[voffka]

Сообщение от Oksik

мне тут выссказали, что часты травмы при резком торможении ручными тормозами... мол, переднее колесо стопорится и кувырок через голову...

Брехня. Черезрульку надо еще постараться сделать (тормозить надо передом со всей дури), и не так она страшна, т.к. падение происходит руками вперед.
На много страшнее заваливание в повороте на бок (можно поломать ключицу), а еще больше страшного в столкновениях с препятствием (страдает голова) - тут важнее хорошие тормоза и шлем.
Передний тормоз в 2-3 раза эффективнее заднего, поэтому он - важнее.

---------- Сообщение добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее было в 08:38 ----------

Сообщение от Saburoff

@Oksik, брехня... на двухколесной технике основной тормоз всегда передний.... А сдуру можно самизнаетечто...

Не только на двухколесной, а на любой. На спорткарах спереди 6-поршневые суппорты, сзади 4-поршневые
При торможение передние колеса нагружаются, а задние разгружаются, поэтому и тормоза спереди мощнее, и торможение передом эффективнее.

[@Nick_Shl]

Закрытый показ: несколько жизненных историй о мотоциклах.

Один из людей в статье - автор этой ветки. Угадайте кто?

[@Saburoff]

Сообщение от voffka

Цитата:
Сообщение от Saburoff
@Oksik, брехня... на двухколесной технике основной тормоз всегда передний.... А сдуру можно самизнаетечто...
Не только на двухколесной, а на любой. На спорткарах спереди 6-поршневые суппорты, сзади 4-поршневые
При торможение передние колеса нагружаются, а задние разгружаются, поэтому и тормоза спереди мощнее, и торможение передом эффективнее.

Это и ежику понятно. На жигулях классике тоже спереди 4 поршня Но это не говорит о хороших тормозах
И диски тормозные передние всегда больше диаметром, чем задние...

[@sansan]

Сообщение от voffka

Брехня. Черезрульку надо еще постараться сделать (тормозить надо передом со всей дури), и не так она страшна, т.к. падение происходит руками вперед.
На много страшнее заваливание в повороте на бок (можно поломать ключицу), а еще больше страшного в столкновениях с препятствием (страдает голова) - тут важнее хорошие тормоза и шлем.
Передний тормоз в 2-3 раза эффективнее заднего, поэтому он - важнее.

---------- Сообщение добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее было в 08:38 ----------


Не только на двухколесной, а на любой. На спорткарах спереди 6-поршневые суппорты, сзади 4-поршневые
При торможение передние колеса нагружаются, а задние разгружаются, поэтому и тормоза спереди мощнее, и торможение передом эффективнее.

Тормозить нужно обеими, начинается задним на доли секунды раньше, передний боюсь пережимать, ни разу ещё не блокировал, если колесо чуть повёрнуто и заблокировать - это практически гарантированное падение. Падения с кувырком через переднее колесо и хайсайды считаются более жёсткими и опасными, чем скользячка в повороте (лоусайды). При кувырке может ещё и мотоциклом сверху накрыть. Самое худшее - в препятстивие, 40-50 км/ч вполне достаточно, экипировка уже мало чем поможет.

[voffka]

@sansan, ээээ..... как-бы про велики (не мотики) разговор...

[@Saburoff]

Сообщение от sansan

заблокировать - это практически гарантированное падение

Двухколесный транспорт едет за счет того, что крутятся колесья... Низзя блокировать...

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее было в 11:48 ----------

Сообщение от voffka

как-бы про велики (не мотики) разговор...

А разницы нету...

[voffka]

@Saburoff, черезрулька и хайсайд на моте и веле (тем более для оксикового дитя) - разные вещи.

[@Oksik]

вот я и думаю... детство все наше велосипедное прошло без кувырков, а тут напугали, что прям поголовно...

[voffka]

Ашан + высокая скорость + нет шлема + попытка агрессивной езды = побитая черепушка

[@Saburoff]

voffka, У распис...яя колесо может отвалиться и не на Ашане... "Заметил, что защелка крепления колеса находилась в верхнем положении, гайка была откручена."