Всё о строительстве, отделке и ремонте домов и квартир. Форум, блоги, чат. Дом СоветовЪ.

- Транспорт (http://www.domsovetov.by/forumdisplay.php?f=123)

- - Вело-, скутер, мото- (http://www.domsovetov.by/showthread.php?t=366)

Местные Мазерати были приглашены, но они отказались... был жип Чироки, оказввается сейчас они комплектуются двигателями FIAT и вроде как концерну фиатовскому принадлежат, но это неточно.

Ну а Ламбу живьём увидеть несложно, если по трассе на Заславль достаточно долго подождать возле поворота на Лапоровичи, то Ламба обязательно проедет)

Сегодня, 29 августа, в мире празднуется День рождения мотоцикла. Именно в этот день много лет назад, еще в 1885 году, немецкий инженер Готлиб Даймлер запатентовал повозку для верховой езды на керосиновом двигателе

https://img5.eadaily.com/r650x450/o/...d7b1c92cfb.jpg
http://www.motolib.info/temp/stat/14...ib-info-19.jpg
https://auto.mail.ru/image/197587-6e...4758e2/1000x0/

вчера я всю ночь "гонял" на мотоцикле.
во сне.
устал бляха муха..
до этого никогда не сидел.
устал переключать передачи.
@sansan, это твоя вина!?

Цитата:

Сообщение от sergN (Сообщение 321995)

...определённо, думаю и моя, частично) ...я тоже почти всю ночь, до 4.30 утра, ещё и дождь откуда не возьмись ночью был.

Решил сюда процитировать, возможно кому-то пригодится, до Москвы Минску совсем немножко остаётся насчёт пробок, район типа Каменной горки (на территории бывшего аэропорта) на подходе
__________________________________________________ _______________________

А теперь, когда вы уже заготовили говнометы, немного скорректирую название: «Самый быстрый мотоцикл для езды по Москве»

Все написанное ниже - чисто мое субъективное мнение. В других городах, на других маршрутах и в других условиях (а также с другим райдером) все будет сильно по-другому.

Короче, по результатам езды на разном-всяком, первое место отдаю спортбайку со складывающимися зеркалами. Второе - спортбайку с фиксированными)

Основной (но не единственный) фактор - ширина мотоцикла (руля). Она наименьшая из всех возможных вариантов. Даже если бы можно было сделать Уже - плечи не пролезут. Так что это, наверное, предел «проходимости». А это - главный фактор, когда лезешь в междурядье (это по факту 70% времени). При этом на редких «прострелах» по пустым участкам МКАДа (иногда везет) можно легко и просто уехать на скорости 200, это же работает при коротких поездках по области.

Агрессивная посадка в городе не успевает сыграть - на городских дистанциях не успеваешь опухнуть.

Из минусов:

1) Валкость на мелких скоростях. Но к этому быстро привыкаешь, проблем потом не вызывает.

2) Большой радиус разворота. В пробках может сыграть злую шутку, но грамотный пробочник всегда глядит вперед и может избежать «затыков», а неграмотный - отбить «покатушки взад-вперед» той же просачиваемостью в междурядье, крутым ускорением и офигенными тормозами.

Многие твердят, что супермото - король города, я покатал/сравнил - хз, в Москве не так. Хотя попрыгать по бордюрам иногда бывает полезно). Ну и фан-фактор - на высоте)

А теперь про конкретный мот. Я адски прусь от S1000RR (извините, 1199 еще в процессе допиливания под себя, не могу сравнить, хотя там все в плюс), но думаю в городе оптимум все-таки 600-ка. Только крутая и легкая (а не по весу как литр и с говеными компонентами). Литра много, а более низкий вес в кассу. Потому жду Aprilia RS660 - может быть прямо огонь.

Ещё мнения:

Цитата:

Не согласен. На 600 в городе трудно. Низов нет.

Цитата:

959 не? Из минусов только фиксированные зеркала.

Цитата:

Да как-то так получается, что почти все текущие шестисотки (и прочие мотоциклы меньшего, чем «флагманская модель» объема) по весу не сильно меньше «литров».

Обычно производители на шестисотках кроят (иначе они будут по цене как литры и кто их тогда купит), наверное поэтому и разница в весе минимальна. Вот я и надеюсь на появление «некроильной» шестисотки)

959 по весу так вообще на 12 кг тяжелее 1199 (по кр мере, по оф инфе от Дукати, хотя в такую разницу мне верится с трудом)

Цитата:

ZlobniyYoughurt, думаю тунец если не быстрее, то точно не медленнее, но при этом удобнее. Жду - не дождусь апреля, чтобы это проверить)

Цитата:

smoker, тунец! Отличное название лучше чем сыр или шерсть...

Цитата:

галушка на клипонах - узка, как первокурсница, да и на двухклапанных моторах еще и легка и динамична. А на спорте по Мск кататься ощущение специфическое - очень быстро заебывает вся эта истерика. Ну и с учётом неиспользуемого потенциала - это как с метровым членом: вроде и чемпион, а сунуть некуда.

Цитата:

А как ты в Туле по Москве катался?) Нормально по Москве на спорте, главное в совсем стоячие пробки не соваться.

Цитата:

Живу на два города, приходится. "Нормально" - ну мне вот не сильно в кайф было от всей этой дерготни. Да и технику попросту жалко: вся эта мощность - это только чтобы в междурядье грозно термиками попёрдывать? Может, конечно, спорт должен быть "помягче", но тогда что это за спорт вообще? Сплошное "казаться", а не "быть".

Лирическое отступление - У меня брат вот был ярый сторонник "динамичной езды в междурядье" или как я это называю - ебашил как подожжённый. Был, пока этот самый спорт не размотал(правда на треке) и не пересел на технику поспокойнее. И вдруг, на пятом, *****, десятке, ему пришло осознание - когда ты за рулём спокоен, то и приезжаешь быстрее, и лететь никуда не хочется и слезаешь с мотика на парковке спокойно, а не как из спортзала вышел. Да, да, и да - динамично пулять на спорте - клёво. Но ездить на нём в повседневку - да ну. Это как *****ся четыре раза в день с перерывами на лучшее вино и прекрасную еду: тупо надоест через месяц.

Цитата:

Сообщение от hohan

Писал мастер спорта по выкручиванию по прямой.

Парень на треке гоняет довольно давно, ну и речь именно о плотном потоке и пробках конечно.

Отсюда http://doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=8998

...Итак веселитесь, небеса и обитающие на них! Горе живущим на земле и на море! потому что к вам сошел диавол в сильной ярости, зная, что немного ему остается времени. (Из Откровения Иоанна Богослова 12:12 )

https://c.radikal.ru/c10/1911/c3/f15132bcf041.jpg

https://b.radikal.ru/b28/1911/b1/b536145a5713.jpg

Александр Астапов – один из старейших и самых известных российских мотожурналистов. Его статьи выходили в таких изданиях, как "Моторевю", "Мотоэксперт" и, конечно, в журнале "Мото". В последнем занимал должность главного редактора.

Сейчас Александр ведёт на фэйсбуке текстовый блог "Турбопанк" (https://www.facebook.com/lumpendesign/), посвященный мотоциклам и кастомайзингу, и является совладельцем и завсегдатаем одного из самых прикольных мотобаров Москвы "ДК Турбоэра".

https://moto-magazine.ru/news/dvoret...komo_agostini/

Дворец победителя: открылся музей великого Джакомо Агостини

https://moto-magazine.ru/Giacomo-Agostini-Museum-3.jpg