[@Zmeevik]

sansan,если есть место куда отъезжать - то только откатные ставить. плюсОв у них намного больше

[@Valery_SY]

Сообщение от Valery_SY

... Товарищ оцинкуется, отпишусь.

Товарищ сегодня все отвез на цинкование: две створки распашных ворот, калитку, прямоугольные трубы, куда потом будет крепить металлический штакетник. Сказал, что там на месте есть таблица, по которой определяется стоимость работ. Чем меньше изделия по весу, тем дороже их цинкование, все логично. Еще сказал, что нужно к этому процессу полые конструкции готовить - сверлить отверстия для выхода воздуха, чтобы цинк везде проник. Если этого не сделать, то там на заводе сами насверлят и возьмут за это еще 10% от стоимости цинкования. Забор лицевой у него длиной около 30 м. За все изделия (180 кг) заплатил 1 200 000. Цена вполне доступная, имхо.

[@Dafna]

и что, та часть рамы которая соприкасается с роликом после цинкования ржаветь не будет? насколько прочно цинк держится? или насколько глубоко проникает?

[@Korvet068]

elena5432, оцинкованное металлическое ведро, ответ на Ваши вопросы

Сообщение от elena5432

после цинкования ржаветь не будет? насколько прочно цинк держится? или насколько глубоко проникает?

[serega]

Позвольте еще пять копеек по поводу цинкования, просто цинк не делают, он хлопьями отваливается от метала. Нужно применять цинк с хроматированим, изделие получится блестящим и надежно защищенным. В общем технологи на производстве знают. Кстати такое покрытие не требует последующей окраски. Еще если думаете потом сверлить отверстия, то лучше сделать их до обработки. Любое нарушение покрытия ведет к появлению коррозии, ржавчины. Пример, если ударить машину с цинкованным кузовом, то потом жуки вылазят в самых непредсказуемых местах.

[@Консультец]

Я уже выкладывал (тут или на Вашдоме не помню) калькуляцию самопальных (варили на металлобазе) откатных ворот с приводом Найс. Экономия - около 200-250 баксов + геморрой (обострение).
Того момента, когда проржавеет швеллер, на котором катаются мои ворота я скорее всего не увижу. К сожалению или к счастью - вопрос открытый. Конечно, можно было бы хромировать и покрыть 24-каратной позолотой, но вопрос один фиг остаётся.
Самое дорогое в фирменных откатных - прокатный профиль для роликов. Штука точная - стоимость лошадиная. Всё остальное доступно выпускнику ПТУ (по работе).

P.S. Пердуперждение! Может у кого такая ситуёвина и возникнет. У меня нижний зазор всего 100 мм., и этой зимой ворота просто вмёрзли в лёд. Уклон от дома наружу, а очистить это пространство возможности нет. Придётся поднимать (замена роликов, сверление швеллера, проставка под привод,.... полные штаны радости, короче). Так что если есть возможность - предусматривайте и такой вариант.

[@Игорь]

Консультец, у меня так же около 10 см. зазор от тротуарки до низа ворот, но проблем не было ниразу, если периодически чистить снег

[@Dafna]

Сообщение от serega

По Любое нарушение покрытия ведет к появлению коррозии, ржавчины. Пример, если ударить машину с цинкованным кузовом, то потом жуки вылазят в самых непредсказуемых местах.

так в чем смысл цинкования всей конструкции, если рама ржавеет только в местах где ролики прокатывают?

и, что - ролики не повредят слой оцинковки?

[@sergN]

а "термоцинк" - ом никто не баловался?

[@mutny]

люди, добрые! поймите, места, где на ворота нет механического воздействия например роликов или упоров, хорошо зачищенные и добротно покрашенные и так не будут ржаветь, а там, где есть механическая нагрузка, трение и прочие неприятности и оцинковка и хромирование сотрутся. на мой взгляд, проще и дешевле будет раз в пять лет снять полотно ворот и привести его в надлежащий вид, чем париться с оцинковкой или хромированием. делайте сразу из нержавейки или пластмассы. оцинковке достаточно одной глубокой царапины, чтобы дать металлу ржаветь. и все - все старания на смарку.