[@sergN]

у меня 10 лет польская. сосед строил дом , цех строил , на СТО строили.
только мотор перемотали лет 5 назад.
там нет ничего ломкого , кроме мотора и очумелых ручек.
(новый мотор-100 баксов. перемотать -100баксов)

[@Славка]

Болезнь скипера - монтаж двигателя и ненадёжность опорного подшипника

[@Nexiom]

Сообщение от wolfgunst

Nexiom, светился тут на форуме продавец бетономешалок - он расскажет про модельный ряд и все остальное. Ветка у него есть в продажах оборудования.
Славка, не знаю как ПРО, а обычный скипер у меня работает вроде без нареканий. Объемы не промышленные мешает, так, время от времени.

Нашел я уже этого человека...пока не ответил мне.

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее было в 23:23 ----------

Сообщение от Славка

Болезнь скипера - монтаж двигателя и ненадёжность опорного подшипника

В смысле "монтаж двигателя" ?

[@Arsen Venger]

Сообщение от Славка

Болезнь скипера - монтаж двигателя и ненадёжность опорного подшипника

Дык у Скипера есть серия CM - там движки уже собраны. Если мы об одном и том же говорим).

[@jendoss]

Насмотрел limex 125, только не могу определиться, с каким венцом брать: чугунным или композитным. Подскажите пожалуйста.

[@privatt]

jendoss, А вы уверены, что в наличии (а не в рекламе) есть композит?, я когда эту тему "пробивал" по факту только чугун в наличии был.

[voffka]

jendoss, определиться легко - брать композит (если найдете, конечно), т.к. износостойкий (песок не так сильно стирает шестерню, как на чугуне) и значительно тише чугуна при работе.

[@Андрей.80]

Имеется бетономешалка Optimix М 150 Е, но вышел из строя венец. Кто знает где можно приобрести деталь? От Cкипер и Эко не подходят, диаметр чуть великоват на пару см. В нете накопал что по диаметру подходят венцы от AL-KO TOP 1402 ( D 660мм), и есть сегменты от СБР-100, 120, 132А D 650 нар. и D 615 внутр.
Есть идея взять чугунный венец от китайцев, распустить его на 6 сегментов и подогнать по диаметру отрезая по зубу с некоторых сегментов. Что скажете?

[@Андрей.80]

Вторая жизнь Оптимикса.

Опишу процесс восстановления бетономешалки. После долгой и творческой работы бетономешалка устала. Со слов бывшего владельца она построила два дома. Глядя на неё в это можно поверить потому что битая со всех сторон. Я с её помощью тоже успел залить около 30м3 бетона. И вот в один прекрасный день она захрипела и остановилась. Двигатель работал а вот барабан стоял на месте. При осмотре оказалось что ведущая шестерня сильно износилась, её зубья стали очень тонкими и они порезали пластиковую ведомую шестерню на барабане. И ещё хвостовик под маховик не много подгулял.



Снять барабан оказалось не простым делом. Били мы его били, но пришлось взять кислородную горелку (она всегда со мной по долгу службы) и подогреть посадочное место подшипника (его ведь всё равно на свалку). Барабан легко снялся.



Срезали болты венца и внутренних лопаток чтобы разъединить половинки барабана.



Поставив на недавно залитый бетонный пол в подвале половинки барабана, подрихтовали плоскости фланцев молотком через деревянный брусок. Очевидно, что из-за неровного фланца гуляла в плоскости пластиковая шестерня и в следствии разного зазора между зубьями происходил сильный, неравномерный износ деталей. Заметь мы его раньше, могли бы избежать затрат и долгого поиска запчастей.




После общения с разными магазинами и сервис. центрами, потерял надежду на восстановление своей бетономешалки и начал готовиться к покупке новой. Запчасти не подходили по размерам. Единственное что достал без проблем, подшипники. Потом большой перерыв. Через месяц случайно заехав на строй.рынок увидел пластиковые сегменты которые похоже подходили к моему барабану по диаметру. Позже привёз барабан, приложил сегменты и... вроде подошли. Там же нашлась и ведущая коническая шестерня на 11 зубъев с креплением под штифт.




Также для ремонта была забрана на работу рама от мешалки. Поскольку из-за износа был значительный люфт в поворотных узлах. Внутренние трубы-оси были обварены полуавтоматом и обточены напильником в размер. Отверстие коромысла со стороны шестерни расточил и вварил не широкую втулку из трубы подходящего диаметра, тем самым увеличил ширину опирания этого вращающегося поворотного узла. Со стороны штурвала ось коромысла опиралась на тонкие стенки квадратной трубы рамы. Распустив подходящую трубу на две половинки, сделал нечто похожее на вкладыш для шатуна или коленвала. Вварил этот вкладыш в раму. Теперь практически нет люфтов.

Запчасти потянули на 620т.р. но пришлось поработать руками. Также восстановил хвостовик под маховик. Обварил эл. сваркой, проточил на токарном станке и подвёл плоскость лыски наждаком.




Собрали раму. Настало время шаманить барабан. Приложили первый сегмент, просверлили отверстие (старые не совпадают), и далее по кругу закрепили остальные. Дойдя до первого сегмента не много огорчились. Всё же не подходящего диаметра сегменты оказались. На два зуба больше чем надо. Быстро нашли выход. Болгаркой обрезали лишнее под не большим углом, чтобы ближайший болт прижимал стык с последующим сегментом.



После сборки венца вылез другой косяк. Эти сегменты видимо крепятся в оригинальном виде несколько иначе чем на моей мешалке. В сегменте есть только два отверстия под болты крепления. И они по краям. Т.е. середина не прижимается и изгибается наружу.



Но на внутренней стороне сегмента есть четыре не больших отлива. Видимо сегмент должен вставляться в паз на барабане и фиксироваться болтами. Придётся приварить над каждым выступом по пластине и прижать венец к плоскости. Иначе под сегмент будет попадать раствор и будет изнашивать зубья шестерен.
Установив барабан на место увидели что ведущая шестерня "слишком коническая" и внешний диаметр очень плотно сидит в сегменте. Было принято снять барабан и запустить мешалку. При вращающейся шестерне плоским напильником сняли лишнее и придали более подходящий вид. Затем болгаркой с лепестковым кругом округлили фаски и придали зубу более обтекаемый вид.




Но обнаружился ещё косяк, шестерни входили не в полный зацеп по ширине.

url="http://www.domsovetov.by/imagehosting/2015/07/26/56655b4ee6f59869.jpg"][/url]



Опять сбили барабан, сняли ведущую шестерню, киянкой подвинули вал ближе к барабану и поставили толстую шайбу между подшипником и вед. шестернёй. Зацеп получился более полный, но исчез правильный зазор между зубьями. Мешалка отказалась вращаться, двигатель мычал и не крутился. Пришлось снять сегменты и киянкой опустить подклинивающие места на барабане. Затем провели пробный пуск и не большую обкатку со щебнем.




Вот такой счастливый конец этой истории. Я доволен результатом. Ведь ещё предстоит много бетонных и штукатурных работ.

[@illarion]

@Андрей.80, супер! Хватило же терпения! Я бы, честно говоря, купил бы новую и столько не парился. Но труд д.б. вознагражден. Пусть еще послужит, хотя бы столько же.