[@VAR]

Запуск холодного двигателя в сильный мороз

1. Ненадолго включить какой-либо потребитель электроэнергии, напримр, фары или обогрев стекла. Это необходимо, чтобы аккумулятор немного нагрелся от нагрузки, при этом должна повыситься его емкость. Совет, к слову, неоднозначный. Если перестараться, то можно сразу же посадить аккумулятор, после чего переходить к разделу: «Если двигатель не завелся».

2. Для автомобилей с ручной коробкой переключения передач – обязательно выжать педаль сцеления. При этом мы отключаем всю коробку передач, что должно помочь нам завести машину. После того, как машина заведется, нужно подождать хотя бы полминуты - минуту, чтобы двигатель начал работать устойчиво, после чего педать сцепления плавно отпустить.

3. Повернуть ключ зажигания, включив стартер, буквально на 3-4 секунды. Если обычно за это время машина заводилась, в сильный мороз этого может не произойти. И ничего страшного. Это самый важный момент! Не стоит сразу же пытаться завести машину еще раз! Подождите хотя бы 20-30 секунд. Во-первых, первая попытка запуска двигателя происходит практически «всухую», без масла. Для этого требуется очень большое усилие. При следующих попытках запуска, масло уже будет на деталях двигателя и стартеру будет гораздо легче прокручивать коленвал и остальные детали. Во-вторых, как сказано в пункте 1, аккумулятор от нагрузки нагреется еще немного и благодаря этому компенсирует падение емкости от разряда.

4. Через 20-30 секунд после неудачной первой попытки можно снова попробовать запустить двигатель. Не крутите стартер больше 10 секунд подряд, толку от этого не будет никакого. Между попытками завести двигатель делайте интервалы 30-60 секунд.

Способы облегчить запуск двигателя в мороз

1. Когда вы закончили поездку, до того, как выключить двигатель, несколько раз интенсивно нажмите на педаль газа. Свечи зажигания очистятся, завести машину на следующий день будет проще.

2. Для карбюраторных машин можно использовать специальный спрей типа «Быстрый старт». Делают их на основе диэтилового (медицинского) эфира, который воспламенится в любой мороз. Некоторые автолюбители боятся «подсадить машину на эфир», что потом она без эфира вообще не заведется, но тем не менее, в сильный мороз «Быстрый старт» реально помогает. Брызгать средство нужно в воздухозаборник и сразу пытаться заводить, пока не испарилось. Испаряется эфир очень быстро, даже на морозе.

3. Периодически заводить машину, прогревая двигатель. Опыт показывает, что при температуре порядка -30 градусов, двигатель остывает до температуры воздуха практически за 1-2 часа. Т.е. выходить греть машину придется очень часто. Как вариант – вообще не глушить ее на ночь. Но это уже в том случае, если на следующий день надо ооочень сильно уехать на машине.

4. Установка предпусковых подогревателей. Бывают автономные и неавтономные подогреватели. Автономные встраиваются в систему охлаждения двигателя и работают на бензине вашего автомобиля. Сжигая бензин, они нагревают антифриз, а помпа прокачивает его по системе. Таким образом, обогревается как двигатель, так и салон автомобиля. Неавтономные подогреватели работают от электричества, для них нужна розетка 220 В, т.е. их реально использовать только в гараже или на стоянке. Установка предпускового подогревателя - это практически гарантия того, что вы заведете свою машину в любой мороз. У подогревателей есть только один минус – они весьма дороги, а используются всего считанные дни в году.

Вам не подошел ни один из способов? Не расстраивайтесь. Может быть вам просто надо сменить климат?

[@seeker]

Сообщение от VAR

есть мнение - если машина исправна она должна завестись в любой мороз

Не с нашим топливом!

[@Oksik]

а нам пора в другой климат....

[@Пух]

сегодня с утра при -27 не завелся, сдох аккумулятор. замерз тросик капота и не смог его открыть, пришлось подзаряжать через гнездо прикуривателя)))

[@Игорь]

утром завожусь без проблем, хотя ни одна свеча накала не работает, стоят еще те что на конвеере поставили, заправляюсь обычным зимним ДТ, пробег 208500 км.
П.С. только с дома приехал, там на улице уже -28, капец!

[@bullet_fox]

Сообщение от Игорь

только с дома приехал, там на улице уже -28, капец!

Я тоже только с кольцевой, местами -28*. Один раз заглохла без видимых причин. Остановился, завёлся и поехал дальше. Домой решил возвращаться через город.
Выдала потом ошибку "Проверить питание".

[@Славка]

Не знаю что за алгоритмы крутить по 3-10 секунд, но знаю точно, что если аккум слабый, то пусковыми токами его можно добить полностью.

Более того, у меня заводится машина сама, просто повернув ключ и отпустив. Сколько ей необходимо столько сама и крутит. Позавчера впервые услышал что крутила долго, обычно с полтычка в любой мороз. Не отключалась она через эти мифические 3 секунды.
Сегодня не выходил на улицу, посмотрим как заведу завтра (точнее уже сегодня ) . Есть подозрение что свечи накала перегорели.

[@sanyok]

на Сценик 2 кнопка Старт/Стоп....машина сама крутит столько, сколько посчитает нужным....предварительно сама греет свечи до готовности....Но очень капризна к топливу и малейшему промерзанию....когда старший Сеня даже не чихает, младший-давится и комп глушит двигатель....

[@Павел]

Сообщение от VAR

зачем палить? свет включаем (дальний) кратковременно, несколько секунд

нет. 20 секунд минимум. чтобы разогреть электролит.
иначе эта манипуляция не имеет никакого смысла.

[@Saburoff]

Сообщение от Павел

нет. 20 секунд минимум. чтобы разогреть электролит.
иначе эта манипуляция не имеет никакого смысла.

Мое мнение - не мешать батарейке отдавать ток на пуск, не нагружать ее лишними потребителями. Ей и так не сладко.