Было утверждение двумя форумчанами, включая вас, что точно не заведется.
Факт на лицо - завелась.
Как завелась - вопрос другой, вообщето датчик снят, ясен пень что заведется хуже!
На прогретой видео снял это да, когда было время тогда и снял... Утром мне некогда бегать с телефоном вокруг машины.

Могу вообще все датчики снять кроме ДПКВ и заведется, и в мороз заведется не беспокойтесь. У меня один знакомый на таком же моторе уже год ездит без датчика фаз (хз почему, но факт, вроде ездит раз в две недели).

Если двигатель исправный, то безусловно, инжектор заводится лучше чем карб. Нет ниодной причины, что б он завелся хуже.

Даже карбюраторному мотору надо исправный и заряженный аккумулятор и система зажигания, что б завестись. :af:

---------- Сообщение добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее было в 08:47 ----------

Вы наверное снова про свою машину говорите, где производитель своими гривыми руками писал прошивку.

У меня кстати в прошивке до -40 карта зависимости от температуры идет. И я не ощущаю никаких проблем что в +30 что в -30 по заводке машины.

Зато все соседи на карбюраторах зимой ходят пешком, факт....
Потому как карбюратор надо чистить, уметь настроить и обслужить.
С инжектором проще, настроивать нечего... только меняй фильтра себе да и все.

Про заливание свеч, незнаю, у меня машина и с залитыми свечами заводится. Но это не в мороз я пробывал... Надо было помаслать стартером, со снятой катушкой зажигания. Помаслал оборотов 50 где то и потом завелась спокойн ос пол тыка (компрессию мерял)
До морозов далеко, так бы попробовал и в мороз :D

Dobrinia, я знаю что мой мотор не заведется. И, предположу, сто VVTi моторы тоже... Это ж форум:). У каждого своя точка зрения, не?

Помнится, кто-то тут утверждал, что современные моторы долго не ходют

а не ты ли кидал ссылки про ресурс, сравнивая опеля с тазиками? ;)

---------- Сообщение добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее было в 09:43 ----------

Опять двойные стандарты - мои ссыли с онлайнера - шляпа, а чужие с тута - авторитетные:)

А всё, вопрос снят. Но весь интерес в том, что моя точка зрения совпадает с моим укладом жизни. Т.е. я езжу на инжекторе и щитаю его лучшим дрыгателем на данный момент из доступных мне.
А вы считаете, что карбюратор лучше инжектора и ездите на инжекторе ::nt::

Saburoff, да, я сравнивал опеля с тазиками, и как это противоречит мнению, что современные моторы бегают 250-400-500 тыс км и более?
Можешь сам посмотреть объявы "у них", там ставят честные пробеги, и есть много машин с такими большими пробегами и они ездят вполне не плохо, движки и прочее не развалилось.

ПС: У батиной бензиновой Вектры (1,6, 16-клап, с фазовращателями и прочей лабудой, 115 коников) честный пробег 340 тыс - он не видит в этом никакой проблемы, катается и радуется.

ППС: Забыл добавить, и в -28 заводится без проблем :)

voffka, в Вито у меня пробег за 700 тыс. Мотор - родной кроме замены цепи, замены распылителей в нем больше ничего не делали. Турбину капиталил я уже два раза. Первый сразу после покупки, второй - при замене АКПП... Ресурс ее после ремонта не более 100-120 тыс. Недавно заменил АКПП на механику, бо надоело делать каждый год. Твой свежий опель пройдет столько? Сильно я сомневаюсь...

Saburoff, мой свежий Опель - не коммерческий авто. Ему не положено столько ходить, его ресурс 250-400 тыс. А мне до такого пробега как раком до Парижа - отъезжу 5-8 лет и куплю новую.

ПС: Говно твой Вито, магистральные тягачи бегают по 2 млн км, потом их просто выбрасывают, хотя еще вполне на ходу.

Сильный аргумент:) Я и не спорю...:)

---------- Сообщение добавлено в 10:50 ---------- Предыдущее было в 10:46 ----------

При качественном обслуживании и качественных технических жижах и топливе, соответствующих заявленным характеристикам и нормам, регламентным заменам узлов и механизмов... В наших условиях - треть я бы отнимал... как мин...

Да хоть половину :) Мне хватит.