[@polyzadumchivy]

@Olego2002, почитатйте, например тут, про минимумы погоды. http://skynav.ru/pax/meteo/ И если минимум будет преодолен, то никто разрешения на посадку не даст. И командир уж точно не будет садиться без разрешения. Если СМУ (сложные метеоусловия) то по решению, да.

[@purler]

Сообщение от polyzadumchivy

@Olego2002, почитатйте, например тут, про минимумы погоды. http://skynav.ru/pax/meteo/ И если минимум будет преодолен, то никто разрешения на посадку не даст. И командир уж точно не будет садиться без разрешения. Если СМУ (сложные метеоусловия) то по решению, да.

Там и вылететь не дадут если изначально метеопрогнроз никакой. И кроме основного есть еще и запасные аэродромы и про них знают еще до вылета. И если что случится с основным то известно что там можно сесть. После взлета чесать затылок и думать чего же дальше делать уже поздно.
Правил в авиации вагон. Кто летает пассажиром о них и не догадывается.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее было в 23:15 ----------

Сообщение от Lama

по мойму речь шла не о Закрытом аэропорте, а о посадке в плохих погодных условиях или я не так понял

Я вижу тут утверждают что командир много чего решить может.. И если погода никакая то вопреки всему лететь и садиться в аэропорту...

[@a.yenzh]

в некоторых регионах (в определенные времена года) сильный ветер, сильная турбулентность и боковая посадка это абсолютно нормальные явления. Класс пилотов на таких рейсах абсолютно другой. На филлипинах в это время почти всегда тайфуны или сильные ветра и они не могут закрывать аэропорт на 3 месяца. Например рейсы в Китай (в пекин или гуанджоу) очень часто тресет мягко говоря из-за сильного восходящего потока над тибетом. Один раз попал на такой рейс - летающий багаж по салону, орущий командир на бортпроводников (чтобы они сели), кого то рвало от резких ям и т.д. При этом китайцы в салоне как спали так продолжали спать)) Они привыкли к такому. По европе рейсы обычно очень спокойные в любое время года.
В этом видео конечно все преукрашено (бочку конечно не сделает).

[@Olego2002]

30 лет ежемесячно летаю
И в тумане и грозе и боковом ветре. Если б по вашим словам закрывали аэропорты из за всякой хрени, авиация бы давно обанкротилась. Московмкие аэропорты банально на погоду косят когда как е то сбои у них. И ещё раз повторяю, никто кроме командира не решает садится или уходить на запасной.

[@polyzadumchivy]

Сообщение от Olego2002

30 лет ежемесячно летаю
И в тумане и грозе и боковом ветре. Если б по вашим словам закрывали аэропорты из за всякой хрени, авиация бы давно обанкротилась. Московмкие аэропорты банально на погоду косят когда как е то сбои у них. И ещё раз повторяю, никто кроме командира не решает садится или уходить на запасной.

30 лет ежедневно прохожу мимо больницы. И теперь точно знаю как делать операции. Если что - обращайтесь.

[@Olego2002]

https://news.mail.ru/incident/35117236/?frommail=1

[@Zmeevik]

Сообщение от Lama

ps не могу найти, вот напасть
Приблизительно типа этого: https://www.youtube.com/watch?v=MDxHamYEQNU

тут вообще от самолетов (планирование, использование подъемной силы) есть что-нибудь кроме формы? по-моему это помесь воздушного змея (материал изготовления) и квадрокоптера (количество моторов и управление)...

[@Olego2002]

Лететь в самолёте и заглядывать в окна больницы немного разные вещи. Наверно правильней 30 лет на операционном столе отлежал. Не?

[@polyzadumchivy]

новости из больнички https://news.tut.by/society/612947.html

[@purler]

@Olego2002, Подскажите статью из кодекса согласно которой именно командир решает садится в закрытом аэропорту, причем без оговорок типа вынужденная посадка, спасение жизни людей и прочее...