@Урри, не начинайте!
Можно подумать, что в дизельные машины масло не заливают.
Какая разница? Если не менять масло, то любой движок крякнет. Рано или поздно.

ничего из дизеля уже нельзя выжать.
повышение компрессии дает детонацию.
только если реактивный двигун поставить.
это концептуальный тупик для всех ДВС.

Ой не, за тоету не поверю, что так быстро крякнула. Самый слабый мотор оказался Опель, бензинка. Но пластилина не было в моторе никакого, только в патрубках вентиляции картера, но он есть и у тех кто меняет масло по интервалу.

@Урри, и про дизельный мотор бмв )))

@sergN, на лемане24 дизеля гоняют ;)

@bullet_fox, и r8 тоже

@Славка, а ещё в пендостане есть любители -покупают рамный внедорожник.
впирают туда дизель(у них дизели только на траках или импортное)
и подом дают дусту.(правда дизеля там по 5 литров)..

тоже пример хороший.

Смотрел я их тв шоу. Вроде "братья дизель" называется. Реально крутые тачки делают!

Вообще-то КПД современного дизеля больше зажигалки.. причем на много.. до 40проц... за дизелем будующее... хотя я их не люблю... тем более современные. Ди и ресурс у дизеля значительно больше...

У меня сейчас первый дизель... Едит и едит... Открываю капот и понимаю что по сравнению с бензинкой мне тут делать нехер... Но когда ездишь много и расход 4-5 л очень тепло на душе...

Это все классно. Но когда приезжаешь на первый ремонт по топливной аппаратуре - насос, форсунки, ещё какая хрень, понимаешь что на топливе сэкономил, но эти деньги, и нередко с переплатой, уходят на ремонт в итоге. Если этого не случится - считайте себя везучим человеком.

Это тоже все херня... Ломается все! Раньше или позже...

Эти заливы уже много лет слышу, нормальные ценники на запцацки дизелей, многие бензинки подороже обходятся и н чего там такого сложного нет, абсолютно. Ибо нефик покупать всякую экзотику компенсирующую эго. Перед покупкой нужно смотреть не скока прэ, а сколько стоит обслуживание и как оперативно что-то можно купить, т.к. не стоит забывать в каких болотах живём.
Естественно для кохозана на жиге, ремонтирующего все самостоятельно, в комонрейле или насосфорсунках заколдована великая тайна, но все там ремонтируется, восстонавливается и меняется, относительно недорого.
Зато, после современного дизеля, я давно не хочу никаких бензинок. Старые чмыхалки, там да, специфические двигатели для специфического ценителя

Первого дизеля купил лет 20 назад и с тех пор эти сказки слышу ))) С тех пор не было не одной бензиновой.
Про замены свечей, проводов и т.д. на зажигалках почему то молчат, типа норма. А заменить распылитель через 350 тысяч это трагедия )))

Я тоже убежденный дизелист. Последние 16-17 лет езжу только на них. У дизеля два состояния: работает, не работает. Чего не скажешь о бензинках. И расход топлива в сопоставимых по объему движках у дизелей всегда меньший. Даже после резкого поднятия цен на ДТ это приятно. Я молчу, когда дизель стоил почти в два раза дешевле АИ-95.
И про зимние заводки тоже все сказки. Если компрессия нормальная, запальные свечи исправны, топливный фильтр перед зимой поменян и залито нормальное зимнее топливо, то заведется в любой мороз.

Ничего подобного! Хватает у дизеляк своих болезней! И сеточки и управляемые форсунки и датчики давления, да дохера проблем. По мне так кто много ездит - то дизель, а кто до метро и обратно - бензин.

До метро и обратно - велосипед

А что такое сеточки?
И с другими, перечисленными вами проблемами, не сталкивался. Бог миловал.


@Славка, велосипед сопрут. Не припаркуешь у метро.:(
А вот ездить до метро я когда-то практиковал. И по времени в час-пик быстрее, и по топливу - дешевле. Но это если конечный пункт - станция метро и никуда больше ездить не нужно.

Сеточки какие-то... Это, наверное, грубый фильтр в баке? Типа в мороз траблы. А нечего лить солярку из трактора!

Траблы есть у всех двигателей. Всех производителей. Всех. Другой вопрос - цена решения проблемы. Если рассматривать новые авто, то ресурс дизелей, пожалуй, больше. Высокая стоимость ремонта дизеля начинается с момента его значительного износа. Если бы бензиновые отрабатывали столько же, сколько и дизеля, думаю, их ремонт обходился бы не дешевле.

На этом форуме все таки больше строители, а не ремонтники. И выводы делаете исходя из своих двух, трех автомобилей. Говорить, что дизель или тарахтит или нет - совсем некорректно. И, к большому сожалению, не все могут позволить себе новый автомобиль, а гоняют на том на что заработали. У меня старичек 2000 года сейчас работает приемлемо, но чтоб довести старый мотор потребовалось время. Дизелистов-профессионалов у нас мизер!(это я не про себя:))

Не знаю что там за траблы с сеточками, да и такие там сеточки, но почистить их на фольксвагене/ауди занимает 10 минут и то это нужно раз в 5 лет.
Проблемы с датчиками давления? Чем они отличаются от бензиновых? Единственный раз когда я менял датчик давления это был 16 летний Фиат Дукато с дурным пробегом, больше 10 лет назад. Контакт отгнил. Поставил жигулёвский за рубдвадцать.
С "управляемыми форсунками" был один раз косяк, на Спринтере 2000 года. Залил "проверенную" солярку из канистры "проверенного" человека. После этого не проехал и 5 км. Снимал и передавал на чистку/ремонт в Минск. "Попал" на 150 уе из-за попытки сэкономить 1,50.
Вру, два косяка было :) На том же спринтере. Отходил разъём форсунки. Двигатель сразу глохнет, а не троит, как в случае обычного дизеля. Кабельные стяжки навсегда решили этот косяк.

упр форсунку можно отключить и ехать дальше, для этого есть дублирующие датчики. Упр форсунку убить плохой солярой - эт наврядли. А про попал на 150, я и писал про хороших диагностов и дизелистов.

Кого здесь только нет!? Даже врачи и музыканты. И все имеют автомобили.

Именно! Исходя из своих двух-трех автомобилей. Но не как профессионал-автоконструктор, а автоэксплуататор, пользователь. Сравнивая дизель и бензиновый авто, опираюсь на собственный опыт и опыт друзей и знакомых.

Все больше любители?:)

я же и писал Больше строители, а есть и Уважаемые ремонтники и мнение которых я уважаю.

Конструктор эт уж перебор! Судить о моторах, кмк, надо хотяб... при ремонте 10-20 авто в неделю.

Большинство думают если стенд купили и десяток машин получилось - все, они гуру солярки!

Чуть-чуть не так!
Зачем мне чинить 10 моторов. Если я проездил на двух-трех дизельных машинах и не "попал" на дорогой ремонт, а до этого ездил на бензиновых и имел геморрой, то я буду судить о моторах так:"Дизель лучше!"

а кто-то ездил на бензинках и не менял масла по регламенту. А потом продал их Вам... вот и весь геморрой. Тут нам, обывателям сложно судить о машинах.

Вы очень сильно ошибаетесь. Я вам конкретные факты, а вы мне теорию загоняете. Снимите клему на мерсовском цди и посмотрите как он будет работать.
И от конструкции форсунки наверное сильно далеки, поэтому одни домыслы.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее было в 21:18 ----------

Кстати у Сержа своя СТО ;)

Серж против дизелей принципиально )
Мой кум отличный специалист, очень долго работал на сто, теперь ковыряет топливную мазов и крутит гайки у себя в гараже. У него обе машины дизельные.

Возможно у меня опыта и мало, довелось поездить на фольксах гольф и пассат 1,6 и 1,9; ауди а4 и а6 1,9 и 3,0; мерсах спринтер, мл, вито 2,2 и 2,7; фиат дукато 2,5. И судя по всему не покупал их у цыган и после фиата отказался смотреть на ненемецкие авто.

я не против дизелей.
просто обычно дизель отказывает у нас гораздо раньше. и стоит ремонт гораздо дороже.
если у вас не патрол с лодочым мотором.
и только его вы сможете в гараже отремонтировать..ну и маз.
вы компрессию на цилиндре с комонрейлом мерить не пробовали? как оно?
а сажевый фильтр не сильно дорог?
..
каждый год , как часы стоит морозу до -15 опуститься везут и везут на СТО дизеля..кому просто погреться..а кому и фильтр сменить..
..
вам про белоруссий дизель рассказать? как экспортный дизель при -4 мутнеет?
..
а ведь я не слесарь..
если тут сабуроф про оффроад на автомате пропагандируует..то остальные просто зря время теряют.
кому ваши рассказы интересны?подумайте..
(при этом у нас старший мастер нормально тарится дизелем с тракторов. и мотор у него не ниссан...
просто надо очень вниматочно относиться к мотору.и не жопиться на тотальный подогрев.)

Ни разу ни на одном из моих дизелей не было проблем зимой. Спринтер так и вовсе заводился без свечей накала в -20, на летней соляре пополам с зимней, простояв на привокзальной площади сутки, ждал меня из Менску. Не сразу, конечно, но завелся. На старых хз, у меня их пока не было, будет-попробую, как раз корчика для бадюлей выискиваю, никак не найду.

Подскажите как правильнее поступить. При опрессовке системы кондея обнаружился свищ в родном радиаторе(тот что за бампером). Выглядит он вполне нормально(соты все на месте и чистый). Так вот вопрос - попытаться заварить аргоном или купить новый?
Если новый то на каких производителей обратить внимание?

Те кто в -15 прутся фильтр менять или греться..... или пытающиеся на одном фильтре пять лет проездить или ***** )
А что за проблемы с сажевым? Настал момент, 100-200 уе в зубы и вырезал нах это евро 4-5 ) Кстати, к какому возрасту или пробегу сажевик забивается?

А зачем компрессию мерять если авто ездит? Это процедура вместе с анализом масла? ))

---------- Сообщение добавлено в 08:13 ---------- Предыдущее было в 08:13 ----------

@freeze, я б заварил.

Новый любой, года 4 отходит минимум, а там уже будут мысли машину поменять.

---------- Сообщение добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее было в 08:19 ----------

У меня, вроде и нету его, хотя евро 4. Иногда, после долгой спокойной езды, как нажму на гашетку, сзади завеса чёрная пару минут оседает )

Не знаю как сейчас дела обстоят с радиаторами, но когда то давно на гольфе потёк родной радиатор печки. Ставил новые, 3 раза, с интервалом 2 месяца. Такое овно было и разных фирм. В итоге поставил б/у. Ради интереса вскрывал. Снаружи похожи, но внутри совсем другой конструктив. В родном типа спиралей было внутри трубок, для повышения теплосъёма, в грёбаных китайцах (а это ничто иное какое бы немецкое название не написали) пустые трубки хер знает с какого сплава.

не факт... бывает текут через месяц...

---------- Сообщение добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее было в 09:32 ----------

@freeze, если получится заварить - вари... Но не всегда можно заварить...

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее было в 09:33 ----------

А что не так?

Всем спасибо. Попробую заварить.

@freeze, пусть только опрессовывают под давлением бар20-25 хотя б.. и заваривают соты целиком (глушат).
А вообще это болезнь, стоят первыми эти радиаторы, вот и получают по зубам камнями и солью...

Я умудрился травой жесткой проткнуть его. Приехал на сервис, мне достают такую соломку, говорю не верю, пустили хладоагент, аккурат из дырочки где была соломка и засифонило.

про Сержа я как раз и писал, что на форуме есть люди с чьим мнением я считаюсь по поводу автомобилей:)
Конструкция упр форсунки от обычной ничем не отличается кроме присутствием в ней катушки(датчика угла подъема иглы). И если исправно работают датчики ДПК и ДПР то мотор должен работать(может и в аварийном режиме).
П.С. Я никому и ничего не загоняю, будьте корректнее.

@Domik315, "должно" и "работает" разные вещи. Снимите клему и убедитесь сами. Я же говорю не о теории, а о реальной практике. Именно из-за этой особенности и нельзя отсоеденив клему на форсунках по очереди выяснить в какая из них глючит. Это не трубочки на обычном тнвэд открутить. Могу ещё рассказать о том, что "не должно" влиять на работу двигателя комон райл ;) например хреновый шланжик обратки ;) Однажды на "фирменной станции" мерседеса три часа колдовали с подключеной шайтан машиной, а по итогу "мы не видим причин чтоб авто не заводилось".

"загон" в контексте сообщения не несёт никакого отрицательного значения. Если слово не нравится, то прошу читать "слишком уверенно доказываете" ;)

Зы. Открою вам страшную тайну ;) помимо грузового спринтера имею некое отношение к десятку пассажирских спринтеров, которые в день проезжают 300-600 км. А еще в темах про самоделки гляньте от чего стоят звёздочки и цепь на трубогибе. Может мотор угадаете )))

Зыы. В теории и я знаю как обои встык клеить, а в реале чёт у меня дырки получаются :)

@Славка, а я не говорил конкретно про мерседес. Мотор ниссан 2.0 тд, упр форсунка лежит в багажнике, на машине езжу каждый день. На многих наших сервисах работают "супер-специалисты", даже у официалов.