Да, Троицкое безумно жаль, красивое было место..

Города Будущего
 

....мегаполисы и полисы, сформированные по градостроительным принципам прошлого века, перестают отвечать на вызовы реальной жизни, не в силах переваривать потоки машин и все большую концентрацию населения. Ни новые развязки, ни спальные районы, уходящие за горизонт, ни уплотнение застройки не решают проблемы - людям не становится в городе комфортнее. Это всего лишь "неотложка", а больной-то требует кардинального, системного лечения. Думает ли сегодня кто-то о концепциях городов будущего и в каком направлении движется эта мысль?

Пациент скорее мертв

На самом деле думают: социологи, ученые, управленцы и самая продвинутая часть мирового архитектурно-градостроительного сообщества, поскольку все они уверены в системном кризисе городов. Уверенность основана на статистике: сто лет назад горожане составляли всего 10% мирового населения, а к середине этого века, по прогнозам социологов, в городах будет обитать порядка 75% землян. Если учесть, что население планеты к тому времени может достигнуть 12 миллиардов человек, количество горожан впечатляет. При этом люди будут стремиться в крупные города, и очень скоро они сконцентрируются в мегаполисах - миллионов по 20 человек в одном месте. Что тогда?
Греческий архитектор-градостроитель Константин Доксиадис считает, что без принципиального переустройства городов наступит урбанистическая катастрофа. Уже сегодня, когда население мегаполисов куда как меньше, человек в городе потерпел поражение. "У нас есть машины, способные развивать огромные скорости, но что толку, если мы едем на них со скоростью телеги? - поражается он. - Это говорит только об одном: техника достигла прогресса, а система городского устройства - нет. Удивительная закономерность выявилась в современных городах: чем выше скорость транспорта, тем больше надо времени, чтобы добраться до центра города". Трудно не согласиться: скорости и масштабы городов выросли, но увеличилось и время достижения человеком своей цели - точки назначения. По расчетам специалистов, на семью, детей, самообразование и развлечения человек имеет (за вычетом сна, работы и еды) максимум 6 часов в сутки, но почти половина этого времени в мегаполисе тратится на транспорт. Это потому, что со времен появления первого города принцип построения транспортных путей не менялся. Доксиадис видит выход в создании принципиально новых систем города. Например, транспортная, говорит архитектор, должна быть похожа на систему кровообращения: у поверхности кожи скорость потока крови маленькая - это мелкие сосуды и капилляры, по мере углубления сосуды расширяются, ток крови увеличивается, и в центральной аорте он в 700 раз выше, чем в поверхностном сосуде. Нужно строить именно такую систему, чтобы увеличивать реальные скорости до тех, которые может осилить техника. Под землей или над ней - пока никто толком не знает, но инженерам надо понимать, в какую "сторону" думать.
И это только одна проблема, а их масса. К примеру, ограниченные ресурсы. Город не может существовать без чистого воздуха, земли, достаточного количества воды и энергии. Разрастаясь, полисы занимают все больше места, и если население вырастает на 30 %, то расход земли - на все 100. Слишком много места занимает инфраструктура, которая требуется сегодня для жизнеобеспечения городов. Западные эксперты подсчитали, что в ближайшие несколько лет городское население увеличится в 4 раза, экономический потенциал городов - более чем в 10, количество машин и застроенных территорий - в 20 раз. Если перемножить соответствующие цифры, можно попробовать осознать масштаб проблемы. Но, что поразительно, это только осязаемая, физическая часть дискомфорта современных городов....

Парад концепций.
И архитекторы, и социологи, конечно, ищут ответ на вопрос: почему города перестали быть комфортными и, главное, что с этим делать? Тот же Константин Доксиадис уверен, что одна из причин в том, что каждый специалист, занимающийся проблемой городов, видит объект со своей узкопрофессиональной точки зрения: архитекторы заняты формой, транспортники - дорогами, бизнес - наиболее выгодными проектами с точки зрения продаж. Более того, именно последнему сегодня подчинены законы развития городов. "Даже если новые идеи или концепции развития городов есть, их непросто двигать в мир, где в полном смысле слова правит коммерция", - считает знаменитый архитектор Заха Хадид....

В начале конца

Видимо, такой подход к архитектуре и устройству городов и в самом деле революционен для западных специалистов, угнетенных коммерческой реальностью. Но зачем нам эти фантастические концепты, если мы почти повсеместно так и живем, разве что не имеем подземных коммуникаций и креативных объединяющих идей для малых городов? А затем, говорят наши специалисты, что скоро вся эта благодать закончится: мы долго по инерции строили города по правилам, оставшимся нам с советских времен. Тогда в стране была сильная градостроительная школа, поскольку существовала четкая идеология урбанизации страны. Пусть с политическими перекосами, но очень профессиональная. Только в последние годы на первый план вышли интересы бизнеса. Об этой тенденции, особенно очевидной в столице, Дэйан Суджик, куратор прошлой Венецианской биеннале, говорит: "Москва - город, в котором везде развернуто строительство, и из-за этого он, кажется, теряет свою историю и свои традиции. Но архитектура - не просто поглощение изображений, она требует серьезных размышлений". Но размышлять уже почти некому: исчезли практически все градостроительные НИИ, государственная система управления разрушена, а по новому Градостроительному кодексу городам уже совсем не обязательно иметь даже своих главных архитекторов. По словам депутата Мосгордумы Михаила Москвина-Тарханова, кодекс переворачивает все с ног на голову, подчиняя такие вопросы, как комфортность проживания людей, сохранение исторической среды, планировку и инфраструктуру, земельно-имущественным вопросам. Заместитель директора ЦНИИП градостроительства РААСН Марк Вильнер прогнозирует быстрый рост градостроительных ошибок и потерю реального контроля государства в вопросах регулирования пользования территорий. Достаточно пожить в таком режиме лет пять - десять, и коммерческие здания, богатые дома - все, из чего можно делать деньги, - подвинут рядовое население на окраины. А рост цен на аренду и недвижимость только ускорит социальную дифференциацию общества. И мы получим то, с чем сегодня уже столкнулось западное общество, - города, в которых трудно жить и быть счастливыми. Европа сегодня понимает, что действия городских властей заключаются не только в привлечении инвестиций под новые объекты или расширение транспортных сетей, а в том, чтобы заново связать городские объекты с социальной, культурной и экономической структурой жизни. Может быть, именно поэтому в "Вызове времени" участвовали в основном иностранцы, уже обалдевшие от реальности? И не важно на самом деле, как именно будут выглядеть города будущего, важно, по какому принципу они будут работать на людей.

полностью здесь http://www.ukr-video.net/file/377

p/s В данный момент в городах живет 74 процента жителей Беларуси. Это самый высокий показатель на постсоветском пространстве. Такой же уровень урбанизации, например, в Чехии и Швейцарии. Эксперты прогнозируют и дальнейший рост городов. К 2020 году в них будут проживать более 7 млн.

Строительство очередного фаллического символа отменяется, всего лишь хотят пристроить спортивно-развлекательный комплекс. :ab:

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3290 http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3292 http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3291

повсеместное уплотнение застройки города Минска
 

Площадь Ванеева
Очередная строительная компания желает использовать лакомые площади в центральной части города. На пересечении улицы Ванеева и Партизанского проспекта, напротив здания «нархоза», застройщик «МакроИнжиниринг» планирует возвести высотный жилой дом...
— Зачем вам 19 этажей? Здание будет выше корпуса БГЭУ, выше соседних домов. Оно будет торчать над Партизанским проспектом. А ведь когда начнется чемпионат мира по хоккею, по проспекту к «Чижовка-Арене» будут ездить иностранцы. Здесь все должно быть красиво.
О том, что существует поручение президента об эстетизации Партизанского проспекта, архитектору напомнили и в администрации Заводского района...

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3307

ул. Куйбышева.
Очередная попытка уплотнить застройку в центре Минска, судя по всему, закончилась провалом. Компании «Минстройинжиниринг» придется отказаться от своих планов по возведению 16-этажного дома на месте автостоянки по ул. Куйбышева. Так решили жильцы квартала. Будучи уверенными, что новостройка спровоцирует транспортный коллапс во дворах, они собрали более 600 подписей против реализации проекта.

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3301 http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3300

Уручье
В Лос-Анджелесе и Чикаго в свое время настроили „гетто“, с которыми сейчас не знают, что делать, — резко высказался один из жильцов. — То же самое происходит и у нас. Это не градостроительство, а геттостроительство. И „гетто“, которое хотят возвести здесь, надо назвать именем президента, ведь именно при нем эта политика стала всеобщей.

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3306
http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3302 http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3303

ул. Заславская

«Вы хотите нас замуровать и задушить, — категорично высказался кто-то из зала. — Мало кругом бизнес-центров и банков? Нас уже уплотнили „Славянским кварталом“. Скоро в наших дворах наступит ад»...

Некоторые жители района переживают за площадку для выгула собак (как-никак редкость для центра города), другие волнуются за деревья. «Капиталисты посягают на легкие нашего двора, на здоровье наших детей» — неоднократно доносилось из зала. Но главным образом людей тревожит проблема автотранспорта: «Построите этот бизнес-центр, и джипы перепахают нам весь двор».

По словам местных жителей, ситуация уже почти критическая: начиная с 8 утра сотрудники ближайших офисов загромождают дворы своими машинами. Бывает, скорая помощь не может протиснуться к подъезду, и врачам ничего не остается, как нести больного через двор на носилках.
Конечно, нам нужен настоящий сквер, — поддержала его женщина, взявшая микрофон в свои руки. — И чтобы он был неприкасаемым, надо назвать его в честь президента Республики Беларусь Александра Лукашенко»...
http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3305 http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3304

по материалам - уплотнение существующей застройки Минска http://realt.onliner.by/tag/uplotnenie-zastrojki

Ребята, вот здесь хоть и не про Минск, но я решила в эту тему поместить. Мне особенно понравилось про Копенгаген.
http://maxkatz.livejournal.com/

строительство около стадиона Динамо
 

Строительство офисно-торгового центра потребует вырубки 20 деревьев. Как заметил архитектор Александр Акентьев, компенсировать сносимую в центре города зелень невозможно.


«В городе уже прослеживается тенденция наступления на ландшафтные зоны. Мы долго держались (по сравнению с Москвой или Санкт-Петербургом), но сегодня зелень из столицы уходит под воздействием застройки. Прошу вас отстаивать в своих проектах зеленые частицы Минска», — обратился к коллегам главный архитектор столицы Александр Петров.


Будет ли построен офисно-торговый центр на Кирова, пока точно неясно. Известно лишь, что проектировщики уменьшили первоначальную высоту здания с семи до шести этажей. Работа над внешним обликом объекта еще не завершена.

Очередное уплотнение возле Комаровки http://news.tut.by/society/284038.html

В самом центре Минска, на пл. Свободы, 13 разрушается здание XVIII века. По стене ползут сквозные трещины угрожающего вида. Предположительно, причина разрушения кроется в строительных работах, которые ведет рядом КУП «Мiнская спадчына».
http://realt.onliner.by/2012/04/12/svobod

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3779

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3777

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3780

http://www.domsovetov.by/picture.php...pictureid=3781

p/s: не предположительно, а именно в этом и кроется, и как они это исправлять собираются, стяжки чтоли поставят и трещины замажут... если не знают как сохранить, зачем вообще было лезть под самое здание.

Не поддерживаю нынешние уплотнения, но и тогда (в частности, в 60-е) мудаков хватало.
Вот один поработал (красиво макетики расставил) во Фрунзенском районе.
В детстве часто ходил пешком (по другому не добраться было) к к/т "Современник". Жаль, снимок из космоса не передает рельеф. Думал, как там люди могут жить: даже с 5-го этажа они видят лишь склон, зато их окна рассматривают все 5 этажей соседнего дома.

Вот такая тенденция http://news.tut.by/society/284357.html :at: