[@Игорь]

Достаточно пары минут, чтоб вал турбины успел остыть и после остановки мотора на нем не начало коксоваться масло, как-то так...

[@Консультец]

Сообщение от Captain Nemo

Ту консультант, если электронный впрыск то БК будет показывать очень точно расход, так на ситроене HDi проводил замеры и расчёт всё точнёхонько, а вот на пыжике с tdi при замерах 0.5л гуляет.

Ещё с карбюратором БК проверьте.

[@mayonez]

Саламандра .... ваш 1,9 CDTI - это фиатовский дрыгатель который стали ставить в опеля после 2004 г. (вроде так). Двигатель классный (common rail), но не любит когда его замедляют на высокой передаче. Можно заглохнуть на 4-й передаче при скорости 25 км/ч. Однако очень хорошо "тянет на низах". Поэтому Ваш муж так и сказал. Только это не касается всех дизелей.

Сообщение от Саламандра

На счет глушить после высоких оборотов - тоже знаю. После длительной поездки не глушу машинку минут 5-7..

Это перебор ..... достаточно 1-2 минут.

[@Консультец]

Сообщение от Саламандра

Почему с коробкой автомат больше - почему-то ясно.
Но вот круиз у меня реально экономит.

Не с каждым автоматом расход больше, и не с каждым автоматом и круизом уменьшается расход по трассе.
С гидромеханическим автоматом и круизом (и без него) машина будет экономичнее на трассе, чем "близнец" с костылём.

[@Консультец]

Сообщение от bullet_fox

При движении по крутому спуску в горах рекомендуется тормозить двигателем.
А самое главное, во время гололёда.

Пардон, но это устаревшая информация.
На крутом спуске в горах не рекомендуется ВЫКЛЮЧАТЬ передачу. Дело в том, что неопытный водитель (99%) может потом её просто не воткнуть. И синхронизаторы не помогут.
Во время гололёда самое безопасное торможение - на нейтрали.

P.S. Открываю платные курсы повышения водительского мастерства, обучению резаному повороту на горных лыжах, электромонтажу, кирпичной кладке, и прочие курсы по желанию.
Так же в программе серые схемы оплаты валютных контрактов, незаконные операции с валютой, уход от налогообложения и т.п.

P.P.S. Такая жизнь реально утомила.

[@VAR]

Сообщение от Консультец

Во время гололёда самое безопасное торможение - на нейтрали.

это такая шутка?

[@bullet_fox]

Сообщение от Консультец

Пардон, но это устаревшая информация.
На крутом спуске в горах не рекомендуется ВЫКЛЮЧАТЬ передачу. Дело в том, что неопытный водитель (99%) может потом её просто не воткнуть. И синхронизаторы не помогут.
Во время гололёда самое безопасное торможение - на нейтрали.

Тормозить двигателем это и есть торможение без выключения передачи.
Если я не прав, то поправте. В фурах и автобусах есть спец рычажок чтобы притормаживать не выжимая педаль тормоза.

Про торможение в гололёд на нейтрали это бред. Машина в таком состоянии будет просто не управляемая.

[@sergN]

да уж . кто-то перегрелся.

[@Саламандра]

Сообщение от mayonez

Саламандра .... ваш 1,9 CDTI - это фиатовский дрыгатель который стали ставить в опеля после 2004 г. (вроде так). Двигатель классный (common rail), но не любит когда его замедляют на высокой передаче. Можно заглохнуть на 4-й передаче при скорости 25 км/ч. Однако очень хорошо "тянет на низах". Поэтому Ваш муж так и сказал. Только это не касается всех дизелей.

Это перебор ..... достаточно 1-2 минут.

Про двигатель тоже знаю, что фиатовский и что классный. Это было одной из причин покупки этой машинки...
А 5 минут - это когда целый день по трассе 120-140 км...

[@Classic]

Имеется DVD родной в машине
Не захотел диск читать - пишет "disk region error". В чем дело?