Для второй МКАД выбрали маршрут.
Для прокладки второй Минской кольцевой автодороги выбран оптимальный маршрут. Такое мнение высказала сегодня на выездном заседании Миноблисполкома, на котором был представлен проект схемы комплексной территориальной организации Минской области, руководитель коллектива проектировщиков Тамара Бутримович, передает корреспондент БЕЛТА.
По словам Тамары Бутримович, было несколько вариантов прохождения трассы, свои предложения вносили дорожные службы и УП "БелНИИПградостроительства". В основном задействован Минский район, учтены вопросы пересечения с местными дорогами, чтобы вторая кольцевая - дорога с непрерывным движением - не стала препятствием для перекрестных направлений, не влияла на нормальное функционирование местных дорог. Предусмотрено около 30 развязок, пересечений разных уровней. Они предназначены не только для отвода транспорта из Минска, но и для удобного движения внутри Минского района в обход Минска.
"Тот вариант, который проработан, отвечает интересам и Минской области, и республики", - считает Тамара Бутримович.
Сейчас планировочная структура Минской области в основном радиальная и опирается на Минскую кольцевую автодорогу, которая уже является по сути городской дорогой. Одна из основных задач при развитии транспортной инфраструктуры - увести трансъевропейский коридор 9Б (в направлении Гомель-Вильнюс) от МКАД, а также разделить на подъезде к столице гомельское и могилевское направления (для этого предлагается построить дополнительную дорогу).
Как сообщалось ранее, в соответствии с указом №532 "О некоторых вопросах строительства второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска" от 13 октября 2010 года Минтрансу поручено в 2011-2017 годах обеспечить строительство второй кольцевой автодороги вокруг столицы. Строительство дороги предусмотрено осуществить за счет средств государственного целевого бюджетного фонда национального развития. В связи с необходимостью сокращения в 2011 году объемов финансирования объектов госинвестпрограммы специалистами подготовлен и был представлен 2 августа на обсуждение Президиума Совмина второй вариант прохождения трассы с использованием автодороги М-6 Минск - Гродно. В данном варианте длина участка дороги, требующего строительства (реконструкции), уменьшена с 38 км до 29 км, что позволяет снизить стоимость строительства на Br81 млрд.
Строительство второго кольца вокруг Минска предполагается в два этапа. Первый включает участок автодороги М-3 Минск-Витебск до автодороги М-6 Минск-Гродно. Трасса будет проходить практически на всем протяжении по новым направлениям. Планируется, что этот участок автодороги будет возводиться в 2011-2014 годах. Второй этап дороги М-6 до М-1 запланирован на 2014-2017 годы.
Общая протяженность второй кольцевой дороги вокруг Минска составляет 154 км. При ее строительстве будут использоваться существующие дороги, которые в принципе не подлежат никаким переустройствам. Протяженность строящихся участков составляет примерно 85-86 км.
Строительство второго транспортного кольца вокруг белорусской столицы сможет не только "сбросить" транзит через Минск, но и решить экологические проблемы. Транспортная артерия свяжет столицу с городами-спутниками - Заславлем и Смолевичами. Предусматривается возведение объектов придорожного сервиса. Запроектированы вдоль трассы площадки отдыха, будут построены АЗС, пункты питания, гостиницы.
http://news.tut.by/society/247432.html

Строительство второй кольцевой приостановлено. Возобновить работы планируют в 2012-м.
В этом году строительство второй кольцевой дороги так толком и не началось. Были проведены земляные работы в минимальном объеме, сообщили в пресс-службе «Белавтодора». Однако вчера состоялась коллегия департамента, на которой решено продолжить работы в следующем году. Потребуется 140 миллиардов рублей. Даст ли правительство добро инвестпрограмме?
— Предполагается, что необходимая сумма будет выделена из бюджетного фонда национального развития, — уточнили в пресс-службе «Белавтодора». — Но инвестиционную программу сначала должно одобрить правительство. Мы надеемся, что положительный ответ будет получен.
Однако, по нашей информации, есть и второй вариант, менее оптимистический. От строительства второй кольцевой дороги в ближайшей перспективе могут и отказаться.
Читать полностью: http://auto.onliner.by/2011/12/28/mkad-8

И еще много от чего откажутся. От ледовых дворцов, например, не помешало бы. Тут в больницах мест не хватает, а они все "За здаровы лад жыцця!".

Из-за дефицита финансов приостановлено строительство второй МКАД.

В связи с прекращением финансирования работы по строительству второй кольцевой дороги вокруг Минска приостановлены. Об этом сообщил 7 февраля на пресс-конференции начальник управления содержания дорожной сети департамента "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев.
Работы по строительству дороги были начаты в 2011 году в соответствии с поручением президента.
"На сегодняшний день источников финансирования строительства второй кольцевой автодороги нет. Мы сейчас прорабатываем этот вопрос, поэтому строительство пока просто заморожено", - отметил Головнев.
По его словам, строительство второй кольцевой дороги вокруг Минска планируется завершить до 2017 года. До 2014 года дорогу планируется создать на участке дороги от М-3 до М-6 протяженностью 44 км. В целом общая длина новой кольцевой составит 157 км. На ней будет четырехполосное движение, по две полосы в каждом направлении, с освещением на всей протяженности. На второй кольцевой будет возможна езда со скоростью 120 км/ч.
Существующая МКАД в сутки пропускает оптимально до 110 тыс. автомобилей. Вторая кольцевая дорога будет иметь пропускную способность ниже, так как призвана выполнять в первую очередь транзитную функцию.
http://news.tut.by/auto/272920.html

Зато в августе 2012 закончится строительство химзавода между деревнями Малиновка и Дроздово, где планируют выпускать антифриз а заодно и вредных веществ в атмосферу под 3 тонны в год. Подробнее читаем здесь Химзавод в Малиновке

Ну так приглашайте дроздовских и малиновских сюда, здесь и обсудите с боровлянскими и валерьновскими, Копищем, Уручьем и всеми нами.
Год назад смотрел из гугловского космоса на дроздовские поместья, обзавидовался даже. В минскую 5-ку (входите) входили.

Да уж... Вот вам и опять понятие элитности... Не спасает оно ни от свалок (Приморье),ни от хим.заводов...

Очень хорошая статья "Большое уплотнение в маленьком Уручье: куда понатыкать высоток?" http://news.tut.by/society/280149.html
Доскональное изучение вопроса. Рекомендую.
Оффтоп

Не прошло и полгода, и весь спецназ отработал свое жилье. За ними чэсныя журналисты.

14 марта на своей пресс-конференциив председатель Мингорисполкома рассказывая об уплотнения застройки в Минске заявил:
Если строить в поле, стоимость «квадрата» увеличится в 2 раза. А если, к примеру, возводить дома на полигоне близ Колодищ, то и вовсе в 3—3,5 раза. Там придется строить мини-ТЭЦ.
полный текст тут:
http://realt.onliner.by/2012/03/14/ladut-5

полагаю существующую застройку и дальше будут уплотнять, потому что подводить коммуникации к новым микрорайонам дорого. в смолевичи народ ехать не хочет :)

1. Загнул он про 2 раза, не говоря уже про 4.
Смотрю на работы по Долгиновскому тракту. Уже второй год копаются только в старых коммуникациях. Это ж сколько их переложить надо, легче новые построить.

2. По словам Николая Ладутько, с человеческой точки зрения он понимает людей, выступающих против нового строительства.
— У меня под окном строится комплекс, скоро из окон буду наблюдать голые стены, — отметил мэр.

Я бы не отказался смотреть в такие голые стены:
"Отличное расположение в центре города, в тихом парке на берегу озера;
Хорошая видимость с главной улицы и живописное окружение рядом с Комсомольским озером".
http://bnkholding.com/projects/1/