Строим вместе! |
|
|
Транспорт Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. |
|
Опции темы | Рейтинг: | Опции просмотра |
|
24.05.2014, 23:33 | #1 или 188679 |
Я тут живу!
|
voffka, Масло прозрачное не очень хорошо... масло должно мыть, а не плескацца в картере... но в любом случае - поздравляю с покупкой:-)
---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее было в 22:31 ---------- Ща перестали делать авто навека.... если долго авто ездит - не выгодно совсем производителю.. все лонг лайф масла начались тогда, когда кончились вечные автомобили... может просто совпадение? |
Сказал cпасибо: |
24.05.2014, 23:59 | #2 или 188684 |
Я тут живу!
|
voffka, Хетчбэк или универсал?
|
25.05.2014, 08:55 | #3 или 188710 |
Я тут живу!
|
|
Сказал cпасибо: |
25.05.2014, 00:02 | #4 или 188685 |
Участковый
|
Это Сабурофф живёт старинными тракторами и вечно ищет оправдание замене масла на своём авто каждые 8 тысяч
---------- Сообщение добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее было в 23:00 ---------- Малые межсервисные интервалы идут как правило у жадных производителей или у моделей самой низкой ценовой категории для того чтоб дилер мог зарабатывать хотя бы на плановых ТО. Сказки про невыгодно делать надёжные авто просто сказки от обладателей авто из предыдущего абзаца |
Сказал cпасибо: |
25.05.2014, 19:13 | #5 или 188727 |
Я тут живу!
|
|
27.05.2014, 12:36 | #6 или 188914 | |
Я тут живу!
|
Цитата:
|
|
27.05.2014, 13:02 | #7 или 188917 |
Я тут живу!
|
Пит строп для мени ни разу не авторитет. Пару раз у них был - не понравилось. Свой B6 обслуживаю по большей части сам - замена фильтров, масла, масла в DSG, сайлентблоков передней подвески, прокладки топливного насоса... и не помню чего еще.
Проблемы с ржавчиной есть. Но и на старых машинах они есть. Из неприятных моментов только два: для смены ксеноновой лампочки пришлось скидывать бампер и для снятия переднего левого рычага подвески домкратить двигатель(по уму надо опускать подрамник). |
27.05.2014, 13:12 | #8 или 188918 |
Я тут живу!
|
тенденция именно такая, таких машин как были в 70-х, 80-х начале 90-х больше не будет.
|
27.05.2014, 13:30 | #9 или 188920 | |
Я тут живу!
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее было в 12:29 ---------- Nick_Shl, я не про питстоп хотел донести, а про современные авто, которые делают на 5-7 лет, а дальше в переработку... Ресурс новых авто - никакой... С этим и связаны межсервисные интервалы и прочая шляпа. |
|
27.05.2014, 13:54 | #10 или 188924 | |
Я тут живу!
|
Цитата:
Проблемы с электроникой? Электроника - наука о контактах! 99% - это проблемы с контактами, ну и возможно попадание влаги. Двигатель недолговечный? Да никасиловое покрытие гораздо долговечнее! Если его не травить серой из топлива и не повреждать механически. Кроме того, что бы наши умельцы не нашли способ загильзовать двигатель? Лентяи! Проблема не в машинах, проблема в сознании! Целенаправленно создается общество потребления. "Прорехи зашивать -- беднеть и горевать" - почитайте Олдоса Хаксли "О дивный новый мир", 1931 год... На Polo скорее всего DSG на 7 скоростей с сухими сцеплениями. У меня на 6 скоростей со сцеплениями работающими в масле. Замена фильтра и масла по регламенту 60 тыс. |
|
|
|
Про автомобили Рейтинг:4.00 из 5 на основе 6 оценок. |
Дом СоветовЪ,
Беларусь,
Минск
Раздаём плюшки!
Старт:
Получи бонус!
Старт:
Получаем скидки!
Старт:
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |