[@Prosto]

Сообщение от Saburoff

Prosto, арктическая соляра - это смесь керосина и ТД. Причем на севере - 1 к 1... Так что про очищенную - это все байки

Да нет, я заправлялся такой, она голубого цвета даже. У нас такой нет. Разве что у военных. Я не имею вввиду то что здесь под названием "Арктика" продается. Та очищенная, до минус 50 работала. А здесь, да, разбавляют киросином, и типа арктика уже. Двигателю, как раз не очень хорошо. Лучше уж без парафина.

---------- Сообщение добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее было в 11:17 ----------

Состав нефти, добытой из разных месторождений, различный, поэтому качество получаемых продуктов отличается и зависит от химического состава перерабатываемой нефти. В состав топлив в соответствии с их температурами кипения переходят практически все соединения, содержащиеся в нефти. Парафины, входящие в состав нефти, испаряясь попадают в дизельные топлива, а не вводятся специально, как ошибочно считают некоторые автолюбители. Содержание парафина в дизтопливе может быть различным и зависит от состава перерабатываемой нефти.

Для получения зимних марок дизельных топлив, т. е. способных работать в холодное время года, парафиновые углеводороды (парафины) из дизтоплив удаляют. Такой процесс называется депарафинизацией. В противном случае, без удаления парафинов, дизельные топлива пригодны для применения только в теплый период времени, соответственно это летние марки.

После прямой перегонки и очистки топлив в их состав добавляют соответствующие присадки, добавки, предусмотренные технологией, и получают товарные топлива. Метод получения дизельных топлив из нефти во всем мире одинаков, основное отличие состоит лишь в применяемых очистках и добавляемых присадках и добавках, что, естественно, оказывает влияние на цену топлива. в странах Европы дизельные топлива вырабатывают летние и зимние, в некоторых странах (например, в Скандинавских) - арктические, отличающиеся низкотемпературными свойствами: температурой начала кристаллизации парафина (температурой помутнения), температурой застывания, предельной температурой фильтрации, т. е. все сводится к содержанию парафина в топливе, возможности использования его в зависимости от сезонности. В марку дизельного топлива иногда вводят цифры, например, Z-20, Z-40 (Польша), NM-4, NM-22 (Чехия), обозначающие соответствующую температуру застывания: минус 20 0С, 40, 4, 22 0С.

[@freeze]

Кстати при низких температурах АИ92 предпочтительнее в плане холодного пуска чем АИ95. У 92-го лучше испаряемость при низких температурах.

[@seeker]

Заехал сегодня на новую заправку на Ботанической с жэстачайшым желанием - заправиться (прибор показывал остаток в баке на 0 км). Подъехал, вставил шланг в бак, простоял 5 минут в очереди, а потом мне сообщили, что дизель не заправляют, он у них замёрз . Поехал на другую, ближайшую заправку белнефтехима. Там на всех колонках с ДТ уже висела надпись (не работает). Мне объяснил оператор, что сломались все машины и соляру не подвезли. В итоге дотянул до А100 на выезде с логойки. Там, простояв почти 40 минут в очереди таки заправился. Что у нас происходит? В преддверии конца света всю солярку скупили для отопления бункеров?

[@Dafna]

Сообщение от seeker

Что у нас происходит? В преддверии конца света всю солярку скупили для отопления бункеров?

"В Беларуси в октябре производство дизеля упало на 22,4%, выпуск бензина вырос на 9,9%,"

скорее всего в следствие того что

"российская сторона также настаивает на том, чтобы Беларусь в ноябре-декабре осуществила поставки 200 тыс. тонн нефтепродуктов на российский рынок."

исполняют, даже на чистке дорог экономят.

[@Славка]

Сообщение от Saburoff

Устал уже с тобой спорить... Покури на досуге - *** Там не чайники далеко пишут...

Разговариваем о том, что лучше полный или пустой бак, мне дают, в лучших традициях таких споров, пруфлинк на "самогонный аппарат" и ещё называют чайником Ну-ну ! Просто зашибись!

Я пишу не только из основ физики, но и собственного опыта. Считаю его достаточным, катаясь по 2 раза в неделю в Москву, не зависимо от погоды. И проходил опыты и с лампочками в баке и спиралями вокруг фильтра. На "сраном" гольфе 1,6д проехал лично 365 тысяч. Поэтому следующий раз прошу давать аргументацию, а не "я чытав газету Вячорка". Отсылая назад к своему посту я думал, что можно было увидеть мою подробно описанную

---------- Сообщение добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее было в 23:36 ----------

Сообщение от Saburoff

Так что про очищенную - это все байки

В автобусном парке, на Барыкина, стоит сепаратор. Не знаю как этой зимой, но раньше всю соляру, зимой, пропускали через него.

[@sanyok]

старый приятель-машинист расказывал, что на тепловозах устанавливают(-ли?) сеператоры....парафин с фильтра ножом срезали.....либо лили уже очищенную.....так и пошло понятие "тепловозная салярка"

[@Saburoff]

Славка, хорошо... Вопрос - почему подогреватель для бака греет только топливоприемник, а не весь (часть) бак (а)?
И почему этого достаточно для нормальной езды? Каков объем топлива исходящий от обратки в минуту например...?

[@Pavel_GGS]

вчера при -9 с пятого поворота ключа. стартер двигатель нехотя но стабилоно маслает. завелся. ну думаю все. отгоню в дом в гараж. пусть стоит.
отогнал. сел на коня. плюхнул добавки Аляска. и домой.
Сегодня при -11 с третьего поворота ключа. причем уже третий поворот был как два пальца об афальт. да и первые две попытки гораздо легче чем вчера пять попыток. не ожидал такого эффекта да еще при более низкой температуре. думаю тьфу тьфу также будет и -15.
PS машина не новая . дизель 94 года. поэтому купить новую не предлагать .
эх неуспел ТНВД прокапиталить. всю систему и бак почистили а его нет. опять в баке соляра серенького цвета. все из ТВНД потянуло.

[voffka]

Сообщение от Pavel_GGS

вчера при -9 с пятого поворота ключа...

Ого! Я переживаю, что у меня для заводки в -16 надо секунд 5 крутить стартером. А оно вон как бывает!

В теплую погоду 1-2 секунды.
Прошлой зимой и в -27 тоже с первого раза. Не завелся только один раз, когда форсунка (моно-впрыск) льдом обмерзла - затыкание подсосов холодного воздуха на впуске для забора только теплого от выпускного коллектора полностью решило эту проблему.

ПС: Хорошо, что у меня бензинка.

[@Pavel_GGS]

Сообщение от voffka

Ого! Я переживаю, что у меня для заводки в -16 надо секунд 5 крутить стартером. А оно вон как бывает!

В теплую погоду 1-2 секунды.
Прошлой зимой и в -27 тоже с первого раза. Не завелся только один раз, когда форсунка (моно-впрыск) льдом обмерзла - затыкание подсосов холодного воздуха на впуске для забора только теплого от выпускного коллектора полностью решило эту проблему.

ПС: Хорошо, что у меня бензинка.

машинка подуставшая. знаю причину но уже все. лимит финансов закончен. да и дизель....
в теплую погоду вообще дринь 0,00001 сек