в 13:49 ----------

Если работа или подработка не связана с ремонтом авто - то сегодня городить яму смысла не вижу. Но это имхо.

Это всегда будет дорого, учитывая разницу в цене новой и той, что уже выехала за ворота салона.
А на счёт полазить под машиной, тут двоякий вопрос. Есть куча мелочей, за которые на сто просто не будут браться. Есть моменты, когда в несколько раз дешевле заколхозить, чем на сто будут менять весь узел в сборе, из за ерунды. Обычно большая часть ремонтов и состоит из таких нюансов.
В данный момент у меня яма есть, а в гараж ещё заехать не могу, нету пола. И с зимы не могу одеть шланжик на новый насос стеклоомывателя. Сам насос поменял лёжа на земле, подняв машину, а шланжик только с ямы, т. к. нужно по греть феном, чтобы сел. Что, мне на сто ехать? Соседа не хочу дёргать из за такой мелочи, и так уже несколько раз на его яме ковырялся.

из моего опыта - обычно скапливаешь ворох мелочей до какой-нибудь большой работы(например поменять колодки или тормозные диски или аммо), вот и едешь на сто делать большой ремонт, а заодно - перечисляешь весь ворох накопившихся косячков.

@Юра Добриденев, у меня тоже пола нет, вот и думаю делать яму и пол.

Ну не скажите. Я решил (убедили, если честно) купить новую машину, когда старая начала тянуть по USD 200 в месяц и на ходу ГРМ порвался (менял 30000 назад). Денег не было вообще от слова совсем. Благо на фирме дали в долг на первый взнос машины. Платил себе определенную сумму в месяц и не заморачивался тоже от слова совсем. Стучит что-то или не работает - гарантия. Проходил ТО раз в 15000 км и не парился. Ценник на ТО был гуманный (Рено Дастер). Косяков тоже хватает у официалов, но все решаемо. Подходила к концу гарантия и начала коробка выпендриваться. Я просто сдал ее в трейд-ин им же, т.к. не смогли они устранить эту неисправность, и взял новую по хорошим условиям по кредиту. Резинку какую надеть или предохранитель поменять - это не проблема. Но лазить уже под машиной не хочу - налазился...Все ИМХО.

Kia Sportage 1998 года, которая начала тупо сыпаться. Я на ней 8 лет отъездил.

Мне уже капец как неудобно, что я постоянно прошу соседа пустить меня на яму. Это при том, что большинство работ таких, что на сто просто не возьмутся это делать. Я завидую тем людям, у которых все проблемы стандартные и решаемые на сто, честно говоря даже не до конца верю, что такие могут буть. Ну а ради замены колодок или масла я точно на сто не поеду, мне быстрее самому сделать в удобное время. Я ещё даже не начал говорить про 95% рукожопов, бывших троечников, которые даже в лохарню не смогли поступить, которые там работают. Нормальные мастера скорее исключение и им нужно чуть ли не жопу лизать, чтобы взялись, а я так не привык. Подвеску поменять любой дятел сможет, а как проблема чуть посерьёзнее, да которую ещё и диагностировать сразу не получается, так дело принимает совсем интересные варианты развития, похожие на затяжные квесты, причем, очень дорогие, иногда.
И это все с моей точки зрения, человека, который особо не любитель лазить под машинами, кайфа я от этого не получаю, да и знаний с опытом совсем немного, просто приходится, в такой стране живём, или в такое время.

---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее было в 16:38 ----------

Это вы рассказываете про новую машину? Т. е. вам уже пришлось менять коробку, но вы упорно доказывает, что это неплохой вариант?
Как только новая машина выезжает за ворота, она теряет в цене. Разница между новой и такой же трехлеткой, перекрывает все ваши восторги от того, что вам самому ничего не нужно делать. За эту разницу любая сто вам будет ещё и массажисток заказывать во время ремонтов.
А если бы не перекрыли источник с Германии и др. стран, новое не купил бы ни один здравомыслящий человек, не имеющий лишних денег и умеющий их считать. Моя машина из Германии 2006 года, вообще не жалею, езжу как хочу. Недавно в первый раз купил шаровые, ещё не поменял, стоят ещё заводские, как и амортизаторы с пружинами и многое, многое другое, а вы в новой машине уже коробку поменяли и возможно, даже, уже подкрашивали, как многие обладатели новых рено дастер.
Да, согласен, старческие хвори дело неизбежное, но это не хуже, чем постоянно что-то ремонтировать в новой машине. Посмотрите видосы как люди бодаются с салонами после покупки новья.

@Юра Добриденев, не писал я нигде, что коробку менял - это Вы уже додумали. Я Вам ничего не доказываю. Я высказал свое мнение. Оно отличное от Вашего - тут на вкус и цвет. Косяков на новых машинах хватает как на Дастерах, так и на BMW за USD 80-150 тыс. Я выбрал платить за свое спокойствие - вот и все :)

Самая удобная яма которую я видел это совмещённая с подвалом - плечам не тесно.
ИМХО. Лично я бы, взамест ямы делал эстакаду под навесом, особенно если высокий УГВ.

х.з., а это тогда как понимать ?

Это понимать, что не смогли диагностировать неисправность в АКПП (хотя я им говорил куда лезть - вычитал на российском форуме - там просто почистить заслонку дроссельную надо было - с АКПП все в порядке на самом деле). Поменяли клапан, еще что-то делали - я хз. Не помогло. Я в трейд-ин им же машину сдал, а себе новую взял (Каптюр). Честно, я под капот заглядывал только, чтобы омывайку залить. Меня это очень радовало после всех прошлых лет, когда сам копался с машинами. Надоело, честно говоря.

аа.. машину поменяли, а не коробку, понял. А какая разница получилась между первоначальной ценой и оценочной остаточной стоимостью ?

@Юра Добриденев, 32% удешевление за 3 года. Примерно USD 5000.

Я попробую консолидировать прозвучавшие мнения с своим окрасом.
Я одно время фанател сам что-то поправить (был период и разборкой авто с другом увлекался), поменять и т.д. к СТО доверия всегда было мало, не сильно видать мне везло с толковыми мастерами которые любят технику, но как есть. И Мечтал о своей эстакаде (именно эстакаде, потому как она удобнее в разы чем яма. И развернуться и вверх вниз не нужно скакать по мелочам и плечам, как тут писали выше, место есть :) )

Еслиб и делал яму в гараже то исключительно как подвал под всем гаражом (или частью), иначе это глупо в наше время.
Еще 5 ... максимум 10 лет и вас палкой будет не загнать под машину даже масло поменять :)
А найдете толковое СТО или "дядю Васю" с гаражей нормального, и тогда и 5 лет не пройдет до моего прогноза :)

p.s. Оффтоп

Был у меня одно время ситроен с-6, вот он мне показал как с легкостью 2500 евро в год можно на СТО отдавать ... и гарантий что в следующем году пронесет - ноль :) Правда это наверно мне такой (ломкий) авто достался, у других владельцев до сих пор ходят и так по мелочи только ломается. Но то что все запчасти под заказ и по бешеной стоимости .... набегало постоянно не мало :)

все бы хорошо, да только половина поломок на сто меняют узлами, а задрачиваться с мелочами никто не будет, хочешь-меняй целиком, никто ничего колхозить не будет, а реальность такова, что колхозить приходится очень часто, даже иногда для того, чтобы диагностировать причину. На сто могут пол машины поменять безрезультатно, а ты потом форум почитаешь и поймешь, что можно было решить проблему за пару баксов.
Я понимаю, что всегда проще сказать, что каждый должен заниматься своим делом. Я с этим тоже согласен, да только многие не умеют нихрена, а многие не хотят браться за что-то нестандартное, а этого нестандартного на каждом шагу. Случаев миллионы, даже у каждого из форумчан что либо подобное интересное проскакивало. Никому доверять нельзя, к сожалению. Из последнего, мы два дня, например, ездили всей семьёй, после того, как жена на шиномонтажку съездила, а потом я пальцами болты на колёсах откручивал, хорошо, что понадобилось колесо снять. А после ремонта генератора у меня вышли из строя сигналы, которые эти специалисты не прикрутили назад, в то время как на улице были лужи.

Бесспорно! Но но у нас тепло не круглый год.

@Юра Добриденев,
у народа денег нету.
потому колхозить приходится весьма часто.
..
вопрос в том , что снизу ничего не сколхозишь. разве что глушак на пару месяцев на сопли подваришь. а поттом новый.
гофру в яме на половине машин не снимешь.
..
не ну если жигули или фиат- ттогда на СТО можно не ездить-эти тачки чинятся в даже квартире/на огороде..да везде..

@trmntr, как-то даже всерьёз обдумывал вариант подъемника, но он, зараза, место занимает, когда не нужен, даже если не брать во внимание его цену. Сразу помещение малофункциональным становится, а оно, все таки, не автомастерская.

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее было в 09:49 ----------

Много чего сколхозишь снизу. Поинтересуйся, например, как по заводским правилам снимается генератор с Т5 (и сколько это стоит) и как его вынимают при помощи колхоза, а большинство сто так не делает. Примеров миллионы.

@Юра Добриденев, всё же я сколхозил себе ямку за отпуск, вот как получилась:)
https://i.ibb.co/pjP67sX/IMG-2019063...e3d28a641a.jpg https://i.ibb.co/QrnzHRB/IMG-2019062...3d6d51a38e.jpg

Глубина 180см, ширина 100 см.

@trmntr, двери в машине открываются в гараже?

@Икс, https://fakty.ua/photos/article/20/8...=113803http://

Да, но под конец все же упираются в стены.

---------- Сообщение добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее было в 11:47 ----------

@polyzadumchivy, я ценю вашу иронию, но в данном случае она просто провалится мне в яму:)

Я изначально проектировать ширину с учётом открытых дверей +0,5м на проходы до стены.

Подскажите, пожалуйста, какой должен быть зазор между откатными воротами и тротуарной плиткой? 5 см норм?