[@Славка]

Сообщение от Saburoff

Славка, хорошо... Вопрос - почему подогреватель для бака греет только топливоприемник, а не весь (часть) бак (а)?
И почему этого достаточно для нормальной езды? Каков объем топлива исходящий от обратки в минуту например...?

А какой ему смысл подавать тёплую солярку в другой конец бака? Это было бы самой большой тупостью!
Количество обратки прямо пропорционально тому, как ты газуешь. Примерно возвращается 0,2-0,5 литра на км пути.
Тёплая солярочка сначала поступает в фильтр (если это не авто 80 г.в.) А уже оттуда двигается в бак, по металлическим трубкам, под днищем автоса. Говорить о какой-то высокой температуре не приходится вообще!
Как я уже говорил выше, обратка способна разогреть только локально место возле заборника. Шансов разогреть больше у неё слишком мало. Более того, шансы на локальный разогрев уменьшаются с уменьшением уровня топлива в баке. Почему?
Да потому что в пустом баке топливо болтается! Сомневаешься - попробуй смешать две жидкости в полной канистре и полупустой

Нарисовал схему, чтоб было понятней, полного бака.
Отбросим перемешивание как один из факторов, тупо стоим на светофоре.



Возле заборника образовывается оотаевшее "облочко" дизтоплива.
Плотность у закристаллизировавшейся жижи гораздо плотнее и соответственно будет забираться топливо более жидкое - растаявшее и подтягиваться "отстоенное", в случае резких прогазовок. Думаю кто замерзал, тот в курсе, что авто на холостых ещё работает, а вот уже не газует, тк не успевает оттаять топливо и забиваются фильтры.

А теперь опусти уровень топлива вниз! Убери светлосерое отстоенное - мы его выездили. Сможешь смодулировать картинку? Обратке придётся бороться с одной жижой!

Стоит ли упоминать третий фактор: чем меньше объём - тем легче промерзает?

Надеюсь теперь я разжевал даже для школьников

Зы. В 95% случаев замерзает на топливозаборник, а топливный фильтр