Строим вместе! |
|
|
Транспорт Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. |
|
Опции темы | Рейтинг: | Опции просмотра |
21.05.2016, 16:29 | #2671 или 263810 |
Я тут живу!
|
А где видно что это родное масло ? Может владелец захотел поэкспериментировать, а всем сказал что лил родное.
|
21.05.2016, 18:53 | #2672 или 263811 |
Я тут живу!
|
@Юра Добриденев, забей.
у меня товащ..лет 20 на БМВ ОД трудится...случаи бывают всякие.и смешные и странные. но статистика-вещь упрямая. |
21.05.2016, 21:22 | #2673 или 263813 |
Я тут живу!
|
Причём здесь родное и неродное? Проблемность существует на любых маслах, вопрос в том что на коксуемость не проверяется, а дальше как повезет. Но фото пример такого "невезения". Его можно получить как на "родном" так и на "неродном" масле.
|
21.05.2016, 21:34 | #2674 или 263815 | |
Я тут живу!
|
Цитата:
Я столько количеств масел даже не знаю, сколько вы в своих постах перечислили, бОльшую часть в первые слышу, потому что нафик они мне не здались, нашел как-то одно с допуском и лью его постоянно и даже просто понять не могу нафига мне лить что-то другое ? Масло это же не женщины которых хочется попробовать побольше, так что я рассматриваю это как некий загон, не в обиду, говорю как думаю. У каждого есть свои загоны, почему бы кому-то не загоняться на масле, это нормально. |
|
21.05.2016, 22:17 | #2675 или 263818 |
Я тут живу!
|
Нет никаких замороченных экспериментов. Нет никаких якобы сложных масел. Я вижу только замороченные и сложные загоны, основанные на крайне низкой информативности и невосприимчивости мыслей, не попадающие в матрицу бытовой оценки.
Так же вижу раздолбайство производителей как машин, так и масел и умелое манипулирование потребительским рынком. Мне совершенно не интересно отвечать на непродуктивные в данном конкретном случае вопросы и загоны. |
21.05.2016, 22:49 | #2676 или 263820 |
Я тут живу!
|
http://auto.tut.by/news/offtop/497337.html
|
22.05.2016, 14:55 | #2677 или 263845 |
Я тут живу!
|
Я и свои-то не сильно помню как выглядят, зачем ?
|
22.05.2016, 16:59 | #2678 или 263847 | |
Участковый
|
Цитата:
"GF-1 – введена в 1996 году и безнадежно устарела. Абсолютно совпадала с API SH для моторных масел вязкостью SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60" а SM это GF-4 |
|
23.05.2016, 08:35 | #2679 или 263863 |
Я тут живу!
|
Цитата:
Урри, будь добр, скинь первоисточник... ---------- Сообщение добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее было в 08:23 ---------- Сам нашел первоисточник... Не в масле там дело... Дело в несвоевременном устранении жора масла... Как итог - механическое разрушение частей двигателя и стружка по всему мотору... Вспомнил как как-то в юности разрезал выхлопную трубу в Яве... Там этого говна, так называемого Вами кокса, было дохерища... Но это так... про не сгоревшее масло...http://bmwservice.livejournal.com/110834.html ---------- Сообщение добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее было в 08:33 ---------- Там дураки масла мутят? За такие дела, думаю, "там" можно было бы отсудить не малую часть денег... Последний раз редактировалось Saburoff; 23.05.2016 в 10:01. |
23.05.2016, 13:25 | #2680 или 263875 | |
Я тут живу!
|
Цитата:
Если посмотреть на омологацию класса А5/В5 или просто А5, то видно что 913С оказывается сравним с заданными свойствами А5/В5 сравним с омологации не ранее 2008 года - к вопросу о совместимости А5 и 913С, последний окажется жестче. http://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html Вопрос только в одном - очень нечасто можно увидеть чёткое указание на соответствующую омологацию. Если смотреть на ILSAC, то про сам стандарт пишут: "GF-4 Введена в 2004 году Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов. " http://www.lukoil-masla.ru/info/classification/00003/ Пусть не самая корректная информация, но вот последняя фраза особенно примечательна - совместимость с системами восстановления отработанных газов. Как правило это решается в лоб - снижениесодержания зольнообразующих противоизносных присадок. Но судя по логике Форд, ориентирован на полнозольные масла. Это один аргумент. Второй - масла с маркировками ILSAC как правило в жестебанках, или от непонятных производителей, и найти реальные характеристики на масла очень затруднительно, поэтому для себя решил просто не связываться с японо-американской системой допусков ввиду непрозрачности инфы для себя. И родной 913С задал очень высокую планку по качеству. Что до выбора масел с маркировкой А5/В5, без чёткого указания и ссылки на фордовский стандарт, то тут просто вопрос доверия к таким маслам - Neste делается на мощностях Valvoline, к которому у меня хорошее доверие. ---------- Сообщение добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее было в 13:10 ---------- http://sandero.ru/forum/3223-motorny...k-renault.html - вот примерный список масел к моему мотору (форд 913С = Рено 0700), так чтобы было видно кто точно маркирует конкретную омологацию. ---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее было в 13:20 ---------- В масле. В нем родимом. Оно просто от такого перегрева коксуется. И один из снимков про выпадени золы в поддон (тоже от перегрева масла), и как следствие закупорку маслонасоса на входной сеточке со всеми вытекающими. |
|
|
|
Про автомобили Рейтинг:4.00 из 5 на основе 6 оценок. |
Дом СоветовЪ,
Беларусь,
Минск
Раздаём плюшки!
Старт:
Получи бонус!
Старт:
Получаем скидки!
Старт:
|
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |