[@Урри]

На мой взгляд, тут не столько подготовки стоит опасаться, сколько имплантации неродной кузовщины - вот её никогда не смогут нормально подготовить, и потом вся краска и это элемент умирают быстро. Если работают с родными элементами, то это на мой взгляд однозначно более предпочтительный вариант.

[@illarion]

@Урри, абсолютно не вижу никакой разницы - родной элемент готовить к покраске или имплант. Все дело в подготовке, а, как следствие, стоимости работ. Нормальная подготовка дешевой не бывает и срок службы результата такой подготовки в разы больше, нежели покраска по ржавчине любого элемента (хоть родного, хоть чужого). Вот здесь и вся суть нашего разговора: зачем сильно вкладываться в подготовку, если авто будет продаваться? Проще облить для вида и толкнуть подороже. Стоимость хорошей подготовки вряд ли будет адекватна тому навару, который продавец хочет получить при продаже.
Лучше брать машину без предпродажной покраски и подготовить ее для себя. Тем более, что будут видны все стремные места. А свежепокрашеная машина из серии "не бит, не крашен" - это кот в мешке.

[@Saburoff]

Сообщение от Урри

На мой взгляд, тут не столько подготовки стоит опасаться, сколько имплантации неродной кузовщины - вот её никогда не смогут нормально подготовить, и потом вся краска и это элемент умирают быстро. Если работают с родными элементами, то это на мой взгляд однозначно более предпочтительный вариант.

Я вставки делаю с железа, которое под ногами валяется... Травлю ржу и вперед... Как ни странно, но ходит оно... Тут главное толково подготовить, обработать и покрасить... Единственное что - не стоит делать из китайского железа. Оно гниет изнутри. В след году, когда буду менять крыло, покажу как... За пять лет осталась только краска снаружи и антикор внутри... Между ними железа практически уже не осталось. Готовил под покраску сам...
Оффтоп

Примеры последней работы -
https://www.drive2.ru/l/453880325165024466/
https://www.drive2.ru/l/453882524188279067/
https://www.drive2.ru/l/453883348822000552/

[@Урри]

Сообщение от Saburoff

Единственное что - не стоит делать из китайского железа.

Я как раз об этом.
Родное железо и ходит лучше, и изначально прогрунтовано и обработано нормально.

[@VAR]

практически любое вмешательство в железо кузова приводит к корозии. воевать с коррозией это пи... , все равно проиграешь...

[@Saburoff]

Сообщение от VAR

практически любое

Криворукое

Сообщение от VAR

вмешательство в железо кузова приводит к корозии

Сообщение от VAR

воевать с коррозией это пи... , все равно проиграешь...

не факт... И с ржой не воевать надо, а вырезать и выкидывать...

[@Урри]

Сообщение от VAR

практически любое вмешательство в железо кузова приводит к корозии. воевать с коррозией это пи... , все равно проиграешь...

Смотря какое. Если не варить, а паять, то металл не так страдает.
Если использовать хорошие преобразователи ржавчины, то местами рыжую чуму можно усмирить. Если использовать цинковую грунтовку, то такие места выхаживают заметно лучше чем от использования обычной грунтовки. Есть средства предупреждения типа Dinitrol ML.

[@Saburoff]

Сообщение от Урри

Если не варить, а паять, то металл не так страдает.

"Припаяйте мне крыло"... Представил... Баки, трубки - паяют... Может бахнуть...
Раньше лудить было модно...
Некоторые раритетчики бронзой еще варят...
но лишнее это для простого корчика... Режешь, варишь, травишь гниль, грунтуешь (кислотник, эпоксидник), шпатлюешь, трешь и красишь... И ходит оно как положено...

[@sansan]

https://www.youtube.com/watch?v=dJfSS0ZXYdo

[voffka]

Шо твараць гэтыя нутупыя амераканцы!

You Tube

You Tube