[@Лютик]

Замена произошла 185/65 R15 на 195/65 R15. То, что она стала выше, мне тоже нравиться.

[@Alessio]

Мот у кого завалялись 245/70/R16....куплю, можно б\у.

[@Alessio]

Сообщение от Alessio

Мот у кого завалялись 245/70/R16....куплю, можно б\у.

Все резина не нужна, купил.
Продам свою старую 245\75\R16 )))

[@seeker]

Сообщение от Лютик

Замена произошла 185/65 R15 на 195/65 R15. То, что она стала выше, мне тоже нравиться.

Что-то я не совсем понял, за счёт чего машина стала выше? Ведь поменялась только ширина. Или я чего-то не знаю?

[@Игорь]

высота-зависит от ширины, 65 это высота профиля шины в процентах от ширины.

[@seeker]

ну вот, опять что-то полезное узнал

[@bullet_fox]

Сообщение от seeker

Что-то я не совсем понял, за счёт чего машина стала выше? Ведь поменялась только ширина. Или я чего-то не знаю?

http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11

[@sanyok]

Подбирал себе этой зимой летнюю резину на свой авто...
Во время поиска много чего полезного нашёл...

Немного о колёсных дисках.....

Стальные диски штампуют из листа, а потом эти части сваривают в одно целое. В итоге получается недорого и достаточно качественно - именно поэтому большую часть автомобилей на заводском конвейере оснащают стальными дисками. К их достоинствам можно отнести довольно высокую прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин. Основные недостатки: большая масса, невысокая точность изготовления и ограниченная возможность "поиграть" дизайном.
Легкосплавные диски по многим свойствам лучше стальных. Они допускают любые "игры" с дизайном, у них высочайшая точность изготовления, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное они легче стальных (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля, а значит улучшается динамика автомобиля). Легкосплавные диски всегда заметно толще, чем диски стальные, поэтому для крепления литых или кованых колес используют более длинные болты. Длина их резьбовой части должна быть не меньше глубины резьбового отверстия в ступице, но и не больше, иначе болты при вращении колеса могут задевать за детали неподвижного тормозного механизма. Твердость материала легкосплавных колес ниже, чем стальных, поэтому микронеровности диска в зонах контакта с головками стальных болтов или ступицами при установке колеса через некоторое время сминаются и соединение ослабляется. Чтобы избежать повреждения дорогостоящих колес, советуем через некоторое время после их установки на автомобиль подтянуть болты крепления.
По способу изготовления легкосплавные диски делятся на литые и кованые.
Литые диски изготавливаются методом литья в форму с последующей обработкой. Главное преимущество литых дисков перед стальными - меньшая масса. Литое 13-дюймовое колесо весит около 6 кг, на 1-2 кг меньше стального. Стойкость литых дисков к деформации от ударов выше, чем стальных. Однако стальное колесо при деформации никогда не разрушается, и на нем, если оно способно удерживать воздух в шине, можно доехать до места ремонта. Литой диск при сильном ударе, как правило, просто раскалывается. Кроме того, если погнутое стальное колесо можно выправить ("прокатать") на специальном станке, то легкосплавное восстановить значительно сложнее. Литые диски плохо поддаются ремонту, поэтому поврежденный диск лучше заменить на новый.
Кованные диски изготавливаются методом прессования и имеет многослойную волокнистую структуру. Кованые диски в сравнении с литыми весят еще меньше: R13 - 4,9 кг. Более того, кованые диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки к разрушению и деформации.

таблица соответствия дисков и шин...
http://www.konsulavto.ru/cat/part100018.html

решил попонтоваться и приобрёл себе Nokian Hakka H 195/60 R15...по 100 за штуку.
К сожалению, начал на них ездить только сейчас....проехал на сегодняшний день 250км...первые впечатления положительные. Очень понравилось отсутсвие шума на дороге как с ровным, так и с шершавым покрытием. Тормозный качества оценивать пока не берусь, т.к. заменил задние колодки---торможение пока вязкое...надо хотя бы 1000км проехать, а затем можно оценивать. Были дожди---не летал по лужам по причине новых тормозов.... Резина достаточно мягкая....
пока это всё, что могу сказать...

[voffka]

Предыдущие были летние Uniroyal Rallye 550 - чисто дождевые колеса (но не грязевые, для мокрого асфальта - супер, очень мягкие, из-за чего быстро изнашиваются).

Сейчас ездю на Kumho Ecsta SPT. Проехал около 6 тыс, на задних еще надпись на среднем ребре не стерлась , на передних ее уже нет.
Успел покалечить:
http://www.domsovetov.by/showpost.ph...8&postcount=10

- не шумят (благодаря выраженному прямолинейному рисунку),
- катятся хорошо ровненько, не замедляют машину,
- курсовая устойчивость отличная!!! как по рельсам (Унирояль всегда уводил то в одну, то в другую сторону),
- в дождь хорошо держат дорогу (немного хуже Унирояля, но те съелись за 2 сезона),
- в грязи - проблемные (но получше Унирояля, те были как корова на льду),
- на сухом и чистом асфальте пробовал оттормозиться - АБС не сработала, колеса заблокировать не удалось, но показалось, что еще чуть-чуть и машина встанет на передние колеса!!!

Доволен полностью.

На фото Кумхо слева, Унирояль справа.

[@Славка]

Сообщение от sanyok

решил попонтоваться и приобрёл себе Nokian Hakka H 195/60 R15...по 100 за штуку.

Я б тоже хотел попонтоваться с Нокианом Но к сожаленью средний вариант (точнее не дорогой) который сейчас у меня стоит (ханкук р18) стоит около штуки баксов за 4 колёсика. На нокиан даже почти не смотрел ))