Неужели гур такой дорогой, что есть смысл колдовать с токарными станками?

Например если насос стоит 150, то они ремонтируют за 60, мотивировка для клиента есть, но гарантии, увы

Мотивация два раза за снятие заплатить. Думаю развод "вам для себя или на продажу?"

А причем тут лопасти, если насос течет? И стружка причем? Течь - это проблема уплотнителей. На ютюбе полно видео про снитие/разборку/замену уплотнителей на хондовские ГУРы. И внутри они красивые, без стружки. И лопасти в нем, кстати, только одной стороной ставятся - они имеют желтую кромку. А вот уплотнители некоторые вместо круглых квадратными вынимаются. Если вал прохудился, то будет не очень... хотя мне кажется, что вал должен пережить не один комплект сальников.

Течь вызывает уход масла, работа насоса без масла начинает гнать стружку.
В моем насосе гур, пластины были сделаны симметрично, можно было перевернуть, сторона где был подгрызен металл на пластинках, была как раз из-за масляного голодания.
Вал мог поиметь дефекты например из за грязи или коррозии. Мне так ухайдокали полуоси коробочные когда сцепление меняли - не почистили толком места посадки валов в сальники, попала грязь, потом под грязь вода, в итоге проточило с временем канавки...
Как сказал мне один товарищ в ответ на вопрос как эксплуатировать машину - поменьше отдавать в сервис, целее будет.

@illarion, смотрел назад объяву. Даже сайт свой указали. перекуп бай. Неужели такое название вызывает позитив?

@Славка, там есть креативный отдел. Столько креатинов в одном месте!

Машины и у них нормальные проскакивают...
Но если с первых слов начинается - "не бит не крашен", разворачиваюсь и ухожу...

@Saburoff, а если реально не бит не крашен? Просто их не слушать и смотреть самому. Ведь и у любого владельца можно купить засаженную с кривой геометрией, редко кто продает из-за полной пепельницы

я в сказки как-то не верю:)

Это да...

@Saburoff, 3 моих авто при покупке имели родную краску везде, даже бампера не красились. Один из них, самый первый Рено19 1,9д, я купил у перегона. Но только один из этих трех так и остался после меня с родной краской:)

@Стэлс, наличие перекраса никак не говорит о состоянии авто.

-"Доктор, у меня провалы в памяти. И часто? Что часто? Провалы! Какие провалы?"...

про краску.
недавно видел турика на старых номерах-
кузов побит градом. я даже не знаю-как тут быть- краска-то стоит.
но вид !"прикольный"!

Ну что за фетиш с родной краской? Ну покрасили, и спасибо, другое дело что под свежей перекраской пытаются скрыть дефекты нехорошие, эт да.

@Урри, так дефекты скрывают в 90% случаев. Иначе, какой смысл покраски на продажу?
Имхо, просто перекрасить лучше для себя, чтобы поездить на машине с приличным видом. Все остальное - от лукавого.

Ага, вот Красный Дракон недавно был полностью перекрашен, чтобы жена, получив права, пару лет покаталась, набралась опыта на красивой блясцяшчай машине :) Был уже весь матовый.
Потом можно будет уже и продать его, и купить взамен что-то помоложе.

Я покупал свою нынешнюю жужу, видел что машина битая, полностью перекрашенная, но по ряду мест - педали, руль, тормозные диски и состояние колодок, по характеру работы механизмов увидел что при наличии удара, все основные агрегаты имеют очень приличный остаточный ресурс, и взял. Сейчас она уже у меня прошла 230 тыс.

@Урри, единственный минус полностью перекрашенной на продажу -в 90% случае хреновая подготовка или покраска.

На мой взгляд, тут не столько подготовки стоит опасаться, сколько имплантации неродной кузовщины - вот её никогда не смогут нормально подготовить, и потом вся краска и это элемент умирают быстро. Если работают с родными элементами, то это на мой взгляд однозначно более предпочтительный вариант.

@Урри, абсолютно не вижу никакой разницы - родной элемент готовить к покраске или имплант. Все дело в подготовке, а, как следствие, стоимости работ. Нормальная подготовка дешевой не бывает и срок службы результата такой подготовки в разы больше, нежели покраска по ржавчине любого элемента (хоть родного, хоть чужого). Вот здесь и вся суть нашего разговора: зачем сильно вкладываться в подготовку, если авто будет продаваться? Проще облить для вида и толкнуть подороже. Стоимость хорошей подготовки вряд ли будет адекватна тому навару, который продавец хочет получить при продаже.
Лучше брать машину без предпродажной покраски и подготовить ее для себя. Тем более, что будут видны все стремные места. А свежепокрашеная машина из серии "не бит, не крашен" - это кот в мешке.

Я вставки делаю с железа, которое под ногами валяется... Травлю ржу и вперед... Как ни странно, но ходит оно... Тут главное толково подготовить, обработать и покрасить... Единственное что - не стоит делать из китайского железа. Оно гниет изнутри. В след году, когда буду менять крыло, покажу как... За пять лет осталась только краска снаружи и антикор внутри... Между ними железа практически уже не осталось. Готовил под покраску сам...
Оффтоп

Примеры последней работы -
https://www.drive2.ru/l/453880325165024466/
https://www.drive2.ru/l/453882524188279067/
https://www.drive2.ru/l/453883348822000552/

Я как раз об этом.
Родное железо и ходит лучше, и изначально прогрунтовано и обработано нормально.

практически любое вмешательство в железо кузова приводит к корозии. воевать с коррозией это пи... , все равно проиграешь...

Криворукое
не факт... И с ржой не воевать надо, а вырезать и выкидывать...

Смотря какое. Если не варить, а паять, то металл не так страдает.
Если использовать хорошие преобразователи ржавчины, то местами рыжую чуму можно усмирить. Если использовать цинковую грунтовку, то такие места выхаживают заметно лучше чем от использования обычной грунтовки. Есть средства предупреждения типа Dinitrol ML.

"Припаяйте мне крыло"... Представил... Баки, трубки - паяют... Может бахнуть...
Раньше лудить было модно...
Некоторые раритетчики бронзой еще варят...
но лишнее это для простого корчика... Режешь, варишь, травишь гниль, грунтуешь (кислотник, эпоксидник), шпатлюешь, трешь и красишь... И ходит оно как положено...

https://www.youtube.com/watch?v=dJfSS0ZXYdo

Шо твараць гэтыя нутупыя амераканцы!

Нам такое не трэба. Мы можем Ваньку посадить за 150$ в месяц на Беларуса и Кольку за 120$ держать, чтобы Беларуса ремонтировать. И вообще, нам реальные прибыли не нужны, нарисуем на бумажке показатели, а деньги, все равно, дадут из бюджета.

Красавец, да!?

http://auto.tut.by/pda/news/test-drive/512754.htmlhttp://www.domsovetov.by/imagehostin...16d6d78b83.jpghttp://www.domsovetov.by/imagehostin...16d6d65775.jpg

только не калужский барабан.

Чота кажецца он мильен не проедет, как таета...

@sergN, я про обновленный внешний вид. Не испортили.
А вот Ауди Q7 старый мне больше нравится, чем новый.

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее было в 21:50 ----------

@Saburoff, русскими ручками собранный точно не проедет.

у ВАГов дизайн , как у кирпича.(практиш квадратиш гуд)
попадаются случаи..типа A7 ..(леди среди даунов)
но очень редко.

@illarion, в Калуге крупноузловая сборка... Моторы там вроде не собирают... Не проедет и собранный не в Калуге....

Надутый Пасцат :)

Скорее гольф...