[@ozzie]

Этот прототип Lada Poch хотели в Тольятти на конвейер поставить, но партийные функционеры из-за названия проект зарубили.

[@Славка]

у нас много чего функционеры зарубили

[@ozzie]

Кстати, серийные авто все-таки участвуют на Дакаре.
Википедия:
"К классу «Автомобилей» допускают транспортные средств массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп.
Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники.
Т2 — серийные модели внедорожников".
А здесь http://teamrenattrans.ru/ru/2009-11-...-21-42-28.html немного иначе:
Т-1 - это класс, включающий в себя серийные (заводские) автомобили с минимальными переделками, без изменений в конструкции кузова и подвески;
Т-2 - автомобили, имеющие значительные изменения по отношению к заводской модели (по силовому агрегату, трансмиссии и подвеске), прототипы свободной конструкции, оригинальные автомобили и багги.

[@Славка]

Сейчас эра спортболидов у которых из серийного тока шильдик.
Но есть гонки где участвуют только серийные авто. Правда серией считается 200 шт.

[@Славка]

Обороты же максимальные.

[@Славка]

На этих "прототипах" и участвовали на гонках Это автомобиль построенный специально для гонок и с серийным имел не много общего. Как я уже и говорил, что только на первых гонках там был "заводской" авто.

Да и спасибо надо сказать этому французу за то, что впихнул ниву на гонки. Ведь это его заслуга, а не отечественного автопрома. Если бы наши ставили на конвейер доработки, то шагнул бы автопром далеко вперёд, а не как сейчас, выпуская устаревшие модели.

Думаю все понимают важность развесовки автомобиля для участия в таких гонках, поэтому решение о переносе двигателя в салон закономерно. Это общемировая практика. Те же туареги тоже имеют двиг в салоне.

[@Saburoff]

Сообщение от Славка

Как я уже и говорил, что только на первых гонках там был "заводской" авто.

Они же прошли весь Дакар... Вообще конструкция Нивы очень удачная.. Чуть ли не первый автос с постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом. Если бы ее собрали буржуи - это была бы другая машина. А вообще они во всем мире пользовались спросом. Существует куча клубов в паутине по ниве...

---------- Сообщение добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее было в 11:50 ----------

Сообщение от Славка

Думаю все понимают важность развесовки автомобиля для участия в таких гонках, поэтому решение о переносе двигателя в салон закономерно. Это общемировая практика. Те же туареги тоже имеют двиг в салоне.

Хватает автосов, которые и при установке двигателя спереди имеют развесовку практически 50-50... Изузу Вехи Кросс например... Да и раллийных мало с мотором посредине... А практически всегда падают на 4 колеса... А багги те же Дакаровские вообще практически все заднемоторные... Так что перенос двигла в середину не является "волшебной таблеткой" при развесовке шасси

[@Вик]

Сообщение от Saburoff

Они же прошли весь Дакар...[COLOR="Silver"] . А багги те же Дакаровские вообще заднемоторные... Так что перенос двигла в середину не является "волшебной таблеткой" при развесовке шасси

Во!!! ЗАЗ 968 супер внедорожник, хоть ща в Докар.
ЗЫ. Сурёзно после полноприводны совковых автосов он пожалуй самый проходимец.

[@VAR]

Сообщение от Saburoff

Хватает автосов, которые и при установке двигателя спереди имеют развесовку практически 50-50... Изузу Вехи Кросс например... Да и раллийных мало с мотором посредине... А практически всегда падают на 4 колеса... А багги те же Дакаровские вообще практически все заднемоторные... Так что перенос двигла в середину не является "волшебной таблеткой" при развесовке шасси

могу предположить что в случае с нивой двигатели в 300 лошадей могли просто не влезть в подкапотное пространство (или увеличили нагрузку на ось)потому были перенесены .

[@ozzie]

Искусство на грязных автомобилях
http://auto.tut.by/news/oftop/332116.html